智能网联汽车如何测试？无人驾驶还有多远？我们去成都“未来汽车城”探了探

日前，成都市经信局、市公安局、市交通运输局联合出台《成都市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则（试行）》（简称《实施细则》）。

智能网联汽车究竟如何测试？距离无人驾驶还有多远？记者蹲点探访了成都“未来汽车城”。

在城市道路场景中，一辆汽车正在行驶。和普通汽车不同，这辆汽车的车顶安装了激光雷达和摄像头，并且，汽车的方向盘并没有司机操作。

这是中德智能网联汽车、车联网四川试验基地封闭测试场，该基地是工信部批复的第八个国家级测试示范基地，是国内唯一的国际合作智能网联汽车示范基地项目。基地致力于打造技术引领平台、公共服务平台、产业融合平台、开放合作平台、培育国检中心，不断聚力助推智能网联汽车产业高质量发展，共建未来汽车、未来生活、未来城市融合发展的“未来汽车城”。

▲测试场沙盘展示

城市道路、外周路、特殊环境模拟…

现场探访智能网联汽车测试场景

中德智能网联汽车、车联网四川试验基地于今年5月正式投用，截至目前已有4种车型、15辆车辆进行了测试。

红星新闻记者坐上测试车辆，跟随车辆驶向该基地封闭测试场。安全员张方昊坐在驾驶室，手放在方向盘下方，并未触碰方向盘。“现在车辆已经进入自动驾驶状态，我作为安全员，是不需要操作车辆的，但是面对突发情况要随时做好接管车辆的准备。”

车辆行驶在城市道路场景中。据了解，城市道路涵盖双向六车道、双向四车道、双向两车道、单行道等，道路建设有C-V2X智能网联设备、智能信号控制系统、智慧灯杆、激光雷达、微波雷达、高清监控等设备。

在城市道路场景中，红绿灯、斑马线、随时出现的车辆和行人是重点。记者注意到，当道路上出现别的车辆时，测试车上的显示屏会实时显示探测到的内容，测试车会自动作出刹停、避让等操作。“不同的道路场景是不同的环境，能够让车辆全方位测试各种环境和状况。”张方昊说。

▲测试车辆内屏幕显示实时路况

例如，外周路利用高速环道沿线外围道路，构建外圈层测试路线，模拟国道、省道等测试环境，支持道路异常预警、行人动物横穿马路预警、积水道路通行、自动紧急制动、自适应巡航、车辆耐久性测试、车队跟驰/编队行驶等测试。特殊环境模拟测试区建有模拟雨雾设施，通过进行雨、雾、湿滑路面等特殊环境模拟，满足多种摩擦系数的测试需求，为车辆提供复杂的道路测试环境……

随后，红星新闻记者来到基地总控室。总控室有三块大屏幕，分别展示着基地情况、基于真实测试的虚拟重建场景、测试场内的实时监控等。“这些都是测试场的实时状况。”总控室相关负责人介绍说，“比如，现在屏幕上显示的这辆测试车辆，它监测到十字路口有车辆，于是就会提示十字路口碰撞避让。我们通过后台可以监控整个测试场的情况。”

▲测试车辆

聚焦“智能网联+”

进一步打造4大产业平台

据基地运营方成都智能网联汽车科技发展有限公司执行董事、总经理曾邦余介绍，基地占地面积约1310亩，测试道路里程共计18公里，包括城市道路、高速环路、动态广场、特殊环境模拟测试区、自动泊车测试区、连续弯道测试区、多功能测试道路、外周路、乡村路等九大功能区以及虚拟仿真与数字孪生测试、汽车智能化测试评价、V2X网联化测试、信息安全测试评价、整车与驾驶员在环测试五大实验室。

“基地具有266个测试实地物理场景、上万个虚拟场景，更拥有国内唯一的真实隧道等复杂场景。”曾邦余介绍说，基地采用国内外最先进的软硬件设备，包括汽车智能化、高精度三维地图、智能感知、网联通讯、仿真测试等，是目前国内唯一实现试验基地全域数字网联化、测试过程全自动化、研发-仿真-测试-认证一体化的试验基地。

▲测试场总控室

曾邦余告诉记者，下一步，成都智能网联汽车科技发展有限公司将聚焦“智能网联+”打造“1+4+X”体系，即1个智能网联产业区域品牌、4大产业平台（即技术引领平台、公共服务平台、产业融合平台、对外开放平台）、X个全域车联网场景赋能。

通过4大产业平台，公司将攻关智能汽车关键共性技术、安全技术、测试评价技术、示范运行验证，形成智能网联汽车行业技术标准。建立完善的智能网联汽车研发、测试体系，为智能网联汽车量产打下坚实的基础，助力龙泉驿区整车及零部件企业转型升级。同时，集聚技术创新研发中心，培育数据增值、售后服务、金融保险、共享出行（物流）等新业态，推进产业链垂直融合和跨界融合，构建智能网联汽车产业生态圈。还将加强国际技术交流合作，围绕相关领域进行技术创新与应用，实现技术互补、标准互认。

“我们致力于成为国内一流的智能网联汽车、智慧交通和智慧城市领域的运营商和集成解决方案提供商，推动智能网联汽车与智慧交通、智慧城市领域融合，不断聚力助推成都市智能网联汽车产业高质量发展。”曾邦余说。

红星新闻记者 彭惊 摄影记者 王效

编辑 官莉