保时捷开启重返古德伍德速度节的高光时刻

重返古德伍德速度节的保时捷以传奇经典车、现款车型和未来先锋，包括公路车和赛车等庞大阵容亮相，可谓星光熠熠。四年前，保时捷在品牌70周年庆典之际，曾以华丽阵容在这个风靡全球的年度汽车聚会上大展风姿；四年后的今年，这一跑车制造商再次以多项重磅首秀，打造了一场万众瞩目的回归。

963赛车的动态亮相是赛车迷关注的一大亮点，这款备受期待的LMDh耐力赛车将会由新成立的保时捷潘世奇车队驾驶，出战2023年的国际汽联世界耐力锦标赛（FIAWorldEnduranceChampionship）和IMSA卫士泰克跑车锦标赛（IMSAWeatherTechSportscarChampionship）。此外，本届速度节上的其它首秀还包括718Cayman（参数丨图片）GT4e-Performance的公开亮相，这是一款新近发布的735kW（1,000PS）纯电动赛车原型车，其设计初衷是进一步探索为未来单一品牌赛事特别打造的一款客户赛车的可能性。现场还将有机会一睹厂队赛车911RSR的风采，它在这个月初的勒芒24小时耐力赛中拿下了GTE-Pro组别的胜利。

闻名世界的保时捷博物馆也带来了诸多珍贵馆藏，并策划了一系列的静态和动态展示，包括保时捷的一级方程式冠军车804，将四轮驱动带入勒芒的961赛车，以及在1982年首秀勒芒即问鼎的厂队赛车956。

多数情况下，书写了保时捷赛车历史的名宿会驾驶这些车参加著名的爬坡赛，以展现融入公司血脉的独特家族精神。

丰富多彩的保时捷公路车型也驶上这片12,000英亩的土地，引发众人关注。同期亮相的是由保时捷GT部门最新打造的数款梦想之车，包括新款911GT3，718GT4RS和创纪录的911GT2RSMR。助阵现场的还有Taycan、718、911、Panamera、Macan和Cayenne等全系最新款车型。而MissionR和VisionGT这类独一无二的概念车更是现场的吸睛利器。

保时捷潘世奇车队将在世界上最伟大的耐力赛中凭借全新保时捷963赛车为全场冠军而战。从2023年起，将各有两台混合动力LMDh规格的原型车分别参与国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）以及IMSA卫士泰克跑车锦标赛。6月24日在英国古德伍德公开发布的赛车披挂着保时捷赛车运动经典的白红黑三色涂装。

这款有着500kW（680PS）输出功率的赛车驾驶舱中将会是原型车冠军车手与经验丰富的保时捷厂队车手的强强组合。保时捷潘世奇车队将在两个基地中备战，在德国曼海姆的基地将负责WEC赛事，出战IMSA卫士泰克跑车锦标赛的队伍则驻扎在美国北卡罗莱纳的莫尔斯维尔。

“在2022年上半年进行了7,889公里的测试后，我们正走上正轨，但在下半年依然不能松懈”保时捷赛车运动副总裁托马斯·劳登巴赫（ThomasLaudenbach）表示，“我们全新的保时捷963赛车理应延续917、935、956、962、919Hybrid等传奇赛车的传统，我相信在技术方面，我们将处于有利地位。我们还专门开辟了新的组织架构，为我们在众多制造商和他们不同概念间的激烈竞争中获胜奠定基础。”

保时捷963正式在比赛中亮相计划是在2023年1月在美国的戴通纳24小时耐力赛。与此同时，国际汽联世界耐力锦标赛已经打开了测试的大门，作为今年WEC的一部分，保时捷潘世奇车队计划在11月的巴林站比赛中作为不参与竞争的赛车进行预演。

“在过去几个月中，来自保时捷赛车运动与潘世奇车队的员工已经成长为一个高效、敬业的团队，这就是保时捷潘世奇车队（PorschePenskeMotorsportTeam）”LMDh厂队赛车运动总监邬尔斯（UrsKuratle）表示，“我们将会为四台厂队赛车搭配上强大的车手阵容。我们长期的轮胎合作伙伴米其林轮胎和底盘制造商Multimatic合作无间。保时捷963将会在今天秋天通过认证。在此之前，我希望在测试中能取得进一步进展，并获得更多反馈。我已经等不及想要出发比赛了。”

