“500万内最好”的理想L9，营销是手段，卖得好还得看品质

文/桃李

说到理想L9（参数丨图片），大家可能首先想到的是它大胆的宣传，“500万内最好SUV”“哪怕是和库里南比，我们也完全不怕”，多个关于理想L9的热搜表明，诸如此类的言论可以说是给理想L9带来了足够多的热度，有人觉得这是车企宣传的“噱头”，看个热闹就行。不过，从新车的订单量来说，似乎可不只是噱头这么简单。

作为理想汽车发布的第二款车型，理想L9于 6月21日正式官宣上市。新车售价45.98万元，预计将于8月开启交付。就在新车上市的当天，正当消费者还在刷“再见”“告辞”“打扰了”等弹幕的时候，理想官网却因为新车预订过于火爆导致服务器一度瘫痪，并登上了热搜。对于理想L9的销量如何，李想表示“订单情况非常好”，而且他还认为理想L9的销量一定会超过理想ONE。

从上面的情况来看，理想L9敢标榜“500万内最好SUV”显然是有实力的，那么比理想ONE贵了11万，新车到底强在哪儿？

首先就得说到理想精准的定位，作为一款“奶爸车，家庭车”，理想L9将目光聚集在目前的多孩家庭身上，相比于小轿车和普通的SUV，长宽高5218/1998/1800mm，轴距3105mm的车身尺寸无疑能够带来更大的车内空间，2+2+2的六座布局让它在当前的多孩家庭中十分吃香。而相比于体型更大的MPV车型，理想L9在保证大空间的前提下具备更好的操控性，“服务家庭”的理念逐渐深入人心。

另外，作为新能源车企，理想虽然不生产燃油车，但是并没有像其他的新势力那样专注于纯电动车型的研究，而是选择无续航焦虑的增程式动力。高油价让燃油车逐渐失去民心，而充电难、北方电车续航短等问题又让消费者不敢轻易入手电车。而理想L9则是精准地洞察了消费者的痛点，以至于喜欢燃油车的和想买新能源车的人都能够将这款车考虑在内。

这种总能让你想到它，并让你找到这款车优势的定位方式，无疑会让消费者将其作为参考，越比较就越能发现这款车的好处所在，是你，你怎么选？

除了定位以外，理想L9本身的品质也很强，毕竟营销再好也只是手段，想要长盛不衰，那还得看品质如何，理想ONE这款车已经上市很久了，如果它有问题，那理想L9自然不可能大卖。这就说明，或许这款车并没有宣传的那样“500万内最好”，但绝对不差，并且是有实力的。

外观并不是理想L9用来吸引人的关键，理想的产品给人比较深刻的印象是比较大，毕竟车身尺寸摆在那里。前脸可以很清楚的分为两个部分，并取消传统中网设计，增加全新贯穿灯带、分体式LED大灯等。车侧换用隐藏式门把手，还增配了可伸缩的电动迎宾踏板和更多轮毂样式可选，尾部采用的横贯式尾灯比理想ONE更为纤细。设计谈不上多惊艳，但是看着也不差。

内饰部分，新车HUD抬头显示系统代替了传统仪表盘的中控区域，双15.7英寸的屏幕从中控台延伸至副驾前方，还拥有可收起的车顶显示屏，而且支持通过Type-C接口实现投屏。同时，为了提高车主对于周围路况的感知能力，理想L9标配AD Max智能驾驶系统，搭载6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，可实现对车身周围及远距离的360°全方位感知。

动力方面，理想L9搭载米勒循环1.5T四缸发动机和长城蜂巢动力的驱动电机组成的增程系统，零百加速5.3s，搭配宁德时代的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程215km、综合续航里程1315km，油耗低至5.9L/100km。

虽然大部分消费者了解到理想L9是通过其营销手段，很多人也在吐槽理想汽车将精力放在了做宣传上，但是，笔者认为，没有良好的产品力作为支撑，理想显然不可能走到现在这一步。此前理想仅靠一辆理想ONE就做到了新势力的头部车企，组成了“蔚小理”的三巨头格局，如今新车理想L9的出现，无疑会让理想的产品更加的多样，其品牌的竞争力自然也会更强。