国内交付突破300万辆，B级常青树，雅阁有何魔力？

文/土木

B级车无疑是最考验一个汽车厂商综合实力的车型，原因无他，因为一个品牌的B级车往往需要在有限的成本内，制造出性价比更高、差异更大的产品，同时还需承担起品牌形象的重任。

而放眼国内B级车市场，雅阁（参数丨图片）是一个绕不过的传奇。1999年，第一辆国产雅阁下线，此后23年一直引领着中国中高级轿车市场浪潮。就在今年，雅阁迎来国内用户交付第300万辆，再破国内日系中高级轿车的用户交付纪录，同时创造了广汽集团和Honda在华销售车型率先达成300万辆的用户交付纪录。

自10代雅阁上市以来，几乎就成为了霸占B级车销量榜单的车型，在持续热销的背后，自然有让人一探究竟的冲动。

强大的品牌背书

其实雅阁在进入中国市场以前，就已经名声在外了，比如连续15年获美国最畅销日本汽车；又比如在国际上获得多个荣誉奖项，最佳进口车型、年度进口车和年度车型等荣誉傍身。

从1976年第一代雅阁诞生之日算起，到如今的第十代雅阁，雅阁已经在全球累积销售超2,200万辆。

庞大用户基数的背后，就是其实力的体现，在很多消费者眼里，雅阁就是B级车的代表，是先进技术、卓越品质的代表。

进入中国市场以后，雅阁依旧延续了热销的表现，比如第七代雅阁曾连续19个月拿下同级车销冠；八代雅阁获得2018年中级车销冠等等

来到第10代车型，雅阁向着潮流的外观设计，创新的智能科技、优异的驾驶性能全方位进化，并且不再区分地区版本，成为了全球车型。

进入中国市场23年后，本田雅阁交出了300万辆的完美成绩，成为当之无愧的B级车市领头羊。

领潮时代的技术

而雅阁另一个让消费者信服的原因，就是作为Honda全球技术旗舰车型，雅阁集合了Honda所有开创性的动力技术、安全理念、智能科技。在燃油车时代，雅阁从70年代搭载著名的CVCC技术，到90年代以VTEC引擎闻名世界，再到如今的i-VTEC和VTEC TURBO技术，每一项技术都在突破内燃机动力与能耗的极限；而面对电气化转型，雅阁率先搭载i-MMD混动系统，推动着整个混动市场的高速发展。

与此同时，雅阁在安全领域的探索同样不曾停滞，第七代车停提出了全新车身设计理念，到第八代更是完成了ACE高级兼容性车身。对于能极大提升安全系数的主动安全技术，雅阁亦搭载了备受好评的Honda SENSING安全超感系统。

未来汽车智能化是行业早已认定的共识，然而智能化早已在雅阁身上发生。1981年，第二代雅阁就搭载了行业首创的Honda Electro Gyrocator（世界上第一台车载导航系统），随后率先搭载GPS导航仪，这便是现代智能出行的雏形。

目前，雅阁搭载的Honda CONNECT智导互联系统已迭代到3.0，可实现车家互联、远程控制、OTA在线升级等功能，成为B级轿车市场智能科技最全面的车型。

无可比拟的品质

这里的品质分为两个层面，一方面是消费者口口相传的能实际感受到的品质，另一方面则体现在更专业的机构评测的结果。

在网上以雅阁作为关键词进行搜索，可以发现绝大部分都是正面的评价，比如外观好看、空间大，动力强，油耗低等等，而这些真实的评价则可以反映出绝大部分消费者对雅阁持有认可的态度，是本田雅阁高品质的印证。

而在更权威的专业机构测评上，雅阁依旧在同级中一马当先。

第六代雅阁投产的第一年，车辆质量综合指标就在Honda的17家海外工厂中名列第一。在雅阁的第一个十年，雅阁先后斩获多个年度的J.D. Power中国新车质量研究中型高端车型第一名，并且以出色的表现完成真车对撞测试、C-NCAP碰撞测试以及国内首次行人保护碰撞试验。

同时，雅阁不仅在J.D.Power VDS（车辆可靠性研究）耐久性能评选中排名第一、连续三年获得中国汽车行业客户满意度调研结果最佳中型车奖，还蝉联3年中国新车质量研究SM(IQS)中型高端轿车新车质量第一名，并稳居《中国汽车保值率报告》细分市场保值率第一。

进入中国市场多年，雅阁所积累的口碑是同级其它车型所无法比拟的。而这种优势，也成就了雅阁独有的核心竞争力。

可以说300万辆的交付量是雅阁在情怀和口碑上的体现，同时也是本田的技术实力经受住了时代的考验后，演化而来的魅力。时代瞬息万变，智能化、电动化和数字化等趋势依然有无限挑战。雅阁必定以不断进取、不断创新、不断开拓之姿引领中高级轿车潮流，成为时代的弄潮儿，让梦走得更远！