马斯克：大众不会超越特斯拉、中国电动车很有竞争力、裁员10%...

“大众不可能超过特斯拉”、“中国电动车很有竞争力”…马斯克表示。

6月21日下午，马斯克在“卡塔尔经济论坛”（QEF）上接受媒体采访时，表达了特斯拉现阶段的发展瓶颈、收购推特的三大障碍、人形机器人的最新动态、投资狗狗币的原因…

特斯拉的发展瓶颈

当被问及“特斯拉是否面临来自竞争对手的竞争”时，包括大众汽车和福特汽车等老牌汽车巨头，以及蔚来汽车和小鹏汽车等中国的后起之秀，马斯克对中国的汽车厂商大加赞扬。

1、大众不会超越特斯拉

“首先，我并不认为大众以后会超过特斯拉。”马斯克如此表示。

这件事的起因来自彭博行业研究（BI）发布报告称预测，该公司认为:德国大众汽车公司或将在2024年超过特斯拉,成为全球最大的电动汽车制造商。

大众汽车集团CEO迪斯曾经许下诺言:“2025年超越特斯拉,成为全球最大的电动汽车销售商”。机构则给出了更高的预期,援引研究公司彭博咨询(Bloomberg Intelligence)的内容显示,特斯拉可能在未来18个月内继续保持全球电动车销售第一的位置,但是,2024年大众预计将取代特斯拉,成为电动汽车销量冠军。

目前，大众已经在欧洲领先于特斯拉。但报告也指出，大众仅仅依靠在欧洲获得的市场份额还不够，还需不断挖掘中国市场的潜力，才能真正能赢过特斯拉。

就目前来看，马斯克不认同彭博行业研究（BI）的结论也是有原因的。

至少在中国市场而言，特斯拉的销量远远高于大众汽车。在智能化和电动化领域，特斯拉拥有着很大优势，至少在短期内特斯拉的地位很难撼动。

2、中国汽车厂商很有竞争力

他说：“总的来说，我对中国的汽车厂商印象非常深刻。我认为，他们非常有竞争力，工作努力，也很聪明。”

马斯克还表示：“中国那些汽车公司给我留下了深刻的印象，他们非常具有竞争力、非常勤奋努力，也非常聪明，我认为中国制造的产品将会在全世界席卷起一股巨浪，现在已经可以看到苗头了，例如几乎所有的iPhone都是在中国生产的，全世界各行各业、各种各样的产品都是从中国出口。”

显然，以比亚迪，蔚小理代表的国产新能源汽车，在销量上给特斯拉造成不小的压力。比亚迪月销超高10万辆，虽然价格不及特斯拉的单品售价，但是数量绝对是压制。而蔚小理，在保证售价的同时，销量的节节高升，同样对特斯拉带来压力。

根据5月纯电上险量来看，特斯拉model Y的销量已经跌至第十，而比亚迪汉、元PLUS（参数丨图片）、秦PLUS和海豚都在model Y的前面。可见，特斯拉当前的销量压力。

在智能化领域，特斯拉的强项是智能驾驶。虽然特斯拉的自动驾驶技术储备，和用户数据让其傲视群雄。但小鹏和蔚来的自动驾驶做的也不差，甚至实现了部分功能的超越。而在智能座舱层面，中国车企用户体验要大幅好于特斯拉。

3、特斯拉的压力来源于供应链

当媒体问及在电动车方面，你觉得中国有优势吗？

马斯克认为特斯拉最大压力不在于竞争对手，而在于供应链。他认为：“我们不太考虑其他竞争对手表现如何，我认为特斯拉的限制更多在于原材料，以及如何提升产能。”

事实的确如此，据乘联会6月9日消息，特斯拉中国5月生产33544辆，环比增212%；特斯拉中国5月批发销量32165辆，出口22340辆。

由于此前上海的封锁措施，特斯拉上海工厂进行了严密的管控，这也导致其 4 月份产量出现了急剧下降，但随着工厂的复工复产，特斯拉上海工厂现在已经通过实行多班制和对闭环系统的关闭来逐步恢复生产。

