订单已超3万台！吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混击穿“平价混动”市场

伴随汽车工业的发展，我国车用动力系统的研发制造经历了跟跑、并跑的过程后，目前达到了局部领先的势态。近年来，中国品牌在动力系统研发领域也呈现出整体向上趋势，多家车企已经走在了世界前沿。

比亚迪DM-i、柠檬混动DHT、吉利雷神（参数丨图片）Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT，很多品牌都拿出了自主研发的混动技术，并且都在向集成化程度越来越高的串并联构型混动DHT系统转型。

目前主流自主品牌的自研混动技术都已陆续落地，自主品牌的“混”战更是进入了谁家混动车更省油、更好开、更快交付的比拼时期。其中吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混的表现很是抢眼。

6月26日，吉利帝豪L雷神Hi·X超级电混开展首批交付，在杭州、深圳、成都、武汉、郑州五城同步举行交付仪式。接下来，帝豪L雷神Hi·X超级电混将开展为期一个月的“交付月”，首月交付目标1万台。

自4月26日全球发售以来，帝豪L雷神Hi·X超级电混就凭借超价值的产品实力和领先同级一个代际的混动技术，截至目前已经收获了已超3万的订单，其中非限牌城市订单占比更达73%，可以看出市场用户对于帝豪L雷神Hi·X超级电混产品力的充分认可。

全面电气化，吉利从“平价”混动帝豪开始

汽车行业电气化转型窗口期的机会将一瞬即逝，企业必须抓紧时机跟进变化，在快速成长趋向成熟的同时，通过更多的创新保持发展势头，持续提升品牌力。

作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，帝豪L雷神Hi·X超级电混搭载了全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA全球化架构”超强混动三大技术，拥有“3.8L同级超低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级超长续航，这是其受市场热捧的关键。

在12-15万这个区间，有竞争力的混动紧凑轿车并不多，其和日系轿车中卡罗拉双擎和雷凌双擎等油电混动产品比起来，其亏电油耗3.8L可以为用户带来更低的使用成本，并且还有绿牌；和比亚迪秦PLUS DM-i比起来虽然油耗与纯电续航方面不相上下，但帝豪L雷神Hi·X超级电混的售价要更亲民，对比之下，帝豪L雷神Hi·X超级电混又有突出的产品优势，也就更容易得到市场热捧了。

吉利汽车集团副总裁李传海表示，有的互联网细微或者从管理学角度说，“什么都想要”是个错误。但如果我们能实现“什么都想要”，那就是绝对的优势。这也是我们一定要推3挡混动电驱DHT Pro的理由，真的是把节能、性能、智能做到了“鱼与熊掌兼得”。不光油耗有竞争力，驾驶体验、智能体验也非常好，这就是吉利与其他品牌的区别。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅表示，将雷神超级电混搭载在帝豪L身上，就是因为帝豪是吉利的基石，拥有超345万用户，很多人认识吉利就是先从帝豪开始的，通过这样广大和扎实的用户基础，反哺赋能雷神混动，可以让更多人了解、熟知吉利的雷神混动技术，为吉利的全面电气化奠定市场基础，当然这也意味着吉利全面发力电气化的开始。

订单爆棚，混动新时代吉利再次一马当先​

从被称为国民家轿的帝豪，到最美国产车博瑞，再到运动轿跑领克03，吉利汽车在自主品牌中一直是一马当先的存在，截至2022年4月底，吉利汽车全球累计销量突破1200万，连续5年蝉联中国品牌乘用车销量第一。

如今帝豪L雷神Hi·X超级电混在非限牌城市订单占比达73%，郑州、武汉等城市订单量已经超过上海、深圳等限牌城市。这反映出超级电混打破了传统PHEV牌照壁垒，刷新“买PHEV就是为拿绿牌的传统认知”，也意味着吉利正式开启了混动时代的一马当先模式。

对于这样的成绩，吉利汽车集团副总裁李传海表示，现在中国汽车品牌的混合动力技术已经比较成熟，技术投入比合资品牌更大。特别是今天的帝豪L雷神Hi·X，雷神智擎Hi·X的技术先进性，已经超越了当前的主流混动。这也是吉利基于对市场的判断与中国汽车行业总体发展的情况，同时也是从用户“向新”的需求角度出发带来的结果。

目前，吉利已经推出雷神Hi·X油电混动HEV和雷神Hi·X超级电混PHEV两大技术，其中已上市的星越L雷神Hi·X油电混动版、帝豪L雷神Hi·X超级电混目前在终端都取得不错的成绩，用户口碑、销量订单都在持续增长中。

下半年还将推出续航里程超200公里的超级电混车型，随着更多产品的上市，雷神动力这个品牌给吉利带来的销量和品牌方面都会是非常大的提升。

当然除了在产品上的快速推进以外，吉利未来还要做好品牌向新和渠道向新的工作，进一步提升市占率与品牌影响力。

其中品牌向新方面，吉利将借助雷神，让吉利品牌拥有新能源化的属性、智能化的属性、安全化的属性、品质化的属性。

在重中之重的渠道方面，由于目前吉利4S店的终端销售主要是卖油车为主，他们对于整个插电混合动力，包括混合动力及纯电动的这些认知，以及他们对于电池、电机、电控，这些概念的可靠性其实也是有一个慢慢培训一直培养的过程。

所以未来吉利在渠道向新方面要做几个方面的事情：一个是展厅所有的形象要更加年轻化、智能化，目前吉利4.0展厅陆陆续续已经在建，未来吉利的产品可以通过线上介绍来完成，线下主要是体验。同时为了加强用户体验感，针对越来越多的新能源待购车主，吉利也会对销售进行更专业、更全面的培训，加快销售顾问转型的速度，夯实吉利的转型步伐。

面对势不可挡的电动化大潮，造车新势力近年来用琳琅满目与天花乱坠的花式营销确实是抢走了不少流量与市场，虽然吉利等传统车企在声量上确实是弱了一些，对此李总表示跳出“营销”的范畴，每家企业的经营理念和风格不同，也会产生不同的影响。吉利的“大合规”是很重要的标签，需要我们进行稳健经营，不走极端。

同时李总还补充道，吉利怎么做到不掉队、做到领先？就是提前布局、跨业合作。吉利一定是把一整套规划做好布局、做好实验，才会向大家展示。另外，吉利3年以后的竞争对手，不一定就是现在大家眼中的这些，我们一定要保持技术实力的代际领先。

如今帝豪L雷神Hi·X超级电混取得如此火爆的市场表现，正是对吉利稳健经营的最好肯定。和造车新势力的花式营销比起来，吉利追求的是更长远的领先，比如前段时间吉利完成了发射卫星的壮举，同时还把魅族手机收入了囊中，未来吉利将依靠卫星，组成包括手机、汽车、家庭在内的大生态，包含高精地图、智能驾驶这些技术，都能得到高级别的实现。

和那些造车新势力比起来，吉利一定是把“天地一体化”搭建完了、真正做到了胸有成竹才会讲，这是那些造车新势力需要学习的地方，当然这也是吉利可以一直做到领先的关键。