阿维塔11这杯新酒，讲出了多少老资历难以讲出的新故事

撰文 | Roomy 编辑｜周长贤

6月25日，重庆，阿维塔大本营。

这个被全场瞩目的品牌，其背后的三个男人，第一次出现在同一个舞台上：长安汽车董事长朱华荣，华为轮值董事长徐直军，宁德时代董事长曾毓群……三个人穿着简单的白衬衫，坐在重庆车展阿维塔的展台上，聊对这个合力打造的CHN新模式的畅想，聊基于CHN赋能的阿维塔未来。

自信，蓬勃，印象如此。

对于这个第一款车型正在蓄势待发的全新品牌，朱华荣、徐直军、曾毓群每人讲的一句话，直截了当地点出了自信的由来。这三句话，也可以称之为对阿维塔的一些承诺。

朱华荣说：“用最强的中国力量，打造国际化的中国高端品牌阿维塔。”

徐直军说：“上次来重庆时，就看上了阿维塔 11 ，拍了照向太太报备，说下一辆车要买它。”

曾毓群说：“在阿维塔上，我们肯定要用最好、最先进的东西。”

阿维塔有三家巨头做实力背书，手上握着两张顶尖的技术底牌，“全新一代智能电动汽车技术平台CHN”、“三大技术天团”赋能的阿维塔11（参数丨图片），“新平台、强计算、高压充电”是核心技术。还有一个清晰的航向，“打造高端SEV（Smart Electric Vehicle）领域的全球品牌”。

与造车新势力诞生之初相比，阿维塔少了“摸着石头过河”找方向的懵懂，和传统车企的蹒跚转型相比，阿维塔又多了一份三方实力加持的笃定。

相形之下，阿维塔已经展现出了优势，第一是科技，第二是成熟。

旧瓶子，讲不出新故事

从去年 5 月 20 日，阿维塔宣布市场化运作，独立运营算起，到今年6月26日，朱华荣、徐直军、曾毓群同时为阿维塔站台，满打满算一年零一个月。

300多天的时间，阿维塔的速度，是让业内为之侧目的，并且还拿出了一款成熟的全新产品，阿维塔11。

此前，一家深陷转型困境的传统车企内部人士曾感慨，“阿维塔的路子是对的，从一开始就做全新的智能化平台”。他认为，这是很多传统车企转型都不够坚定的地方，也是导致转型节奏亦步亦趋的根源。

说得直接残忍一点，燃油车时代的功劳簿，在智能化时代，其实没有那么管用了。旧的平台，装不出新酒，当然也就无法讲出新的故事。

“我们的发展方向只有一个，那就是电动化”，从奔驰EQC国产上市后，奔驰董事会主席康林松在每一次公开场合，都会不遗余力地表达着这一决心。只是，最开始，“油改电”的EQC没有让雄心壮志顺利落地，没有颠覆性的平台架构，也就无从谈起“顶端技术”。

无独有偶，老对手宝马曾在i3和i8推出的时候，一度倾向于搞专属平台。只是因为电动化趋势不明朗，无法判断十年后燃油车和电动车谁更受欢迎，为了保证盈利，宝马放缓了电动化探索的步伐，保守了起来。

“油改电”的故事，奔驰和宝马的感受，足以代表传统车企的转型之痛，毕竟特斯拉、蔚来、理想等新造车势力，直接冲击的就是奔驰宝马的市场范围。

“消费者首先想买的是我的牌子，然后才是我的电动车”，这种思维，已经随着风口的吹拂，淡去了痕迹。“燃油车与电驱动车的本质都是车，区别只是动力系统的区别”的说辞，也不再提及。

巨头们深刻地感受到时代的凉意，奔驰铁了心放弃S级优先的传统战略，康林松将“全面电动”作为他掌舵期间最大的目标，全新电动平台在进行中。宝马亦然。

“专属平台”，成为转型的必过关卡。无论是车企还是消费者，都把“专属平台”视为一辆电动智能车的重要技术指标。平台不能决定一切，但大体决定了电动化产品力。这也是为什么，“ABB做电动车，不够科技的原因之一”。

