联合引擎 | 长安UNI-V2.0T竞争力分析，不强调运动却秒了领克03？

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今天的竞争力分析，我们来看看这款最速自主紧凑型轿车——长安UNI-V（参数丨图片） 2.0T。

UNI-V作为今年上半年长安在UNI序列重点布局的产品，在距离UNI-V 1.5T车型上市3个月后，长安汽车在2022年重庆车展上终于上市了年轻消费者更加关注的UNI-T 2.0T车型，并且对UNI-V iDD插电混动版进行了亮相。

目前长安UNI-V 2.0T车型市场售价为12.99~13.99万元，共推出了两款车型供消费者选择，另外在发布会上，长安汽车也透露了UNI-V iDD预计将在第三季度正式上市。

有一说一，当我们看到长安UNI-V 2.0T正式售价时，第一个感觉还是蛮惊喜的，毕竟对比目前市场上的中国品牌2.0T轿车，长安UNI-V 2.0T在同级竞品不多并且价格充满诚意的条件下，该车已然赢在起跑线上了。另外，加之长安UNI-V轿跑车型的市场定位，新车这个价格对于年轻消费者来说，确实有着不小的诱惑力。

当然，运动属性作为此次长安UNI-V 2.0T的核心亮点，新车搭载了蓝鲸全新2.0T发动机通过匹配爱信8AT变速箱，最大功率171kW，峰值扭矩达到了390N·m，零百加速时间由1.5T的7.12s提升到了6.5s，这样的动力参数在同级别车型中确实有着相当亮眼的表现。

值得一提的是，长安UNI-V 2.0T在制动性能方面也得到了进一步的升级，新车刹车盘有效半径相较1.5T车型增大了15.8%，原厂搭载的意大利ITT高性能刹车片，能够让UNI-V 2.0T做到35m的百零制动距离，这点对比大部分运动家轿37m的刹停距离，同样有着不错的表现。

至于运动元素设计方面，长安UNI-V 2.0T相较1.5T车型并没有太大变化，新车前脸LOGO下方新增了一条细长的开口，下包围两侧三角装饰板造型也得到了进一步放大，此外车头、侧珺以及车尾下包围均使用了代表运动橙色饰条进行点缀。

当然，能够让UNI-V 2.0T最具辨识度的还是哑光风暴灰车漆的使用，整车在更具金属质感的视觉体验下，运动氛围得到明显的提升。

对于将在第三季度上市的UNI-V iDD，产品主要亮点则是采用了蓝鲸iDD混合动力系统，新车整套动力系统在一台1.5T混动发动机、18.4kWh电池以及6档三离合电驱变速箱的配合下，电机最大功率为125kW，峰值扭矩为330N·m，匮电百公里油耗能做到4.95L，综合续航里程为1010Km。

此外，UNI-V IDD还搭载了三模充电技术，即支持6.6kW交流快充、主流快充以及220V家用充电功能，这点确实很好方便了不同用车环境下的消费者。

长安UNI-T 2.0T作为此次发布会的重点，在动力拥有大幅提升下，新车对比同级别车型是否同样拥有更强的市场竞争力呢？

今天我们就用长安UNI-V 2.0T领速版和领克03 2.0TD DCT劲Plus版进行对比，看看哪款车更适合有强操控需求的年轻消费者。

从长安和领克的品牌角度来看。必须承认，长安无论是品牌体量还是市场销量自然都要高于领克不少，旗下UNI序列也是针对年轻消费者而来。然而立足于年轻化品牌标签，领克独特的“潮牌+赛道”品牌文化，在运动市场中更有影响力。

当然，此次之所以选择将长安UNI-V 2.0T和领克03 2.0T进行对比，一方面除了它们都是运动型轿车外，另一方面两车在价格方面也处于相近的区间。13.99万元的长安UNI-V 2.0T领速版相较优惠后领克03 2.0TD劲Plus（14.78万元）仅相差了7900元，消费者在选购时大概率会将两车进对比。

具体到运动型轿车的核心竞争力来看，长安UNI-V 2.0T在动力参数方面明显要领先领克03 2.0T不少。尤其是在扭矩方面，不到14万的长安UNI-V 2.0T领速版已然达到了领克03+的水平。

操控方面，长安UNI-V 2.0T使用的爱信8AT变速箱同样要比领克03 2.0T的7DCT变速箱更具换挡机械感和更高的换挡积极性。不可否认，7DCT变速箱在经过调教后同样能够拥有不错的运动化表现，然而从产品诚意来看爱信8AT变速箱反而要更具吸引力一些。

此外值得一提的是，尽管长安UNI-V 2.0T使用的邓禄普SP SPORT MAXX 050+轮胎和领克03 2.0T使用的固特异鹰驰 F1 Asymmetric 3轮胎均属于高性能运动轮胎一类，但从两车轮胎尺寸来看，长安UNI-V 2.0T在轮胎宽度更大、扁平比更小的情况下能够拥有更好的抓地力，而领克03 2.0T则兼顾了经济和舒适的需求。

落实到配置方面，两车作为运动型轿车，在运动化配置方面都有着大差不差的水平，例如方向盘换挡、运动风格座椅等等，其中长安UNI-V 2.0T电动扰流板的配备在运动氛围方面则有着更好的体现。在智能化配置上，长安UNI-V 2.0T则要优于领克03 2.0T不少，这点绝对是该车的另一大优势。

至于两车的空间表现，长安UNI-V 和领克03均能够达到紧凑型轿车中优秀水平，其中领克03在高度方面相较长安UNI-V多出了42mm，而长安UNI-V在轴距上则多出了20mm。

通过此次长安UNI-V 2.0T和领克03 2.0T的对比，可以肯定的是新车在价格诚意到位、运动属性和智能化优于同级别车型的条件下，长安UNI-V 2.0T确实有着足够均衡和全面的产品力表现。

然而从产品运动标签的宣传力度来看，长安UNI-V 2.0T仍有巨大的提升空间，同样以领克03为例，该车在不断强调自身赛道文化的情况下，已然做到了和运动标签进行强绑定，如果未来长安UNI-V能够针对自身智能化和运动化优势进行特定的宣传，该车将会拥有更大的市场受众面。

总结：长安UNI-V 2.0T和领克03 2.0T作为市场上少有的中国运动型轿车，两车在该有的运动属性上都有着不错的表现。然而立足于两车面向消费者来看，长安UNI-V 2.0T在兼顾智能化和运动化的产品属性下，加之不高的市场售价，该车受众年龄大概率会比领克03年轻一些。

至于领克03 2.0T则表现出了相较长安UNI-V 2.0T更多的家用属性，该车更加适合30岁左右想要兼顾家庭和个人驾驶需求的消费者。

UNI序列作为长安面向中高端市场的一次探索，目前UNI序列已形成两台SUV一台轿车的基础产品矩阵，其中随着今年4月初，长安汽车在全球伙伴大会上对推动UNI品牌化的确立，更是证明了UNI对长安汽车的重要性。其中UNI序列作为长安对主流“智能化、运动化”的具象化表达，未来UNI将会和长安深蓝、阿维塔一同构建出长安面向高端市场中立体画像。