北京
据第一财经资讯，在车企CEO年薪方面，记者通过统计发现，基本上是欧美企业最高，国内民营车企次之，接下来是国企，但出乎意料的是，国内的造车新势力排在最末。
在过去一年中，特斯拉、Stellantis、通用和福特四家车企的CEO薪酬均超亿元。其中，马斯克以235亿美元（约合人民币1575亿元）的年薪远超其他车企CEO，日赚4.3亿元，这主要得益于2018年特斯拉授予他的股票期权。随着特斯拉近年来业绩和市值的猛增，马斯克得到的薪酬也非常惊人，已经连续四年“屠榜”。今年5月底，《财富》杂志发布了一份榜单，盘点了财富500强企业中薪酬最高的10个CEO，马斯克以一己之力超过了另外9个CEO的薪酬总和。
排在马斯克之后的是Stellantis的CEO唐唯实。另外2个年薪过亿的CEO均来自美国车企，分别是通用的玛丽·拨拉（约合人民币2亿元）和福特的吉姆·法利（约合人民币1.5亿元）。
在统计的13家车企中，国外车企CEO年薪中的大部分均是依靠股票或期权激励形式获得，这导致其薪酬均远高于国内车企CEO。在国内车企中，长安汽车朱荣华薪酬最高，超247万元。出乎意料的是，国内造车新势力的CEO薪酬排在最末，理想汽车李想年薪仅150万元，小鹏汽车何小鹏则更低，为135万元。在此次统计中，从年薪最高的马斯克，到最低的何小鹏，中间的差距真的超了“十万八千里”，前者薪酬是后者的11.7万倍。
在过去一年中，虽然受疫情影响，汽车行业缺芯和供应链危机持续加剧，但不少国外车企CEO依旧实现了涨薪。其中，马斯克薪酬同比增长超2.5倍，吉姆·法利增长了93%，丰田章男增长了55％，玛丽·博拉和迪斯也均实现了超20%的增长。这主要源于他们所带领的企业实现了经营业绩的改善。
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