“多一点”刷新出行体验，荣威RX5/超混eRX5在看不见的地方超用心

如今的汽车已经不仅仅是一个代步工具这么简单了，它所承载的可能是更深层次的情感需求，一次浪漫的约会、一个舒适的午后小憩，一段温馨的亲子时光，又或者是一个说走就走的旅途。这也势必对汽车的综合体验感提出了更高的要求，全新第三代荣威RX5（参数丨图片）/超混eRX5就从空间、静谧、舒适、驾乘四大维度，以“多一点”的匠心精神，在看不见的地方精雕细琢，打造品质座驾，满足用户不断升级的新需求，持续刷新出行体验。

“多一点”空间

全新第三代荣威RX5/超混eRX5拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，并在舱内空间“零压缩”的情况下对车高进行降低，使整车高宽比达到88%，真正做到“宽体低趴”，让用户潮流动感与稳定性兼得。不仅如此，全新第三代荣威RX5/超混eRX5舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间。前排主驾单侧肘部空间达到388mm，后排为400mm，给肘部留出充分的伸展空间。另外，座椅前后调节范围扩大至240mm，高低调节范围扩大至60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。

如此舒适的乘坐体验也没有牺牲行李厢的空间，通过匠心布局，全新第三代荣威RX5/超混eRX5具有超大行李厢空间。行李厢尺寸为910*1028*455mm，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，非常适合长途旅行和全家人出行。此外，在乘客舱及行李厢内还有多达22处储物空间，如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等，收纳不再是难题了。

“多一点”静谧

舒适的座舱体验一定离不来座舱的静谧性，全新第三代荣威RX5/超混eRX5以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速下静音效果媲美电动车。

为实现路噪的优化，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在激励源及传递路径上精心打磨，打造出远优于行业平均水平的优异噪声表现。在激励源上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机，传承“‘中国心’十佳发动机”优秀基因，运用全新技术，消除高频噪音，通过至臻把控，使发动机声音更趋温和、润而不躁，让用户的舱内听感更舒适。在振动与噪声传递路径上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5应用行业首创柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。

值得一提的是，全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，覆盖面积及用料扎实程度在同级车中位居翘楚，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。

“多一点”舒适

底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5基于全面的技术方案支撑，带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，给用户如履平地的“魔毯”质感。

极富韧性的悬架构造，车身二阶8~15Hz频段设计过滤途经细碎路面产生的颠簸，即使面对再沟沟坎坎的路面，能够“如履平地”。一体式太空零重力座椅采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，振动衰减达到60%以上（最高至73%），使座椅的隔振达到同级领先水准。车辆稳定设计方面经过开发团队多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。

“多一点“驾乘感

得益于全面进阶的超感驾控性能，全新第三代荣威RX5/超混eRX5油门响应速度更快，动力“随叫随到”、换挡时间更短、加速更线性，变道灵动随心。

全新第三代荣威RX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合”，0.5s内保证动力“随叫随到”，1s内加速度达到0.2g，2s内推背感直接。并且0.5s内就能完成换挡。在30%-60%油门开度的后备功率充足，动力充沛，符合驾驶预期。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5盲订开启以来，热度持续攀升，据悉，新车即将在7月到店开放试驾，8月计划上市，感兴趣的朋友们不要错过哦。