仕驾
这一次,“钢炮”成为它的标签,同时被冠以RS之名。
时光荏苒,一晃,已入梅。
两年前的武汉,两年后的上海,人们害怕的不是病毒,而是被禁锢后的自由丧失。
小区门口曾经摆满物资和快递的钢架,经历了几场大雨洗礼,一开始显出疲态。一关一开,仿佛只是一瞬间,那根自动起落的抬干又承托起多少人对自由的向往。
走吧,重新出发,当我们足够强悍,才不会被轻易击倒。
即刻启程,跟随时间引领的脚步,寻找心之所向。选一辆车,它不一定要尽善尽美,但要贴合内心。
这一次,“钢炮”成为它的标签,雪佛兰创酷(参数丨图片)被冠以RS之名。
RS所象征的,不言而喻。是爱车之人毕生逐梦的重点,Racing与Sport环环相扣,曾几何时,原厂迈锐宝XL以1分54秒168刷下浙赛圈速;品牌创始人路易·雪佛兰很早就投身赛车事业,雪佛兰的运动基因无可厚非。
内卷时代,我看到很多人开始堆砌运动,多出排气、桶形座椅、翼子板的鲨鱼鳍和车尾GT尾翼,真没必要。消费者所追求的那份“运动”,如同奥运参赛者,是汗水和时间积淀下的真实力。
创酷RS的硬实力源自Ecotec 1.5T引擎,涡轮+直喷是通用常用,但能拥有最大功率135kW/5500rpm,最大扭矩250N·m/1500-5000rpm,实属不易。0-100km/h接近7秒的成绩,让这颗荣膺“中国心”2021年度十佳的引擎实至名归。
与引擎匹配的钢链式CVT,速比范围达7.01,它既兼容了普通皮带式CVT平顺的优势,又能够承受更大扭矩,最大程度确保发动机工作在最优区间。创酷RS丝滑又灵敏的脚感,很大程度归功于它。
与雪佛兰多数家用车一样,创酷RS动力输出偏向中前段,1500rpm时峰值扭矩便源源不断,很难想象这样的动感来自一台1.5T引擎。
伴随着新一代控制器芯片,将神经网络和深度学习加入到引擎控制策略中,每一滴燃油都物尽其用。
驾驶中,创酷RS并不像一辆传统意义上的SUV车型,更高的整车转动重心设计,多轮整车架构衬套调试,提供了它更强的侧向支撑。
阀系结构的减震器,配备有辅助弹簧,应对不同工况对阻尼力的需求。能感觉到它底盘在不同路面优质表现,轮胎与悬架在“支撑”二字上尽心尽力,而不会让车内的驾驶者手忙脚乱,产生不安定感。
10万元的价格,自然无法得到如BMW M系列的运动体验,但雪佛兰力求将RS的精髓贯彻至整车的方方面面。
硬核的肌肉线条、曜黑蜂窝式前格栅,搭配引擎盖凸起的“U”型流线造型,标配RS专属的曜黑铭牌、曜黑外后视镜、耀红徽标,赛车式平行换挡杆、中控台及门板菱格纹包覆,平底运动方向盘外加随处可见的红黑缝线,是钢炮该有的样子。
座舱另一亮点是双10.25寸大屏,横向悬浮设计,拥有720P分辨率,中控屏向主驾侧倾9度,提供了更好的阅读、控制角度。
语音交互系统的技术来自于百度,雪佛兰创酷RS的小雪OS智能车联系统界面采用全新的扁平化UI设计,卡片化的交互界面支持自定义,导航状态下支持“三指滑屏”,导航地图便可以从中控台同步显示在仪表盘上。
除了钢炮的硬核属性,创酷RS同样延续了雪佛兰的科技与暖心。多达62项的科技配置,包括AutoHold自动驻车、无线Apple CarPlay、倒车影像、HSA坡道起步辅助、电子手刹等。
在驾驶辅助层面,包括FCA前碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FDI跟车距离提示、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警都在可选择范围内,为我们每一次出行保驾护航。
它,还能胜任露营。最大能拓展至1334L的后备箱空间,隔板上移,放倒后排座椅,可轻松放置超大件物品;隔板下移,扩展空间,可兼顾多人出行与行李物品。
尾巴
返程路上,听到广播中学子们正欣喜地分享高考成绩,想到董宇辉直播带货中几句浪漫。
当你背单词时,
阿拉斯加的鳕鱼正在跃出水面;
当你算数学时,
南太平洋的海鸥正掠过海岸;
当你晚自习时,
地球的极圈正五彩斑斓。
活力、创新、无畏,生而运动,是年轻人的专属。 别让世俗禁锢你的思想,别让说走就走成为一种奢侈,梦要你亲自实现,世界你要亲自去看,那些你觉得看不到的人和遇不到的风景终将在你生命里出现。
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