其实，专属平台，已经算是老生常谈，占据核心焦点的新势力企业，都拥有专属的电动智能化平台。奔驰宝马的“铁了心”，也不过是对智能化时代理解更为深刻了。

以汽车产业电动化开始的全新进化，这样的故事已经从汽车发源地的德国，向遥远的东方席卷而去。中国，无疑是智能化时代最终的战场，镁光灯下的掌舵者们，纷纷发出坚定的目标，向着智能化进军的脚步声纷沓而至。

于是乎，这个各领风骚的时代，各路技术路线也是百花齐放。

大众集团已经着手研发下一代纯电平台，将纯电产品进行技术整合。现代汽车纯电动平台 E-GMP，目前已经应用在现代、起亚、捷尼赛思品牌上。吉利的纯电动平台SEA浩瀚架构，已经为多款车型赋能。蔚来NT2.0平台，多款产品已经布局……

豪强们纷纷驻足，意图都是在孕育希望的中国首先触碰到未来。在长达多年的传统燃油车时代，中国一直是“别人的故乡”，在智能化时代，中国汽车品牌有这个责任，让中国市场成为“我们的主场”。

就像李斌、何小鹏一直所说的，“重要的是，不光要活，还要活得更强”。在这场造车马拉松长跑里，如何让中国汽车真正地实现立足智能化时代，成为需要探索的答案。

李斌有李斌的方式，何小鹏有何小鹏的办法，李想有李想的策略。作为中国汽车品牌的领军企业，长安汽车也给出了新的答案。

长安汽车、华为、宁德时代，三家在整车制造、智能汽车解决方案和电池能源的独特优势的整合，打造的CHN平台，就是答案。三方在市场上取得了长久且良好的实践性，都是最扎实的背书。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示：“阿维塔深耕智能电动汽车新赛道的决心和信心，不仅来自各方对阿维塔的信任与支持，更来自长安汽车、华为、宁德时代三巨头的赋能。”

恰到好处的CHN平台

CHN平台，是长安汽车、华为和宁德时代共同开发的柔性化模块造车平台，C 代表长安汽车，H 代表华为，N 代表宁德时代。重庆车展发布会上，朱华荣说，“ CHN ”正好是中国的国际代码。“这也是注定了我们要用最强的中国力量，打造‘国际化的阿维塔’。”

在各路平台技术纷沓而至，“性能”、“算力”、“算法”被当成“硬核”指标进行标榜的当下，甚至有新品牌在海报上直接挑衅，“4颗激光雷达以下别说话”。算力，成为评判智能驾驶芯片性能的不二指标，甚至还一度演变成以算力高低论成败的“竞赛”……

当然，各路技术百花齐放，百舸争流，是好事，意味着一个行业的蓬勃发展，内卷的竞争也注定是能够卷出一些顶尖科技。但是，从古至今的智慧是，“恰到好处”。

高算力，意味着在技术上要实现软硬件同步突破，后续技术升级需要一定的冗余，但是不能和汽车的本质“本末倒置”。说到底，汽车，终究是“第三空间”，情感和舒适，始终是必要的。

和很多品牌不同，有着多年市场探索经验的长安汽车，在打造阿维塔CHN平台和品牌理念的时候，毫无保留地将最新科研成果，都赋能给了阿维塔。

所以，从阿维塔诞生之初，就被赋予了“从算力到智能的跨越，做到懂你所需”的理念。在这种理念的加持之下，阿维塔CHN平台，有了明确的定义，“专为SEV打造，诠释智能电动汽车核心力量”。

还记得，在阿维塔品牌发布会上，“情感智能”，四个字让业内有些迷惑，“阿维塔这个新品牌到底想说些什么？”“阿维塔会不会来得有些晚了，情感智能不如几颗激光雷达有冲击力”……太多的声音，同一时间席卷给阿维塔。

阿维塔并没有急着向外界解释，就如谭本宏所说：“汽车行业是一场马拉松，不是接力赛，所以要选准赛道，看准时机，好饭不怕晚。”

所以，当阿维塔拿出CHN平台的时候，业内开始明白阿维塔到底想做的是什么。当然，作为三大巨头加持的平台，顶尖科技仍旧是必不可少的。

“新平台、强计算，高压充电”是CHN平台的三大特征，足够直白。而且，有别于市面上其他技术平台，CHN平台并非单一聚焦于机械、三电或者是智驾系统，而是将其融会贯通。CHN平台具备高延展性、高性能、高续航、高安全、大算力、高压充电等特性，平台分6层进行解耦数字化定义。

