纯进口中大型SUV，标配空气悬挂+8AT，奥迪Q8究竟有多强？

从2019年登陆市场同年完成进口引入，奥迪Q8（参数丨图片）这贯彻运动路线的决心显而易见，在宝马通过打造X7来与奔驰GLS级争夺全尺寸市场的情况下，奥迪Q8选择避其锋芒的决定赢得了不少德系车迷的欢迎。也是从奥迪Q8开始，奥迪SUV家族不仅有了新的设计语言，也逐渐迎来了Sportback SUV跨界车系列。奥迪Q8目前在中国市场以78.28-114.68万元的区间进口销售，而每一台都都悬挂上了与动感运动外观套件对应的S-line铭牌。同时，冰雪运动、暗夜骑士这些特殊版本，也进一步强调了它的运动化属性。

外观设计

奥迪Q8坚持了家族一直以来的柔化线条，从引擎舱到保险杠，从车身支柱到腰线，整体与细节都主要以圆润边框或弧线为主，而锋利的处置都被用在了像大灯、导流、扰流等核心功能区间上，这种刚柔并济的设计方式主打运动性能的同时，也满足了高端市场消费者对于稳重二字的诉求。

从细节来看，奥迪Q8有意强调了层次，无论是视觉还是实际空气动力学都包括在了这种层次要求中。比如前脸六边形进气格栅，伴随着引擎舱的俯冲线条，它的实际开口尺寸在缩小，但内外双重处置配合下格栅中的多气孔处置，它们将带来实际车头动态下压力的直接提升。

再比如，5006/1995/1695mm的车身被多腰线给支撑得十分修长，而整个底盘都可以见到清晰的独立运动包围，在抬离底盘与路面之间间隙的同时，其能进一步完善通过性与稳定性的合并优化效果。而出现在车尾的层次则集中于尾灯与后保险杠，后者的分层自然还是为了空气动力学，但前者则会为尾门带来更多立体分层效果，锋利感也会藏在这样的丰富层次里。

当然，奥迪Q8灯组上的优势是无法被忽略的。除了矩阵式LED技术外，它大灯本身的数字化设计就很诱人，特别是尾灯部分，示廓灯、转向灯与刹车灯虽是同色灯腔，但相互之间分明的立体界限，配合转向时的动态效果，奥迪灯厂的名声仍没有被辜负。

内饰设计

奥迪Q8的数字化程度也是BBA三者里比较高的，至少从MMI系统以及其对应硬件的人性化来说，它确实要来得全面些。三块液晶屏围绕主驾驶座椅呈L型布局，12.3英寸数字仪表盘可承担起导航任务，而固定故障灯、油量等显示区域则能避免不同功能显示的遮挡影响。10.1英寸+8.6英寸双液晶屏是标配，前者将会在左右两端形成玻璃面板延展，并与金属装饰形成俩融合混搭；而空调触控屏除了触控外，也保留了与固定按键的结合使用，而双触控的倾斜布局也与轻度偏转，也会让操作变得更顺手且易操作。

车载配置

MMI系统将支持三种不同的手机互联，而内置的实时导航、语音识别控制以及远程车联车控都能改善用车的便捷性，但无法实现OTA在线升级放在当下的旗舰市场是有些说不过去。

辅助驾驶方面，奥迪Q8可以达到L2级别，但只限于顶配车型，全速自适应巡航只会出现在两款顶配之中，而其余车型只能是定速巡航，即便是选装也不包含道路交通标识识别。但话说回来，在支持全景影像、自动泊车的情况下，阿迪Q8本身就是台强调驾驶的SUV，这智能驾驶辅助真的只是辅助手段罢了。

其它功能配置上，奥迪Q8还会有无框设计的电动吸合门、带位置记忆的感应式电动尾门、全车无钥匙进入、电动真皮方向盘、B&O环绕声音响等高级配件；而舒适上，奥迪Q8也能得到带Alcantara麂皮运动座椅或真皮运动座椅，电动后遮阳帘、双区自动空调、香氛系统等等配件的支持。

动力系统

45TFSI与55TFSI两张铭牌分别代表了180kW(245Ps)/370N·m的2.0TFSI四缸发动机与250kW(340Ps)/500N·m的3.0TFSI六缸发动机，并在传动上得到8AT变速箱的支持，而48V轻混与带机械扭矩限滑差速器（冠状齿轮机构）的quattro全时四驱系统，将分别实现起步响应与动态控制的优化，它们将帮助55TFSI车型在6.2秒内破百。

底盘悬架

奥迪Q8的前后桥均为多连杆式独立悬架，空气悬架已经是全系标配，弹簧阻尼软硬度的自适应调节或是随驾驶模式完成的调节，将让驾驶人在操控与舒适之间自主选择。当然，二者也可以在空气悬架与四轮转向系统的协助下，完成对于动态性能的反馈偏向与需求满足。

奥迪Q8在价格上的确是高高在上的，但它的内外技术同样可以在顶端，它作为一台旗舰没有追求豪华商务，而愿意去迎合当下的运动审美难能可贵。从用车的智能与驾驶的机械上来说，奥迪Q8也同样保留了一台年轻感车型的综合乐趣，至于说会有多少人为了乐趣与性能去买一台百万奥迪？这个答案就得市场来给出了。