李紫婷发微博求助，明星公开维权就该挨骂吗？

大家最近有注意到李紫婷家小狗因为托运不当而死亡的新闻吗？

一开始是在6月25日，李紫婷先发了条“好好休息吧melody”的微博，告别了她养的第一只小狗，文案中还提到“一切事情都会帮你解决的”。

当天晚上，李紫婷又追加了一条长微博，详细讲述到底发生了什么。她跟狗狗已经两年没见，本来满心期待与它重逢，当天更是早早去到机场准备迎接小狗，然而当清关人员接到时，却发现她的狗狗早已去世。

李紫婷想尽办法去查原因，她联系过两边的航空公司和相关机构，也找了医生给狗狗做检查。但她联系不上泰航公司，本地的航空公司在互相推诿，狗狗也不能出来进行进一步检查。

她看到的是狗狗和货物一起经历了高温运送，但没有人可以给她一个准确答复。她不知道自己该怎么办，也不知道该找谁处理这种事，距离事发已经一天过去，虽然对公开发声感到抱歉，但她感觉很无助，希望泰航和东航能给她一个说法。

粉丝和大部分吃瓜群众都很震惊，因为本来李紫婷的狗狗去世算是私事，大家都在用“它只是换了一种方式陪伴你”来安慰她，但如果狗狗是因为航空公司托运不当而死亡，那这事儿的性质也就变了。

除了继续安慰李紫婷、为她视如家人般的狗狗离世感到痛心的粉丝发言，评论区还能刷到不少人在艾特两家航空公司，喊话他们要给李紫婷一个合理的解释。

在这件事上李紫婷是消费者，人家花了一大笔钱，就是想保障宠物在托运途中的安全舒适，结果狗狗不仅惨遭暴力运输还因此死亡，她想要维权完全是合理的。

在大批网友的声讨下，泰航在26日中午给出了公开回应，称他们注意到了大家对这件事的关注和质疑，现在公司的货运部门正在全面调查，将尽快给出结果并处理好相关事宜，“请相信我们和大家一样，珍惜每一条可爱的小生命”。

但评论区的网友显然都不怎么买账，除了催他们赶紧公布调查结果，也有不少人觉得他们没有把托运流程事先告知主人，因为李紫婷如果事先知道可能存在风险，那绝不会让她的爱犬去冒这个险。

还有一些人选择开麦嘲讽，“你跟谁俩呢”、“我们可不会把狗狗扔进高温货舱”、“暴力运输可看不出来你们珍爱小生命”，甚至有人对这件事做出了一句话的高赞总结：这要不是闹大了，估计还装死呢。

两天之后，也就是28日晚上，李紫婷工作室再次发布微博长文，表示他们在事发之后一直有跟泰航、东航进行积极沟通，但目前仍然没有明确的调查结果。

工作室还公布了他们还原出的大致事情经过，在手续齐全的情况下，6月24日李紫婷的父母将小狗送上航班，10:40从泰国出发，15:49到达浦东机场。航班入境后，由泰航转交至东航进行地面对接、转运、根据防疫政策进行防疫消杀等工作。

小狗从落地开始在机场停留至25日上午，期间没有任何工作人员联系过李紫婷。李紫婷按照之前和清关人员约定的时间，在25日上午抵达机场，办理相关手续准备接回宠物，却被告知宠物已经死亡。

25日下午，李紫婷找来专业的宠物医生，因为狗狗不允许被带出来做进一步检查，所以他们无法确认最终死亡原因及准确时间。但以当时宠物的存放地点为依据，医生推测狗狗疑似处在高温环境，死亡原因可能是高温缺氧致死，且死亡时间超过6小时。

李紫婷工作室表示，他们也在等待两家航空公司的调查结果。在结果没有公布之前，他们将不再对此事进行任何回应。反而是粉丝这边，根据已知信息结合医生的初步判断，开始把矛头转向了东航。

他们认为泰航把宠物对接给东航的时候，狗狗可能还是好好的。或者狗狗24日就已经提前抵达上海，但是东航的工作人员没有及时告知李紫婷，导致狗狗在机场滞留一夜，这期间保管不当产生了高温缺氧。

截至斯文写这篇稿子为止，两家公司仍然没有公布明确的调查结果，东航也没有进行任何公开回应。倒是有一些网友在嘲东航“等什么呢”，是不是在等大事化小小事化了，热度一降就没有人记得这事儿，他们就不用负责了？

大概是因为宠物托运本来就存在不少安全隐患，这两年因为托运不当意外死亡的宠物也并不少见，所以李紫婷这事儿引起了很多人关注，连着上了好几天的热搜，斯文在广场刷着刷着，就发现了不少骂李紫婷“搞特殊”的声音。

“18线明星死个狗值得都上热搜”、“明星就是好，养条狗都能上热搜”、“热搜这么宝贵的资源，是不是应该让给更需要的人”、“狗死了就占用有限的公共媒体资源，这是不良示范，她应该道歉”、“明星真好可以用微博维权，普通人就没这么多人关注”…

这些骂李紫婷的主要分成两种，要么就是觉得“狗死了”这种事不值得在热搜挂好几天，大家应该去关注那些影响更严重的社会事件。要么就是觉得她在故意利用自己的明星身份，毕竟有粉丝也有影响力，可以逼航空公司出面负责赔偿，普通人可没这个待遇。

斯文倒是能想到这些人为什么不乐意，一来是如果大家同样需要维权，那么明星确实比普通人要相对容易。咱普通人在这种情况下多半只能吃哑巴亏，想要发出来利用舆论倒逼维权的话，还得拜托亲朋好友、各路大V转发，而明星可以直接跳过这个步骤。