软硬件协同一体化，电子电气架构的升级，也让车企无法再像以前一样，只需要将各零部件集成至整车。将软硬件智能协同，充分发挥整套系统的效能，这是未来的必经之路。

目前，在蔚来全新的NT2.0平台，全栈自研底盘域控制器，才解决了此前NT1.0平台时期一直被用户诟病的“NIO OS 的系统更新会影响悬挂的使用体验”。

一直以来，平台化技术是大众的拿手好戏，但是在电动化时代，大众的平台化技术迭代得不足，导致无法跟进最新的技术。

目前，大众ACCELERATE 战略实施重要载体，是PPE平台，学习了奥迪Etron和大众MEB的一些特点，产品尺寸是以奥迪A4为蓝图进行设计，主要核心点在于支持800伏架构。不过，要实现软硬件智能协同效果，还需要下一代平台技术 SSP 来达成。

作为“初出茅庐”的牛犊，阿维塔一上来就拿出了大众还未完成、蔚来等新势力探索了7年才完成的平台架构，进入了场景定义汽车的阶段，创造性地提出了从L1机械层、L2能源层到L3系统层、L4场景层、L5生态层以及L6云端层的六层平台，在这一电子电气架构基础上实现E.I.情感智能。

独特的分6层进行解耦数字化定义，不仅是最完整高效的智能电动车供应链，特别是智能驾驶，已经是成熟的解决方案。可以说，阿维塔CHN平台有了实力为“智能电动车”下一个与众不同的定义。

随着整车电子电气架构的进化，域控制器逐渐成为主流，CHN平台采用的域控制器融合架构，动力域、智能驾驶域、智能座舱域、车身域采用域控制器，信息分层部署，纵深一体化防御，信息交互更高效安全。同时，底盘域冗余架构，智能驾驶域冗余通讯，充分满足高阶智能驾驶辅助功能的安全需求。

徐直军表示，“依托在ICT领域30年的技术积累，通过Huawei Inside的方式，为阿维塔提供智能汽车的整体解决方案”。

曾毓群表示，“宁德时代和阿维塔科技的合作始于CHN平台的联合研发，但又远不止于技术投入。宁德时代将为阿维塔科技旗下的新世代智能电动汽车提供源源不断的驾乘动力”。

长安汽车让品质有保障，华为让整车更加智能，宁德让动力绵延。强强联合，发挥1+1+1＞3的效果，阿维塔希望成为新赛道的领跑者。资本市场，也认可了阿维塔的这一目标。

如今的资本市场，对于耗资巨大的整车企业持谨慎态度，阿维塔的聚力合作造车模式实现了估值超过七倍的增长，已经在说明一些事情。

阿维塔11这杯新酒

那么，硬核的实力加持之下，阿维塔能讲好高端智能电动汽车的“故事”吗？

所有的科技，都需要量产落地，才拥有实际的意义。CHN创新平台把量产落地的重任，放在了阿维塔11的身上。

打造阿维塔11的时候，就像曾毓群说的，“在阿维塔上，我们肯定要用最好、最先进的东西。”长安汽车、华为和宁德时代，都把自己最好的人才、科技用在了阿维塔11的身上。

作为阿维塔科技第二大股东，宁德时代在“三电”领域，以及能源管理和充电网络生态方面为阿维塔科技赋能，同时保证阿维塔电池供应链稳定。

虽然华为没有入股，不过，智能驾驶团队有1,000余人在重庆与阿维塔的工程师们联手，致力于阿维塔11的打造。

难得的是，在打造阿维塔的时候，三方强势联合，并没有谁掌握谁，都是明确分工，相互融合。说到底，就是彼此信任，业内所担心的“灵魂论”，在阿维塔的身上，并不存在。

比如，很多人担忧的华为。华为在阿维塔项目的参与深度，也是前所未有的。华为智能汽车解决方案BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军曾提过，华为也参与改进了很多点，包括造型，长安汽车都接受了。

“造型是最复杂的事情，阿维塔11的造型延迟了很长时间，因为激光雷达的配置造型团队又重新设计，所以说我们也参与了造型，包括内饰设计，提出了我们改进的意见，包括续航里程。大家磨合，因为确实摆脱了纯粹供应商的这种模式。”

