从裁员200人到严查考勤，特斯拉的想法和“蔚小理”真的不一样

当2022年进入上下半年的交汇点，特斯拉裁员的消息在全球范围内引起热议。6月28日星期二，有特斯拉内部员工在美国职场匿名平台Blind爆料称，特斯拉已经给部分员工发出系统自动发送的电子邮件，邮件内容是通知其在过去1个月内使用门禁卡进入现场办公区的时间不超过16天。与此同时，也有内部员工向媒体指出，特斯拉内部确实存在系统自动给员工发送严查考勤的电子邮件一事。另外，特斯拉也在邮件中提醒所有员工必须回到办公室或者现场办公，并且完成全部工作时间。

巧合的是，在今年5月31日，特斯拉CEO埃隆·马斯克也向所有员工发出了一封公开信，要求员工每星期都必须到办公室或者现场办公至少40小时，否则必须辞职。而马斯克对这项新政策给出的解释是他希望在特斯拉的管理层和工人们之间做到一碗水端平。

据了解，即使是在美国疫情最严重的那些个月，特斯拉的生产线依旧全员在岗。可见，此次系统发出提醒员工考勤时间不符规定的做法，在客观上也能倒逼相当一部分的非生产制造条线的员工主动辞职。

而在6月30日，《华尔街日报》也报道称，特斯拉将关闭其在硅谷的一个办公室，并且就此解聘办公室所辖的200多名员工。据了解，该办公室坐落在加州圣马特奥，这200多名员工包裹小时工和正式工，其中许多人的工作内容就是“手动审查和标记图像，以完善特斯拉的驾驶辅助技术”。

在国内，特斯拉也存在着不少裁员的迹象。6月10日，特斯拉中国宣布取消3场在线招聘活动。而在稍晚时间，凤凰网科技频道亦报道称，特斯拉中国也已经开始执行裁员计划，裁员幅度在10%左右，但此次裁员不涉及生产制造端。而在一些社交平台，也有内部员工声称就职于特斯拉新车交付部门的员工已被裁员。当记者采访特斯拉中国相关负责人之时，得到的也只是“不予置评”的回复。

事实上，上述消息都透露出了特斯拉和中国本土的“蔚小理”一样都有大裁员的动作。但是值得我们注意的是，特斯拉这一次的裁员，本质上并不是因为公司业绩不好，而是为了尽可能降低一些不必要的成本，从而对冲掉目前全球汽车零部件涨价带来的生产制造成本日益高涨的现象。

例如前文也有提到特斯拉直接裁掉加州办公室200名员工，其实这200名员工所负责的业务并没有过多的技术含量，从本质上看，这些人的工作职责，就是用自己的肉眼视觉，去帮助特斯拉的智能驾驶辅助系统能对摄像头拍摄的画面进行更清晰地识别与分类。仔细来看这项工作，不难发现其技术含量或许远远不如算法、测试等岗位。

如今，诸如Facebook、谷歌等科技大厂在技术方面都与特斯拉有着相似的需求，不过与特斯拉不一样的是，他们会将这项业务“外包”给用户来做，例如谷歌就通过reCAPTCHA系统避免了机器人使用谷歌搜索引擎过度搜索导致服务器塞车，并且将光学文字识别技术无法识别的物体交由用户进行肉眼识别。与特斯拉相比，谷歌这样的做法甚至可以不需要支付给用户一分钱的“加工费”。

而在国内，特斯拉最先裁掉的员工就包括了新车交付部门。事实上，即使是与蔚小理等本土新势力相比，特斯拉的新车交付环节也是“简陋得不能再简陋”。有不少特斯拉的车主就表示，过去4S店提车时，4S店都会大张旗鼓地搞一个交车仪式，换在特斯拉这边，最多也就是帮用户拍张照片留念。而在裁掉负责新车交付的员工之后，特斯拉的新车交付环节或许会更“简陋”，但这也并不妨碍自家的车型产品，去靠着硬核的技术实力赢得用户的认可。

作为一家高度崇尚“第一性原理”的科技公司，特斯拉的企业文化也曾引起无数争议，但从长期的效果来看，“第一性原理”也帮助特斯拉克服了不少难题。如今，对于不想多发一分钱广告营销费用的特斯拉而言，对此次裁员风波或许他们也不需要做过多的解释。

对无数对标特斯拉的自主品牌来说，如果想要在智能电动车的赛道上与特斯拉同台较量的话，他们或许仍有很长的路要走，但这样的事实，也不妨碍他们去从特斯拉身上学习到更多宝贵的经验智慧，让特斯拉能在国内电动车市场发挥更多“鲶鱼效应”，倒逼自主品牌的电动车发展得更快、更好、更稳。