中国建成孟加拉“梦想大桥”，印媒称印度输了，日本：我才是输家

作者：明月

相信大家都知道中国一直有着“基建狂魔”的称号，但具体我们的基础设施建设能力有多厉害，可能很多人都没有一个明确的概念，本文我们就来聊聊中国是怎么建设完成令美、印、日等国建工集团都束手无策，直呼不可能完成的孟加拉国帕德玛大桥的，也从帕德玛大桥正式竣工通车之后，就连一贯骄傲的印度媒体也不得不承认自己低估了中国的实力，印度这次输了，这到底是怎么回事呢？

孟加拉国是亚洲一个人口基数极大，但是经济却十分不发达的国家，2014年的时候，为了改善本国南部地区和首都之间的交通状况，推动经济发展，孟加拉国下定决心在帕德玛河建造一座大桥，并且为此砸锅卖铁式地筹集了44亿美元的巨额资金，这44亿美元对于经济本来就十分窘迫的孟加拉国来说重要性可想而知，因此孟加拉方面在全球进行了公开招标，很快就吸引来美国、日本、印度以及中国等等几十个国家的建筑公司来竞标。

不过当美国、日本、印度等国的桥梁建造专家到现场勘查之后，却纷纷犯了难，原来，帕德玛河附近的自然环境过于恶劣，因为其地处恒河的下游，大部分地方都是松软泥沙，几乎处处都是一片烂泥滩，建造难度不是一般的高，根本无法在这里修建大桥。而且就算是侥幸建造成功了，可以预见的时候，后期也会出现很多问题，风险很高，维护费用肯定也不少，所有人都认为这是一个不可能完成的任务，都纷纷退出了竞标。

这时候孟加拉国方面心里显然也犯起了嘀咕，就连美日等科技极为发达的国家都说无法建造，难道帕德玛河这道阻拦孟加拉国经济发展和地区联系的“天堑”真就无法跨越了吗？

关键时刻，中国中铁集团却果断出手，揽下了这个“不可能完成的任务”，最终接下了订单。对此，印度方面却有些沾沾自喜，认为中方这是自讨苦吃，就等着在一旁看笑话了。

但中方的表现却明显令印度大失所望了。客观来说，修建帕德玛大桥的难度确实非同一般，但中方却充分发挥出了迎难而上的坚韧意志，先是创造性地提出了用6根重达五百多吨的巨型钢桩组成一个“超级主桥墩”，像钉子一样打入烂泥滩之中，成功在这片烂泥地中迈出了坚实的第一步。之后，面对施工过程中不断涌现的种种问题，中方人员不断克服困难，突破各项技术瓶颈，最终都将这些难题给一一化解。

而除了具体建设中的技术问题，施工人员还遭遇了飓风、大雾、雷击、洪水、高温、新冠疫情等等灾害，但是就算面临再大的困难，中方建设人员却从来不曾退缩半步，终于在2022年6月25日这天，帕德玛大桥成功通车，中国再次创造了一个在西方国家眼中不可能实现的“奇迹”。而帕德玛大桥落成之后，极大地便利了孟加拉国南部地区和首都之间的交通，孟加拉国民众过桥的时间也从以前的七个多小时变成了仅仅十分钟，“天堑变通途”后，孟加拉国的经济发展也得到了强大助力，这也难怪当地民众会欣喜地将这座桥称为“梦想之桥”。

而眼看中国成功完成了这又一壮举，而且还就是在印度的旁边，印方自然感觉脸上火辣辣的，自信心也是受挫，但是这一次，就连一贯喜欢说大话、爱面子的印媒也是不得不承认，印方低估了中国的实力，觉得印度这次输了。

不过相信日本若是听到印媒的话，心里肯定五味杂陈，你们输什么了？我们才是真正的输家好吗？

要知道，日本曾经耍手段抢走了中国的印度高铁项目订单，结果现在项目已经动工整整五年的时间了，却仅仅完成了10公里的路段，印方甚至直到现在连最基础的征地工作都还没有完成。而与此同时，因为长期的工期拖延，日方的修建成本也是一路飙升，已经暴涨一倍到了3万亿日元左右，别说赚钱，能少赔点都不错了，这一次，日方可以说是被印度坑惨了，不得不说，日方这次也算是阴差阳错中帮中方避了一个大坑。