自2013年推出以来,宝马i3(参数丨图片)在莱比锡工厂生产了9年,在全球超过74个国家/地区销售,提供纯电动和增程混动可供选择,累计超过250000辆,而现在这款精灵般的小车正式停产了!
最终版限量10台
为了纪念宝马i3的顺利完结,宝马推出了i3s HomeRun Edition纪念版,仅限量10辆。所有车型均配备个性化定制的磨砂车漆,比如磨砂深灰色或磨砂红II,让整体外观效果看起来更有质感。
此外,20英寸轮毂、自适应LED大灯、电动天窗、氛围灯、Harman Kardon 音响系统,还有车内的Vernasca Dark皮革内饰、无线充电、加热座椅以及各种驾驶辅助系统等等,都会有所配备。
i3是宝马向新能源的探索
目前国内外的纯电领域的竞争愈演愈烈,而对于宝马来说,你要说宝马不重视新能源那可真的是冤枉他了,早在2006年宝马就提出了Protect i计划,2011年宝马发布了全新的子品牌BMW i,并随之推出两款新车i3和i8。宝马董事会成员弗兰克·韦伯(Frank Weber)也曾说:你可以将宝马电动化进程的第一阶段理解为i3和i8,它们出现得早,成交量小,没有平台思维。现在如火如荼的宁德时代,正是在宝马的扶持之下发展壮大起来的。
2013年,两款概念车正式实现量产,14年9月进入中国市场,宝马i3定位城市环境使用的通勤电动车,采用碳纤维车身,整车重量仅1250kg,分为增程型和纯电两个版本。
的确,BMW i品牌向我们描绘了未来人们在用车以及出行方面的全新体验,将各种机动出行的优势进行智能整合,并提出相应的解决方案。就算是现在,你上哪能找到如此大范围地运用CFRP、屈指可数的对开车门的车?但是真正愿意掏钱买的人却比较少,当时对于大多数人来说,新能源纯电车都是新鲜事物,而且两款宝马i车型的定价都比较高,很难得到消费者认可。
但是真正的宝马i3车主都很喜欢自己的爱车,它绝对是传统豪华品牌最早一台适合城市代步的小型电动车,现在看i3的内外设计依旧很个性。资深宝马销售梁建磊就是3系和i3的车主,他对i3的大概感受就是:(1)提速很快,车型变小开起来也更加灵活了;(2)视野比想象中要开阔,开起来感受很好(3)时速在80km~90km之间是最省的,时速过了130km掉电就比较快了,后来就是正常开,空调正常开,23°自动,二级风,我这种开法,满电一定能开到320km,和官方续航很接近...
“i3”的传承
现在宝马“i3”的尾标已经用在了国产纯电3系四门轿车上,从个性化的小车传承到更加适合大众的家轿,这是时代的变更,也是宝马对新能源市场迈出的一大步,它也是宝马首款纯电动中型运动轿车,正在沈阳生产基地的第三座整车工厂——里达工厂量产,对宝马、对中国的意义非凡。
“i3”的尾标未来也会用在宝马3系的更多分支车型上,下一代i3的轿车和旅行版也会在墨西哥生产供应北美市场,i 家族也会有更多的成员加入,我也相信在新能源时代,宝马将会有更独特的话语权...
你喜欢宝马i3这款小车吗?
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