首测新款大众速腾，发动机换新实力大增

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2005年推出，2006年正式进入中国，速腾已在中国市场效力了10多个年头。也正是因为它的出现，才奠定了大众汽车在国内紧凑级轿车市场中的霸主地位。在此之后的很长一段时间内，一汽-大众速腾都如“常青树”一般，常年占据着该细分领域销量榜单的前列。不过，随着竞争变得愈发激烈，再热门的车型也需要提升实力以巩固自身地位。于是我们迎来了搭载1.5T EVO2发动机的新款速腾。那么它的表现究竟如何呢，让我们通过本篇文章带您一探究竟！

外观更加精致

小结：外观方面，新款速腾针对前脸和尾部进行了重点优化，在设计上着重突出科技感与豪华感。尤其是前脸，通过引入横贯式格栅灯，令自身的辨识度得到了显著提升。

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内饰科技氛围提升

其实相比于外观的优化，新款速腾的内饰更能让我眼前一亮。车内使用了大面积的软质材料进行包覆，并用木纹饰条进行点缀，营造出了浓烈的高级感和居家感。

小结：不难看出，新款速腾在努力向科技化靠拢，增加中控屏尺寸也确实是最简单也最有效的途径。当然，若是能够将车机系统的流畅度再优化一些，相信会让更多的消费者满意。

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空间优势依旧明显

越级的空间表现曾让速腾一炮而红，并成为了制胜法宝，如今它依然延续着这一优势。不过除了空间出色以外，新款速腾的座椅质感也提升明显，打孔处理和精致的缝线彰显出了诚意。

小结：新款速腾的车内储物空间充裕，行李厢容积也足够大，在露营、滑雪等活动盛行的今天，车辆的行李厢足以装下帐篷、滑雪板等大件物品。

低扭比老款充沛

发动机换新是此番新款速腾的重头戏，其动力相比老款提升了8kW（10马力），与此同时，还通过中置式可变气门正时技术来调节发动机进气量和进气时间点，最终达到了优化燃油经济性的目的。

◆ 0-100km/h加速测试

◆ 油耗测试

油耗测试期间全程行驶107km，路段主要集中在城市环路、高速以及大部分拥堵路段进行，平均时速31km/h，全程保持自动模式，空调设置为22℃ AUTO，实测得出的平均油耗为7.13L/100km。

小结：新款速腾的动力储备中规中矩，但足以满足家用。此外，因为低扭的改善，车辆在起步阶段比老款要更加积极，开起来也十分轻快，整体提升不小。

悬挂足够紧致

在紧凑级轿车市场中，主打年轻消费群体的产品层出不穷。为了凸显“可玩性”，有的车型刻意追求悬挂的硬度，可最终得到的反馈却差强人意。值得庆幸的是，新款速腾并没有随波逐流，而是坚守本心，用软硬适中且具有韧性的悬挂调校，征服了不少消费者。

◆ 100-0km/h刹车测试

◆ 绕桩测试

编辑点评：作为紧凑级家用轿车领域的“常青树”，大众速腾早已通过傲人的销量成绩，成为了大众汽车在华销量的中流砥柱。本次新款速腾，除了更换1.5T EVO2发动机，还对外观/内饰的设计和座舱智能化等方面进行了优化升级。那么如此改变，能否助力新车销量再上一层楼呢？让我们拭目以待吧！

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