今年1-5月，特斯拉中国累计交付量为21.59万辆，同比增长超过50%，已超过去年全年交付量的一半。

关于规划，在马斯克看来。如何解决供应链和产能上遇到的这些限制性因素。和未来锂离子电池在采矿和精炼、电池结构上的问题更为重要。

而特斯拉的确付出了实际行动。

据证券日报报道，市场有传闻称，特斯拉参与了天齐锂业的港股IPO认购。6月17日，《证券日报》记者向特斯拉方面求证，对方则含糊回应:“不清楚，无可透露信息”。

虽然特斯拉对认购天齐锂业IPO传闻没有给予正面回应，但其对掌握上游原材料话语权的意图早已显露无疑。据了解，早先特斯拉曾在报告中指出，通过从矿业公司采购，可以直接参与当地市场而不必依赖多家中游公司。

以特斯拉和马斯克的做事风格，降本增效是最重要的事情，所以认购国内锂电池企业，是必要的一环。

4、关于特斯拉裁员10%

之前有消息称特斯拉裁员10%，所以特斯拉在这方面具体有何打算？

马斯克表示：“特斯拉在接下来三个月左右内，会裁掉将近10%正式员工，但我们还在招小时工。”

在马斯克看来，员工增长过于迅速，有些部门需要减少一些人员冗余。裁掉10%的正式员工（salaried workers）相当于特斯拉雇员总人数的3.5%。

总的来说，马斯克认为特斯拉的员工数量会不断壮大，无论是正式员工，还是小时工。

受到疫情和供应链影响，特斯拉位于美国得克萨斯州和德国柏林的新汽车工厂难以提高产量，正在遭受“数十亿美元的损失”。在接受Tesla Owners Silicon Valley采访时，马斯克表示：“柏林和奥斯汀的工厂现在都是巨大的金钱熔炉。它们仿佛真的在发出巨大的轰鸣声，这是金钱在燃烧的声音。”

上海疫情也为特斯拉带来一定程度上的困难。“长达两个月的停工不仅影响了上海工厂的生产，还影响了美国加州的工厂生产，因为海外也使用中国制造的一些汽车零部件。”

这些都是马斯克缩减人员的因素。

5、关于人工智能

关于9月30日发布的人形机器人，马斯克也发表了自己的看法？

马斯克认为：“我希望我们能推出一个非常有趣的机器人原型，展现给大家。我们这个团队非常有才华，我现在每天和他们一起工作，就是为了能够按时推出这款机器人。”

据悉，特斯拉将于9月底举办的AI日活动上，对外展示人形机器人，他强调：特斯拉不仅是汽车公司，还是现实世界中领先的人工智能公司。

擎天柱，又称“特斯拉机器人”（Tesla Bot），是马斯克在去年8月19日第一次特斯拉AI日活动上推出的新概念。今年以来，马斯克数次高调宣扬擎天柱在特斯拉未来业务里的战略地位。今年1月份，马斯克在财报电话会上表示，开发擎天柱是特斯拉今年最重要的工作，未来它将比特斯拉的汽车业务更重要、更值钱。4月份，马斯克重申了对机器人业务的重视，并且透露最早在2023年就要开始生产。6月3日，为了确保擎天柱原型能在今年的AI日上亮相，马斯克甚至不惜把原定8月的活动日期推后到9月底，并保证到时候将会是“史诗级”的发布。

据马斯克去年介绍，擎天柱是一个身高约172厘米、体重约56公斤的人形机器人，身体白色部分由轻量材料覆盖，头部的黑色部分则为扫描外界信息的屏幕，整体造型简洁流畅，科幻感十足。擎天柱最快行走速度约为每小时8公里，比人类正常行走速度稍快，但绝对追不上跑步的人类。擎天柱能够提起约20公斤的物品，而且其双手的功能达到了“人类水平”。

技术层面，擎天柱可以说实现了特斯拉汽车的人工智能技术的迁移。硬件上，“大脑”采用特斯拉的超级计算机系统Dojo，该系统据称将成为最快的人工智能训练计算机，其单元核心是特斯拉自主研发的AI训练芯片“D1”。在去年的AI活动日上，Dojo系统及D1芯片曾与擎天柱计划一同亮相，是特斯拉电动车自动驾驶的算力支撑。

6、关于收购推特

马斯克：关于推特收购，我能公开讲的其实不多，毕竟这个话题有点敏感。因此我会尽量慎重一些，不然到时候又要吃官司。

关于推特是否有提供给马斯克足够的信息？

马斯克表示：“还有一些悬而未决的问题，你也许看到过，比如推特上虚假用户、垃圾用户的数量是否如官方所说，真正实现了低于5%，我认为这并不属实。所以关于这个问题，目前我们还在等待一套解决方案，而且我们很重视这个问题。”