实拍宝马M5，配4.4T V8动力，3.4秒破百，有多强？

如果买车时能够不考虑预算，你最想要的一台车是什么？虽说这个话题有些膨胀，但咱们也得务实一点，一台能够兼顾各个方面需求的车型岂不是最佳选择？那今天就来聊聊宝马M5（参数丨图片），如果你也喜欢宝马这个品牌，我相信你对于这台车的评价一定不会低，甚至是超越了更为旗舰的宝马M8，因为你很难挑出这款车型的绝对短板。无论你是在任何路况、任何使用场景，宝马M5都可以让你体验到这个世界上量产车型最有魅力的一面。

而目前宝马M5在售车型准确来说只有一款，尤其是对于国内消费者而言，官方只引进了一台M5车系最普通的版本，目前指导价为143.89万元。有零有整且没优惠，甚至需要加价才能提车，不过当你买了这款车，我相信4S店会把你列为最尊贵的VIP客户，因为从价格来看它比买一台X7贵，不差钱且对宝马有着独特的感情，那自然是高端客户的首要条件。今天我们也有幸体验到了实车，就一起来瞧瞧地表最强宝马轿车是什么样的。

老规矩，咱们先来看一看设计部分，如何才能够一眼就区别出它和普通5系的不同呢？这就需要你掌握M5车型的一些亮点。比如说中期改款后的5系大家都熟悉，M5也是基于该车型打造，不过在绝对真实的M运动包围应用下，整体视觉效果要张扬许多，比如黑色高光外饰件点缀下的包围和格栅，普通5系肯定是镀铬条为主。再就是大灯组，内饰激光远光灯，蓝色饰条一下就让它的科技感与档次感提升了几倍，一般5系车主会花费高价选装或改装吗？

尺寸就没什么惊喜了，如果你对比国产5系，那还得是处于下风才对，因为进口5系都是标轴。4989*1903*1502mm的长宽高和2982mm轴距，虽说是达到了中大型轿车的要求，但不足5米的车长还是让整车侧面略显紧凑，再配合20英寸黑色涂装的多辐式轮圈，更是让整车视觉效果缩小了几分。不过内置的红色刹车卡钳，应该是最能凸显身份的一面，光是这一项配置就需要一台普通的家轿车售价来满足。

尾部设计也和普通5系保持高度一致，都是应用了家族最新设计语言，立体感十足且示宽灯粗壮的LED尾灯组让人离多远都能认出这是一台5系。但是想要认出它是M5，只靠着尾灯组上方的M5标识显然不行，黑色扰流板也能够后期加装，因此大家就看一下后扩散器和双边四出的熏黑排气，想要做到和原厂M5效果一致，改装也需要花费大价钱，一般很少有人这么下本。

坐进车内，能够感受到它与普通5系不同的地方就更多了，首先映入眼帘的就是M型运动多功能方向盘，饱满的握感一下就区别它和5系的身份，再就是红色拨片应用下，也让车内战斗气息得到了提升。而全液晶仪表也配备了M MODE按键，可以切换两种模式，并且HUD显示风格也会对应改变，满足不同驾驶场景下对视觉体验的需求。至于12.3英寸悬浮式中控屏，内置ID7系统就没啥惊喜了。

配置上简单提一下，毕竟作为最顶配版本的5系，超百万售价也不能光靠着强劲动力来支撑。不过让人遗憾的是，功能齐全但都得选装才可以拥有，比如说当下主流的L2级别驾驶辅助系统，并线辅助、车道偏离预警和主动刹车都得选装，标配了自适应巡航和全景影像，倒是能满足基本代步时的便利性需求。而运动风格座椅和多向电动调节没有缺席，配合加热和通风以及后排座椅加热，要么说它满足全方位的用车需求呢？但是宝华韦健音响需要选装，标配的是16喇叭哈曼卡顿。

车内空间表现，我不知各位如果真要选择M5，是否会考虑家用出行，因为买这台车的朋友多半都是年轻人。但可以放心的是，需求一家人出行的空间它也能够满足，最起码不会让女性和儿童在后排感觉到拥挤，毕竟尺寸不如M5的一些豪华中型车，就已经是足够宽敞。而M型运动一体式前排座椅，从包裹性到支撑性也都称得上极佳，因此前排乘客的舒适性会更出众。

最后聊聊这个夸张到极致的性能，宝马M5是搭载了一台4.4T V8双涡轮增压发动机，最大功率441kW，最大扭矩可达750N·m，匹配的是8速Steptronic自动变速箱，当然也采用了适时四驱系统。官方给出的百公里加速时间为3.4秒，实测结果也在3.5秒左右，这是在车内有两人的情况下，足以让一些性能级纯电动车型感到十足压力，关键是V8动力所带来的后劲，如果你在不限速赛道中体验，只能是燃油机的魅力真是令人无法拒绝。此外，如果你选装了12万的M碳陶瓷刹车，100-0km/h只需要33米以内，应该称得上当下量产车型中刹停距离最短。

总结：我想各位也应该不会担心它的操控性，毕竟宝马本就有着一流驾驶乐趣，这次又是体验到M系列的产品，只能说普通人不经过培训，你完全发挥不出属于这台M5的实力。如果你追求极致的性能，也想要一个低调的外表，又或者需要兼顾乘坐空间，宝马M5确实都能够满足，所以称它为终极理想的换车目标并不为过。