四川
最近云南出现了个别地区货运司机停运的情况，也有不少司机在视频中哭诉生活得不易，油价高、平台技术服务费高、竞争激烈压价厉害，卡车司机面临这些困境收入直线下降，以前每月纯利润挣1-2万，现在直接腰斩为6-7000，还要冒着疫情防控被隔离，路上风餐露宿、熬夜开车的工作环境，结果只挣这点钱，还要承受着房贷、车贷压力，卡车停摆实属无奈。
这次事件中，许多卡车司机也在给监管部门提出自己的优化建议，比如成立卡车协会、根据油价和卡车大小制定最低运费、减少平台服务费等保护卡车司机权益的方法。
其实无论是监管部门还是货运派单的平台，可以适当收集一下司机们的诉求，毕竟现在都宁可停运都不跑了，而且他们也是最了解现状的人。司机们真想停运吗？一家多口等着吃饭，一个月就30天，停运一天收入就少了一天，但是汽车保险、小孩上学、社保缴纳、家人看病、货车还贷、还房贷等开销却并不会停运，这只是卡车司机自损八百，希望引起重视的一个举动。
其实这仅仅是个别地区的个别司机的举措，当地也可以借鉴一下其他地区的货运市场发达的地区政策，缓解一下目前局面。
所以后续会有相关举措出台来满足司机们的诉求，无论是发单平台，还是行业协会，还是当地政府，或多或少会提出一些合理的解决方案，提高司机们的生存空间，相信今后货车司机的出路会越来越宽。
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