为WEC与IMSA卫士泰克跑车锦标赛所挑选的车手阵容包括厂队车手法国人凯文·埃斯特雷（KévinEstre）、丹麦人迈克尔·克里斯滕森（MichaelChristensen）、来自德国的安德烈·洛特勒（AndréLotterer）、比利时人劳伦斯·范托尔（LaurensVanthoor）、澳大利亚人马特·坎贝尔（MattCampbell）、法国人马修·杰米内特（MathieuJaminet）以及在跑车赛领域颇有成就的美国车手丹恩·卡梅隆（DaneCameron）与巴西车手菲利佩·纳斯尔（FelipeNasr）。在最初的开发阶段，费德里科·马科维奇（FrédéricMakowiecki）扮演了关键的角色：在今年一月亮相魏斯阿赫的时候，保时捷963赛车在这位法国车手的操作下驶出了第一米，在模拟器上也由他完成了首圈。关于其余车手包括在戴通纳、赛百灵和小勒芒的参赛安排将会在稍后公布。

保时捷潘世奇车队为了世界上最重要的两个跑车赛，在莫尔斯维尔与曼海姆两处基地共准备了4台963赛车。潘世奇位于德国巴符州用于WEC项目的保时捷中心是以最先进标准建造的，保时捷潘世奇车队的三个高科技中心可以实现几乎实时的数据交换，负责WEC的团队将于今年秋季入驻曼海姆。

保时捷潘世奇车队总经理乔纳森·迪乌吉德（JonathanDiuguid）承认：“不仅在公众层面，保时捷公司与潘世奇团队都对我们抱有很高的期望。两者在过去共同谱写过伟大的赛车篇章。”迪乌吉德与赛事主管特拉维斯·洛（TravisLaw）将领导在全球征战的保时捷潘世奇车队，直接监督和管理WEC和IMSA项目。WEC车队的日常运营将由总经理伯恩哈德·德默尔（BernhardDemmer）和车队经理弗兰西斯·莎莫（FrancisSchammo）负责。车队经理乔尔·斯文森（JoelSvensson）将负责在北美的IMSA锦标赛。

根据LMDh规则，保时捷963赛车基于LMP2组别的底盘上开发，这一新底盘的开发由加拿大高科技公司Multimatic提供。博世、威廉姆斯先进工程公司与Xtrac提供了标准的混合动力组件。动力系统的核心是一台4.6升V8双涡轮增压发动机，这台发动机基于保时捷高性能跑车918Spyder的动力总成开发而来，它的基因甚至可以追溯到RSSpyder赛车，这款赛车在2005至2008年间为保时捷和潘世奇车队取得了诸多荣誉。全新的保时捷963的设计继承了80年代的956与962赛车。贯穿式尾灯呼应了最新款保时捷911的独特设计。白红黑三色涂装致敬了保时捷历史上的成功赛车。另一项传统这次也得到了保留，保时捷963将在参与赛事的第一年就开放销售，第一批保时捷客户车队将在未来几天内沟通具体方案。

保时捷潘世奇赛车项目计划在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）和IMSA卫士泰克跑车锦标赛这两个世界著名长距离系列赛事（包括勒芒24小时耐力赛、戴通纳24小时和赛百灵12小时耐力赛）中携手强大且久经考验的合作伙伴。与轮胎制造商米其林（Michelin）继续保持密切的联盟关系，与埃克森美孚（ExxonMobil）及其旗下美孚1号（Mobil1）品牌也是如此。除了软件专家Ansys作为官方技术合作伙伴，为全球团队提供尖端的模拟解决方案外，潘世奇公司（PenskeCorporation）也作为官方合作伙伴加入。凭借在开发和工程方面的专业知识，Multimatic作为技术合作伙伴加入项目。豪华腕表制造商泰格豪雅（TAGHeuer）也加入了全球团队，成为保时捷潘世奇车队的官方计时合作伙伴。时尚品牌雨果·博斯（HugoBoss）作为车队的服装合作伙伴和户外用品制造商，运动生活方式公司彪马（Puma）作为防火赛服的技术合作伙伴，这些构成了保时捷潘世奇赛车运动的顶级合作组合。