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超级大单?阿根廷买FC-1“枭龙”的大项目:做中国战机在南美洲“销售总代”!

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来源:军武速递官方

阿根廷想做拉美区总代

近日,根据美国《防务新闻》援引阿根廷消息人士的话来说,阿根廷对中国、巴基斯坦航空工业联合体联合制造的FC-1“枭龙”战斗机的考察,已经到了最后阶段:


外媒报道截图

毕竟五月,咱们国内媒体就爆出了阿根廷空军高级代表团,结束入境隔离后抵达成都,实地考察航空工业成都所和成飞厂的消息。根据当时透露出的信息,这支高级代表团先后会见了中方设计人员,考察了成飞厂的生产车间,还“试驾”了FC-1型战斗机的高仿真模拟器,对“枭龙”战机的性能予以了高度评价;而6月15日,另外一支由阿根廷空军高官组成的代表团,还访问了位于卡姆拉的巴航工业联合体。毕竟,“枭龙”战机就是位于卡姆拉的巴基斯坦航空工业联合体的厂房里,最终制造出来的,据称,阿根廷空军代表团还得到了巴基斯坦空军司令的接见。



阿根廷驻华大使率团与中航洽谈合作

按照美国《防务新闻》的话来说,中巴阿三国关于采购FC-1“枭龙”战斗机的合同已经到了最后阶段,但是,阿根廷方面的“志不在小”:在阿根廷的设想中,此次和中巴两国签署的购买“枭龙”战斗机的合同,整机购买“仅仅是一个部分”。阿根廷方面真正希望的,是在采购一批FC-1“枭龙”的基础上,在阿根廷建立大修厂乃至总装厂,具备自行批产和大改“枭龙”战斗机的能力。


网络图

而后续的计划,是阿根廷在具备了自行批产“枭龙”战斗机的能力后,甚至打算作为中国战机在南美销售的“代理人”。面向部分拉美国家,比如玻利维亚、古巴、委内瑞拉等国,提供中国制造的FC-1“枭龙”战斗机,以协助这些国家完成空军装备的现代化工作。


如何评价阿根廷的总代意向?

那么,对于中、巴、阿三国采购“枭龙”战斗机的合作,尤其是阿根廷要求中方协助建立战机生产线、并向其他拉美国家销售中国战斗机的意图,咱们应当如何评价呢?


珠海航展上的“枭龙”战机

大伊万认为,以阿根廷空军的实力来说,它这个要求确实有些太高了,很多国家不可能答应。当然以阿根廷空军在采购新一代战斗机中的遭遇来看,本来西方国家对阿根廷就不太买账,毕竟阿根廷先前中意的可是韩国的FA-50,但是因为英国制造的马丁贝克弹射座椅,把这单生意给搅黄了。


韩国的FA-50“金鹰”

西方国家不肯答应,那俄罗斯方面呢?大伊万认为可能性也不大:

一方面,阿根廷希望求购的,是俄罗斯制造的米格-35型战斗机,该型战斗机俄罗斯空天军一直说要买,但是买买买从2016年买到了2022年,依然没有批产装备的新闻出现。没有批产就意味着该机的生产线还没有打通,生产线还没有打通那生产设备、制造工装啥的基本上就还没有准备就绪。自己还没闹明白,还想教阿根廷方面制造米格-35,这叫什么,这叫以其昏昏使人昭昭。可想而知俄罗斯方面教阿根廷制造米格-35,到底能造出一个什么东西来;


2019年莫斯科航展的米格-35

另一方面,以俄罗斯方面向外授出生产线的惯例来看,俄罗斯对自己较为亲密的伙伴和较为传统的盟友,才会授出战机生产线,比如中国和印度。这也是仅有的两个在冷战结束后、还得到了俄罗斯重型战机生产线的国家,而其他国家,绝少能够在冷战后还能得到俄罗斯的战机生产线。以阿根廷的情况来看,很难说俄罗斯会将它划定在“有价值的盟友”层次上。因此,大伊万认为,阿根廷寄希望于俄罗斯方面提供战机生产线,这个困难度有点大。


沈飞苏-27/歼-11生产线

因此,以阿根廷方面这个要求,不仅要提供整机,还要提供大修线,不仅要提供大修线,还要搞个组装厂,乃至以后向拉美国家提供战机,而且阿根廷方面还要全权代理拉美大区的战机销售,大伊万认为,欧洲和俄罗斯答应的可能性很低。阿根廷能找的,其实也就是咱们和巴基斯坦这一家。


阿根廷是否有能力做总代?