我还看到有人说宠物托运文件上其实都有免责条款，“她要么就是瞎了看不见，要么就是假装没签过坐地撒泼闹事”。在他们的逻辑里，普通人“闹事”是没什么用的，而明星“闹事”会有万千粉丝支持，到时候没理也能变有理，反而航空公司得在骂声里吃哑巴亏。

二来是以前确实有过一些明星，仗着自己粉丝多就动不动微博维权。可当事人和吃瓜群众是有信息差的，粉丝当然只能看到自己喜欢的明星受了委屈，但事实上到底发生了什么咱也不知道啊，万一是误会或者其实明星才是过错方呢？

比如张歆艺就曾经在片场突发低血压，头晕眼花被带到医院，医生当场给她开了止晕针，结果张歆艺反手就发微博吐槽，还嘲笑人家的口音。

后来医院方面回应，医生是按照日常流程对张歆艺进行治疗的，也是在助理交钱取药后才打的针，完全不是她说的“上来就打针”。而且张歆艺不是用自己身份证挂的号，就诊过程中对医护人员态度不好，甚至还嘲笑医生的口音。

比如曾轶可著名的两次微博维权翻车事件，一次是因为她收到的大提琴面板破损，就发微博艾特快递公司官微，还发了负责人的手机号和姓名，要求快递公司调查和回应。

一次是说自己遭到首都机场工作人员的刁难，明明已经通过了机器自助查验，却被对方勒令摘掉帽子，还被叫进房间录像教训，最后是其上级让她离开。不仅在微博上给人咔咔一顿骂，还拍了人家的证件信息，不打码就公开发了出来。

且不说本身谁对谁错，曾轶可身为公众人物直接曝光素人身份信息，这不明摆着引导粉丝网暴人家嘛？而且她所谓的“机场工作人员”其实是一名边防警察，因为她戴着帽子无法自助查验才叫她脱帽露脸的，结果她不配合还骂脏话，被关小黑屋真的还蛮正常的。

又比如爽子还活跃的时候，曾经用工作室账号发文控诉过装修公司，说她自己太好骗，一次性付清了所有钱，然后这都两年了还没装修完。爽的粉丝当然是火速冲向那家装修公司，催他们要么赶紧装完要么赶紧退钱，总之不能让他家正主吃这亏。

谁能想到也就隔了一天，爽子和这家装修公司竟然和解了。爽爸带着爽本人和装修公司的高层快乐合影，不仅发动装修公司的员工帮爽宣传新作品，爽还把自己的第二套房子继续交给了这家公司装修。

我们首先明确一个逻辑，就在维权这件事上，不论明星还是普通人，那种遇到事了求助无门不得不发微博，想借助网络的力量引起侵权方的重视，从而“讨回公道”的心情斯文可以理解。

但我同样也能get到，在经历了这么多“明星维权翻车”的案例之后，有些人可能已经不想再看到明星发微博维权了。他们会觉得你想维权可以，但请走常规渠道，发微博多少有点要用名气和影响力来“要挟”对方的意思，这很不ok。

但斯文要说的是，李紫婷的宠物在托运过程中死亡，她联系不到航空公司所以发微博求助，这和其他明星仗着自己有粉丝就发微博声讨对方，本质其实是不同的。李紫婷家小狗的悲剧，重点不在于这是谁的小狗，而是小狗在托运中惨死，但没有人为此负责。

而且这种事已经不是第一次发生了，在微博上随便一搜关键词，就能看到好多普通人，同样是爱犬因为托运不当悲惨去世，同样心痛维权但被推诿责任，同样求助无门发微博寻求声援，但在热度过去之后，航空公司一路装死，事情仍然没有得到妥善的解决。

就在李紫婷发微博维权的同时，还有一位既不是明星也不是博主的普通人表示，她的小狗于6月23日和李紫婷的狗狗一样遭遇了意外，目前还独自躺在机场的冷库里。她连得知死因和看到一张照片都是奢求，而且极有可能不清不楚的直接无害化处理。

她只希望荷兰航空公司、东航货运站、中介及机场能给她一个真相，但却并没有得到回复。甚至小狗的死亡时间都被人为修改过，她提出异议却被驳回，想要申请尸检都不知道能不能通过。

我有时候会想，自己的小狗在托运途中死亡，李紫婷在这一事件里无疑属于受害方，对于承办她小狗托运的航空公司而言，花了大价钱的李紫婷又是消费者，当然，其他同样花了钱但宠物却没有被好好对待的乘客也一样。

消费者吃了亏要维权本来是多么正常的事，那为什么普通人需要帮助的时候，我们会想要“为xxx发声”，而李紫婷这边却只因为是明星就反对她公开维权，这算不算是另一种维度的要求“完美受害者”？

仔细想想，如果连公众人物都维权无门，航空公司都不肯给李紫婷一个真相，这意味着明星在遭遇侵权的时候尚且还是弱势群体，更何况我们这样的普通人呢？如果李紫婷真能靠自己的影响力来倒逼航空公司整改，这难道不是一件好事吗？

就像以前我们常用的流量套餐，每到月底都会清零，当月没用完的流量都会被浪费掉。直到韩雪在微博公开控诉这件事，流量套餐的使用机制才得以完善，她是利用自己的影响力维权了没错，可身为消费者的我们不也跟着一起收益了吗？

如果普通人的发声无效，只有明星的影响力震慑才能成功维权，那我们应该骂的不是什么明星搞特权，而是这些躺平摆烂的责任方，是他们不把普通人的利益当利益，只有快被唾沫星子淹死的时候才会站出来直面问题。

最后还是希望李紫婷能尽快收到她等待的调查结果吧，也希望李紫婷这次的高调维权，能换来各家航空公司的引以为戒，尽量避免以后再发生类似的悲剧，也算是一种止损了。