传统的供应商模式，虽然在效率上会高，但是车型和科技的匹配上，容易出现和市场脱节，和消费者不同频的问题。阿维塔的聚合模式，从一开始就避免掉了这个问题。准确的赛道很重要，再加上，智能化的竞争，已经进入需要“广积粮，高筑墙”，为冲刺做准备的阶段了。

言外之意，留给阿维塔慢慢摸索的时间并不充足，第一款产品就得一击即中。阿维塔11，的确也能承担得起这个重任和希冀。

这款被CHN平台深度赋能的车型，从设计美感和驾驶质感、覆盖全场景的高阶智能驾驶和多样性的智能应用以及持续进化的能力、兼容当下的大功率充电、超长续航等等产品实力，都在说明着CHN技术平台的强大。

阿维塔11采用全新外观设计，整体造型科幻感十足。前脸部分封闭式格栅搭配两侧回旋镖造型的前灯组，辨识度强烈。内饰上采用“青灰”、“勃艮第红”两种座舱设计风格，带来特别的奢华质感和对撞的色彩美学。

自动驾驶方案上，作为首款搭载华为 HI 全栈智能汽车解决方案的高端 SEV，阿维塔 11 全车配备了 3 颗激光雷达，6 颗毫米波雷达，12 颗超声波雷达，13 颗摄像头，以及 400Tops 算力，以实现城市复杂路况下的智能驾驶。

这个算力，比起动辄1000TOPS的配置，算得上很克制。阿维塔认为，在自动驾驶还在L3到L4级别的进化之际，不用刻意追求算力和算法上的激进。只有高算力，如果算法不行，其实也是浪费，“400Tops的算力，加上强大的算法，就能够达成我们的强计算”。

三电系统上，宁德时代拿出了最好的技术。阿维塔11搭载的是容量为90kWh和116kWh的宁德时代CTP三元锂电池包，CLTC工况综合续航555km和680km。采用750V高压平台，充电功率最高可以达到240kW，匹配合适的充电桩，可实现15分钟完成30%-80%的补能速度。阿维塔11四驱版本车型前后双电机最大功率达425kW，最大扭矩650Nm，新车最快零百加速仅需3.98秒。

曾毓群表示，“项目开发阶段，我也有很多次机会看到样车。但是，当这款车去掉伪装登上舞台，我还是再次被‘惊艳’到了。更重要的是，宁德时代为阿维塔 11配备了超级快充、CTP高效成组和NP自隔离等行业领先的电动化技术，将高性能、高续航和高安全完美融合在阿维塔11上，我相信这款车在市场上将会非常有竞争力！”

得益于CHN平台深度赋能，阿维塔11可以全方位满足用户对SEV的高阶需求，为用户带来优秀的驾驶质感、面向未来兼容当下的大功率充电、超长续航、覆盖全场景的高阶智能驾驶、层出不穷的智能应用以及持续进化的能力。

不过，阿维塔的目的，是致力于用科技重新定义高端和服务，这是品牌“情感智能”理念的初衷。从市场需求，到智能化理念之间，阿维塔打破了一些鸿沟，可以说，阿维塔11的到来，是在回答，“市场到底需要一款什么样的智能电动车”。

其实，阿维塔品牌发布的时候，谭本宏已经说得非常清晰，“从消费者的心理需求出发，积极探索面向未来的人性化出行科技，为用户创造情感智能的出行体验，营造全场景互联的智慧生活。”

比如，阿维塔的智能座舱更符合消费者的使用习惯。一芯多屏，一个芯片操控车内多块屏幕，带给消费者更好的多屏协同互动体验，并且在同一套硬件架构上，音频和图像同步效果更好。

总体来说，阿维塔的步伐走得又快又稳，且方向清晰。就像朱华荣所言，“我们要用东方智慧，把最核心的智能电动汽车技术掌握在自己手里。”CHN平台、阿维塔11就是现阶段能代表中国汽车品牌冲高的典型，阿维塔的背后，是中国汽车占据时代风潮的决心和硬实力。

“希望阿维塔不忘初心，不断去实现打造国际化的中国高端品牌这一目标。”发布会最后，朱华荣给阿维塔提出了更高的期许。

—THE END—

出行百人会 | AutocarMax

追踪汽⻋出行产业链进化，关注新产品、新科技、商业逻辑与商业人物，影响圈层中有影响力的人。