既然阿根廷最终能找的,大概率也就我们和巴基斯坦这一家。那么,关于阿根廷要求咱们提供“枭龙”战机大修线,甚至提供组装线,这就是个卖方市场,我们有充足的把握来掌握合作的限度。对阿根廷的要求进行商议乃至反议,以大伊万的观点:咱们在和阿根廷关于“枭龙”战机的合作上,最起码应该按照一步一步来、稳扎稳打的合作精神,逐步推进对阿的航空业合作。


航展上的FC-1枭龙产品模型

毕竟,以阿根廷方面的实力来看,阿根廷和隔壁的巴航工业(巴西航空工业公司)还不一样,巴航工业本身是有一定的支线客机制造经验的,制造出来的E-190系列支线客机怎么说也是民航客机市场上的经典机型,咱们国内航司多有使用。因此人家巴西承接了一部分JAS-39E/F型战斗机的制造,甚至建立生产线,本质上是有技术实力作为支撑的。


2019年9月10日,巴西国防部长空军司令在瑞典萨博公司

相比之下阿根廷方面有啥,其实阿根廷在上世纪七八十年代,航空工业还是有声有色的,甚至一度提出过第四代战斗机的研制计划。但是伴随着阿根廷经济下行,阿方已经基本丧失了航空工业的研发和制造能力,目前阿根廷空军仅剩的固定翼战斗机,只有老旧的A-4“天鹰”。因此,目前你直接给阿根廷战机生产线,教阿根廷组装FC-1“枭龙”战斗机,已经远远超出了阿根廷方面的技术能力。阿根廷从来没有接触过这么先进的第三代战斗机,其结果大概率是交了一大笔学费,完事儿还不具备完备的制造能力,是真正的好高骛远。


巴基斯坦电视台镜头下的“枭龙”Block3组装

同时,阿根廷方面的经济实力也是需要打个问号的。目前甚至阿空军自己都认为,阿空军的钱不够多,有限的资金甚至要在采购FC-1战斗机和VN-1C步兵战车上进行取舍。这种情况下,大伊万十分怀疑阿根廷方面有没有足够的钱来引进“枭龙”战机的生产线;如果阿根廷手里的钱不够,只想借着引入生产线给我们画大饼,比如画一个拉美市场的大饼。靠大饼希望我们免费帮它提升航空工业的水准,大伊万认为,这种国际活雷锋咱们就别当了吧,这年头谁也不容易。阿根廷对于我们来说,除了梅西和它的锂矿,也不是个非它不可的国家。


我们倾向的合作方式

综上所述,目前对于阿根廷,也对于我们来说,最实际的做法,是出售整机的同时出售一条战机的大修线,甚至包括航电系统和发动机的大修线。


中国飞阿根廷,无论怎么飞都无法直达

毕竟从我们这里飞到阿根廷,足足要飞19000千米,战机要飞过去要分几个航段,还得租用俄罗斯或者乌克兰的大型运输机拆下来运。如果阿根廷当地不具备维护保养“枭龙”的能力,那每次飞机要厂修就会麻烦的要死,要么分几个航段飞到中国,要么还得拆下来运到中国。因此,先卖给阿根廷一条大修线,协助阿根廷先把对第三代战斗机的大修能力建立起来,这是个比较现实也比较实际的选项。


飞行状态的“枭龙”Block3

等到阿根廷真正具备了“枭龙”战机的大修能力,基本上重建了一个堪用的航空工业的架子后,咱们再考虑批产“枭龙”战机的能力,这个时候就比较现实了。当然,即使阿根廷能够批产“枭龙”战机,甚至担任了国产战机在南美的“销售总代理”,大伊万认为,也并不意味着,咱们就把“枭龙”战机在拉美的销售,全权委托给了阿根廷。


网络图

毕竟,战机这种东西又不是牛排红酒,它说到底是国家意志和国家影响力在特定地缘政治大区内的延伸。即使阿根廷当了这个“销售代理”,我们也应当具备一定的建议权和否决权,从而让战机销售服从于我们的大战略利益,这样就完美了。

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