累计交付逆势破20w 谈不容易的小鹏汽车将再提速

最近小鹏汽车刚刚宣布历史累计交付量突破20万台，自2018年12月12日启动首款车型交付以来，在三年半内实现20万的成绩足以让小鹏站稳脚跟，但在近期的一档视频访谈中，小鹏汽车董事长何小鹏却坦言，造车是一场艰难的马拉松，20w交付量里程碑只是漫漫长路一个很小的里程碑，他同时聊到用自己名字命名一个汽车品牌，在艰难时刻是让人容易后悔的一件事，但其实他并后悔，小鹏汽车过去的历程恰恰告诉我们，用自己名字命名并全情投入，才是坚持跑完全程的源动力。

“这是一个责任，也是一个压力”。

何小鹏说，“责任会让你把事情做得更好、更可靠、客户满意度更高。但随着规模越大，比如从一款车做到几款车，从中国做到全球，希望能够做到100个国家以上的时候，也会有巨大的压力”。

在此之前已经有多次关于小鹏汽车的命名话题，品牌命名和产品竞争力始终互相绑定，品牌力的城墙并非一朝一夕能够铸就，但却可以用更强大的更具差异化产品的迈出坚实的第一步。何小鹏说过，用名字命名品牌是对小鹏汽车品牌认同和责任的一种表现，虽后悔过，但用了自己的名字命名就是责任和all-in的态度。

环顾今年的新能源市场，根据最新的上险数量显示，2022年5月国内新能源销售32.49万辆，同比增长82.2%，环比提升23.2%，在整个乘用车市场中占比24.6%，整个新能源市场依然处在高增长的态势，但与以往100%-200%的三位数增幅相比，5月降至两位数（82.2%），新能源市场的高增长速度明显在放缓。排除终端价格上涨、上游原材料上涨外，不可忽视的情况是新能源市场在逐步壮大，竞争也更加激烈，野蛮增长过后对于各家的考验只多不少。同样在五月，在新势力纯电品牌中，小鹏汽车5月销量9946台成绩相当亮眼。

在责任和压力之下，小鹏又是如何取得这样的成绩？

饱和式研发 树立技术壁垒

正如前文所说，过硬的产品素质始终是销量的核心支撑，尤其是在企业初期阶段，小鹏坚持饱和式研发投入，构建全栈自研核心能力的小鹏汽车，是中国唯一一家自主开发包含定位和高精地图融合、感知算法和传感器融合及行为规划、运动规划和控制的全栈式自动驾驶技术，并在量产汽车上应用该软件的汽车公司。

从去年的数据来看，小鹏2021年研发费用共计41.1亿元，同比增138.4%。其中第三季度，小鹏汽车的研发支出12.64亿元，同比去年同期翻倍，远高于其它新势力品牌。研发团队人数更是超过4000人，较2020年底增加超过100%。作为对比，全球包括宝马、奔驰在内的二十家主流车企的研发费率，平均仅为3.18%。

饱和式研发下诞生了XPILOT 3.0 智能辅助驾驶系统和Xmart OS 车载智能系统，凭借VPA记忆泊车、NGP 智能导航辅助驾驶等功能的小鹏P7/P5，凭借自身强大的产品力受到了市场的欢迎，同时面对竞争对手也树立了强大的技术壁垒，在汽车领域，品牌的核心吸引力绝对是技术。

自建工厂 稳定供应链

对于整体汽车工业来说，这三年中疫情、缺芯、补贴退坡各种“黑天鹅”的存在，新能源市场在迎接高增长的同时也接受着严峻的考验。“保供”、“保产”甚至提升产能对于新能源车企来说有着更深切的体会，从CEO亲自下场抢芯片，到抗击疫情情况下保障研发、生产、交付，保障供应链危机下的整车生产成为了各家掌门人的头等大事。

今年来看，小鹏汽车凭借着年初对于供应链形势的预判提前做了较多准备并针对部分关键部件备货。此外，小鹏汽车自2015年就开始分步骤打造强大的嵌入式系统的硬件和底层软件的深度自研能力，深度自研使小鹏汽车能够快速响应芯片保障需求，更高效地完成紧缺芯片的验证、集成和切换，面对着行业性零部件短缺和成本上升，小鹏将拥有更完善的供应链体系和更强大的研发能力。

在长期规划中，小鹏汽车肇庆工厂一二期的设计总年产能为20万辆，一期产能10万辆，2020年5月已经投产，二期计划于2022年Q3投产；广州工厂计划于 2022 年投产，产能10万台；武汉工厂计划于2023年投产，产能10万台，此外还有广州、武汉工厂在建中。

服务运营闭环 目标是星辰大海

新势力品牌除了带来了全新的产品体验，在服务上的创新也让传统厂家望尘莫及，小鹏汽车除了在打磨产品品质、提高流转效率的的同时，小鹏汽车全面布局销售、售后以及充电服务等各项工作，通过产品运营闭环和服务运营闭环，满足产品全生命周期的用户全触点体验。

对于纯电汽车的充电痛点，小鹏也积极自建自营超级充电站，截至2022年3月31日，小鹏自营超充站上线757座，目的地充电站上线176座，覆盖全国所有地级行政区。持续为用户提供便捷的充电服务，有效解决智能电动车用户的里程焦虑；在售后服务方面，小鹏汽车依托自主开发的远程诊断系统、智能理赔、移动服务等功能，提高用户的服务效率和智能体验。

何小鹏曾说过：“我们坚定地认为科技创新是品牌国际化的必由之路，中国智造必然是海外市场竞争中不可或缺的特质”。小鹏汽车也早已开启了“出海”计划，小鹏2020年落地挪威后，今年小鹏汽车在欧洲的首个直营体验店在瑞典斯德哥尔摩市正式开业。

小鹏汽车作为中国汽车品牌率先在欧洲市场导入“直营+授权”的新零售模式，也是中国品牌在海外市场上的一次商业模式上的创新。小鹏汽车将加快开拓欧洲当地包含荷兰、瑞典及丹麦在内的销售网络，打造以消费者为中心、结合线上平台和线下沉浸式体验的消费生态。

最后，汽车产业以汽车电气化和智能网联化为主题的新一轮产业周期中，新能源产品迎来了高光时刻，但也只有真正的好产品才能实现逆流而上。与此同时在后疫情时代，随着一系列利好政策的出炉，中国整体的消费市场逐渐迎来复苏，从车辆购置税减征细则的落定、汽车下乡的开展以及地方政府出台的补贴性政策，都充分提升了市场的整体信心，大趋势下，对于小鹏汽车这样的科技企业来说，付出就有回报是最好的时代红利。

两年前，国家颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，提出到2025年新能源汽车销量占比20%。去年，新能源汽车销量占比达到了13.4%，按照今年80%以上的增长速率，实现20%的目标没有难度。同时更有权威预测2035年新能源车的销量占所有汽车销量占比预计超过60%，这也就意味着新能源汽车市场将持续高增长的态势。除了整车之外，新能源汽车的另一大方向——智能化也将迎来红利期，对于深耕智能技术的小鹏来说，无论是从大趋势还是从核心竞争力上，小鹏站在20万的里程碑上发展将会再次提速。