最新！宝马i3正式停产，累计生产25万台！

自2013年推出以来，宝马i3（参数丨图片）在莱比锡工厂生产了9年，在全球超过74个国家/地区销售，提供纯电动和增程混动可供选择，累计超过250000辆，而现在这款精灵般的小车正式停产了！

最终版限量10台

为了纪念宝马i3的顺利完结，宝马推出了i3s HomeRun Edition纪念版，仅限量10辆。所有车型均配备个性化定制的磨砂车漆，比如磨砂深灰色或磨砂红II，让整体外观效果看起来更有质感。

此外，20英寸轮毂、自适应LED大灯、电动天窗、氛围灯、Harman Kardon 音响系统，还有车内的Vernasca Dark皮革内饰、无线充电、加热座椅以及各种驾驶辅助系统等等，都会有所配备。

i3是宝马向新能源的探索

目前国内外的纯电领域的竞争愈演愈烈，而对于宝马来说，你要说宝马不重视新能源那可真的是冤枉他了，早在2006年宝马就提出了Protect i计划，2011年宝马发布了全新的子品牌BMW i，并随之推出两款新车i3和i8。宝马董事会成员弗兰克·韦伯（Frank Weber）也曾说：你可以将宝马电动化进程的第一阶段理解为i3和i8，它们出现得早，成交量小，没有平台思维。现在如火如荼的宁德时代，正是在宝马的扶持之下发展壮大起来的。

2013年，两款概念车正式实现量产，14年9月进入中国市场，宝马i3定位城市环境使用的通勤电动车，采用碳纤维车身，整车重量仅1250kg，分为增程型和纯电两个版本。

的确，BMW i品牌向我们描绘了未来人们在用车以及出行方面的全新体验，将各种机动出行的优势进行智能整合，并提出相应的解决方案。就算是现在，你上哪能找到如此大范围地运用CFRP、屈指可数的对开车门的车？但是真正愿意掏钱买的人却比较少，当时对于大多数人来说，新能源纯电车都是新鲜事物，而且两款宝马i车型的定价都比较高，很难得到消费者认可。

但是真正的宝马i3车主都很喜欢自己的爱车，它绝对是传统豪华品牌最早一台适合城市代步的小型电动车，现在看i3的内外设计依旧很个性。资深宝马销售梁建磊就是3系和i3的车主，他对i3的大概感受就是：（1）提速很快，车型变小开起来也更加灵活了；（2）视野比想象中要开阔，开起来感受很好（3）时速在80km~90km之间是最省的，时速过了130km掉电就比较快了，后来就是正常开，空调正常开，23°自动，二级风，我这种开法，满电一定能开到320km，和官方续航很接近...

“i3”的传承

现在宝马“i3”的尾标已经用在了国产纯电3系四门轿车上，从个性化的小车传承到更加适合大众的家轿，这是时代的变更，也是宝马对新能源市场迈出的一大步，它也是宝马首款纯电动中型运动轿车，正在沈阳生产基地的第三座整车工厂——里达工厂量产，对宝马、对中国的意义非凡。

“i3”的尾标未来也会用在宝马3系的更多分支车型上，下一代i3的轿车和旅行版也会在墨西哥生产供应北美市场，i 家族也会有更多的成员加入，我也相信在新能源时代，宝马将会有更独特的话语权...

你喜欢宝马i3这款小车吗？

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