哈弗神兽混动DHT，角逐混动汽车新时代

导语

Introduction

低至15.38万元的起售价，直接打破合资混动独秀的暴利时代。

作者丨张之栋

责编丨杨 晶

编辑丨朱锦斌

受益于政策端双积分等政策催化、消费者需求的转向，混动车型增长势头强劲，激发了中国自主品牌在混合动力领域的集体觉醒和发力。

与纯电车型相比，混动车型更加符合当下消费者的心理诉求：作为燃油车向新能源车的“过渡”车型，混动车型兼具新能源车和燃油车的优点，既省油，又能有效规避新能源车的里程焦虑。

不难发现，以比亚迪、长城、吉利为核心的自主品牌车企各自推出的比亚迪DMi、长城柠檬混动DHT、吉利雷神（参数丨图片）等等，无一不是业界炙手可热的混动技术代名词。

汽车混动市场崛起，经济性和动力性优势明显，自主品牌依靠混动或将在15-20万主力市场赢得新突破。尤其是被行业公认在新能源混动市场布局稍晚一步的哈弗品牌，以混动家族全擎出击之势，依靠专业、经济性和动力性优势，势必加剧国内汽车混动市场的竞争。

而就在刚刚过去的6月18日，哈弗神兽混动DHT正式上市，不仅为消费者增加了新的选择，更是以其优秀的质价比搅动了整个混动车市场。

低至15.38万元的起售价，直接打破了长期以来，属于合资混动独秀的暴利时代。据了解，一套丰田THS混动系统的成本就在8万元左右，2套THS系统就足以购买一台全新的哈弗神兽混动DHT。

“良心”起售价，在长城柠檬混动DHT技术的加持下，哈弗神兽混动DHT的产品力得到了进一步释放。

神兽混动DHT，与众不同

平心而论，神兽混动DHT的出现，不仅仅代表着一款哈弗新车，更意味着哈弗正式吹响了全系混动化的号角。值得注意的是，这其中既包含着长城汽车的殷切期望，更存在着哈弗激流勇进的决心。

哈弗神兽混动DHT究竟有什么特别之处？接下来，我们就来细细盘一盘它的与众不同。

首先，哈弗神兽混动DHT混动系统的效率更高。

相较主流混动车型的单挡直驱串联混动结构（如雅阁和比亚迪），哈弗神兽混动DHT采用的是两挡DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个挡位。市区工况下，哈弗DHT混动系统的综合效率优3%，高速匀速工况相当；高速爬坡工况下，系统综合效率优8.5%。

其次，哈弗神兽混动DHT的动力更强。

采用两挡直驱的混动架构，当遇到加速超车、爬坡等 大负荷工况需求的时候，车辆会切换到并联模式，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆，进一步提升全速域性能的表现。简单来说，拥有两挡DHT变速箱的哈弗神兽混动DHT，覆盖速域更广，尤其是在加速方面，远远优于普遍的混动模式。

需要重点提及的是，这款混动新秀拥有与众不同的“心脏”。

据悉，哈弗神兽混动DHT的发动机曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用了米勒循环、VGT智能增压等领先技术，涡轮的响应速度更快，驾驶性也就更强。而且4缸的结构，相比于三缸发动机，带来了更多的舒适性。

曾经燃油车时代，最核心的部分就是“三大件”。两挡DHT混动系统之后，动力系统不再需要“纯燃油发动机+变速箱动力”的组合，而是转变为：混动专用发动机、两挡变速箱、双电机、混动专用功率型电池。

这种转变，意味着在车辆核心零部件上，国内车企已经有机会掌握新时代汽车的心脏，哈弗神兽混动DHT上搭载的专为混动系统研发的高阶1.5T发动机，就是有力证明。

除此之外，省油和智能化数字座舱也是神兽混动DHT的一大亮点。

哈弗神兽混动DHT百公里综合油耗低至5.5L，续航里程高达1000多公里，这让它在和同级别紧凑型SUV车型PK时优势明显。

在智能化数字座舱方面，哈弗神兽混动DHT配备了12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，响应迅速、影音交互，乐趣十足；25英寸的HUD在风挡玻璃前方悬浮成像，科技交互感爆棚，可将行车信息尽收眼底，更方便也更安全。此外，车辆还支持FOTA升级功能，，能够体验时时开新车的畅快。

另一方面，正如本次发布会上，哈弗神兽营销总监杨志明所说，混动不应该仅仅局限在省油两字，经济性、舒适性、动力性等，缺一不可。

技术终将服务于产品，而产品则是以用户为核心。

此次哈弗神兽对于混动DHT技术的创造性配置，不仅仅扩大了长城汽车在混动方面的规模优势，更是让哈弗品牌距离用户需求更近一步。换言之，此时的哈弗，已经有能力与那些主流玩家，尽情角逐新汽车时代。

哈弗终将进入新高度

势如破竹的电动化浪潮之下，迅速发展起来的混动市场与纯电市场分庭抗礼，共同切割属于燃油车的市场蛋糕。而且这一系列讯号表明，2022年已然成为了中国混动汽车爆发的元年。

请相信，这既是市场的主动选择，也是大势所趋。

在过往的讨论中，业内每当提到混动技术的时候，往往会说到一句话——“世界上混动只有两种，一种是丰田，另一种是其它。”

诚然，属于丰田的混动省油“金身”，依旧牢不可破。但这种所谓强大的背后，存在着更高的成本，以及更弱的动力性能。也正是看定了这一弱点，国产混动一拥而上，用超乎寻常的积极性，走出了一条自主创新的道路。

其实无论是比亚迪的Dmi也好，吉利的雷神也罢，在这种混动技术百家齐放的大背景下，“快鱼吃慢鱼”正在成为市场常态。而在长城柠檬混动DHT技术的加持下，哈弗也成为了“快鱼”之一。

回顾往昔，在2014年~2016年期间，哈弗品牌是SUV市场红利的最大受益者，分别豪取52.1万辆、71万辆、93.8万辆的年销量成绩。但同时也不得不承认，新能源汽车的历史潮流已经滚滚而来。如何延续往日光辉，值得哈弗深思。清楚认识到这一点的哈弗，痛定思痛，走上了这条“创变”之路。

事实上，哈弗神兽混动DHT的身上，已经能够看到很多关于智能化、电气化、个性化方面的思考。例如前面提到的12.3+14.6英寸的双联曲面大屏，25英寸HUD科技抬头显示，以及ACC自适应巡航、智能过弯、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能……

而这些新时代的印记，正在哈弗神兽混动DHT上开花结果，并一步步转化为属于哈弗自己的产品力、竞争力。

换句话说，面对愈加激烈的市场竞争，哈弗神兽混动DHT逆流而上，用足够高的性价比、可靠的混动技术，以及呼应时代潮流的智能化配置，再次将哈弗品牌的“SUV领导者”形象树立在消费者心中。

这是一个充满激情的时代，作为行业观察者的一员，我们尤为期待哈弗接下来的全新“裂变”。

｜张之栋｜

多伟大的作家，

也不过是在书写自己的片面。

THE END

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