大运河（京冀段）游船互联互通试验通航

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大运河（京冀段）游船互联互通试验通航

谈绪祥王晓东孟景伟杨燕伟出席通航仪式并致辞

6月24日，载着北京游客和建设者代表的游船通过船闸进入京杭大运河河北段。新华社记者 李欣 摄

北运河之上，京冀交界处，杨洼船闸主闸区三座巨大的船帆雕塑醒目耀眼，仿佛正静待来客。 6 月 24 日上午，大运河（京冀段）游船互联互通试验通航主会场活动在这里隆重举行 。 北京市副市长谈绪祥； 省人大常委会党组副书记、副主任，省总工会主席王晓东； 北 京市通州区委副书记、区长孟景伟； 市委副书记、市长杨燕伟出席通航仪式并致辞。

大运河京冀段旅游通航正式开通。河北日报记者田明摄

谈绪祥代表北京市人民政府对出席仪式的各位领导、嘉宾以及广大建设者致以真挚的问候和衷心的感谢。他说，在党的生日即将来临之际，大运河（京冀段）游船互联互通在大运河畔举行隆重的庆祝仪式，共同见证古老的京杭大运河在京冀两地再次焕发勃勃生机。这是贯彻落实习近平总书记重要指示精神，保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产的生动实践，是深入推进京津冀协同发展战略，深化京冀两地互联互通、共进共融的又一精品力作，是深入挖掘大运河历史文化资源，打造大运河文化带的新的标志性工程。我们要以此次通航为新起点，进一步挖掘大运河的深厚文化底蕴，开发大运河沿岸优美的旅游资源，努力打造协同发展的典范工程，共同绘就大运河高质量发展和京津冀协同发展的新篇章。

大运河京冀段旅游通航正式开通。河北日报记者田明摄

王晓东在致辞中表示，近年来京冀两地认真贯彻落实党中央和国务院决策部署，坚持把推动大运河文化保护传承利用，作为深入实施京津冀协同发展的具体内容，作为促进两地全方位交流合作的重要抓手，合作推动大运河文化遗产保护、水道水系及环境治理和旅游通航等工作取得显著成效。我们要坚决贯彻习近平总书记关于大运河保护传承利用的重要指示精神，加强两地沟通对接，深挖大运河的社会、经济、文化和生态价值，加强大运河沿线文化遗产保护，扎实推进文化旅游融合发展，培育出一批大运河文化旅游精品线路，把北运河旅游通航打造成为大运河文化保护传承利用的样板工程，为建设魅力运河、美丽运河、多彩运河作出更大贡献。

孟景伟表示，近年来在京冀两地 党 委、政 府 高 度 重 视、高 位 推 动下，通州区与廊坊市密切合作，大力推进运河沿线码头船闸建设，全面改善运河水质，大尺度美化运河两岸生态景观。大运河（京冀段）全线62 公里实现游船互联互通，让这条古老的运河重新焕发生机，串起千载文脉，成为推动京津冀协同发展的重要桥梁纽带。通州区将继续加强京冀合作，高水平统筹文化创意产业和旅游产业发展，深入推动运河沿岸文化特色小镇建设，从更多角度挖掘和展示大运河的文化内涵和现实价值，让大运河流动的文化更加熠熠生辉。

大运河京冀段旅游通航正式开通。河北日报记者田明摄

杨燕伟表示，大运河（京冀段）旅游通航是通、廊两地在北京市委、市政府和河北省委、省政府的正确领导下，主动服从服务、积极融入国家发展战略的重点工程，对大运河文化保护传承利用、对沿线经济社会高质量发展具有积极推动作用。廊坊将继续深入贯彻落实党中央、国务院以及京冀两地党委、政府决 策部署，进一步加强与通州区的深度对接，加大招商引资力度，践行绿色 发 展 理 念 ，做 好 旅 游 通 航“ 后 半篇”文章，努力把大运河（京冀段）打造成为文化精华带、绿色生态带、休闲旅游带和区域协同发展的典范联系纽带，为宣传中国形象、展示中华 文化、彰显文化自信作出积极贡献。

9 点 33 分，谈绪祥、王晓东、孟景伟、杨燕伟移步舞台中央，共同启动标志着两地通航的推杆。随即，来自通州和香河两地的游船鸣笛起航，相向驶过船闸，共同见证和开启了京杭大运河百年来首次跨境复航之旅。

大运河京冀段旅游通航正式开通。河北日报记者田明摄

当天，活动还在香河中心码头设分会场。市领导马志永、李清涛分别在主会场或分会场参加活动。北京、河北建设者代表作了发言。

据悉，今年 2 月，我市与通州区就通航后的游船运营、联合执法、安检防疫等工作展开对接。目前，双方已拟定 3 条游船航线：第一条是通州二 号 码 头 至 香 河 中 心 码 头（长 航线），途经甘棠闸、榆林庄闸和杨洼闸 ，全 程 40 公 里 ，行 程 4 小 时（单程）；第二条是通州柳荫码头至香河中心码头，途经甘棠闸、榆林庄闸和杨洼闸，全程 32 公里，行程 3.5 小时（单程）；第三条是通州和合驿码头至香河中心码头，途经杨洼闸，全程6 公里，行程 45 分钟（单程）。

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图片、视频来源：河北日报

廊坊市是河北省直辖的一个地级市，位于河北省中部偏东，地处北京、天津两大直辖市之间，被誉为"京津走廊上的明珠"。辖广阳、安次两个区，大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县和廊坊经济技术开发区，代管三河、霸州两个县级市。廊坊市历史悠久，早在6000多年前就有人类在此聚居。4000多年前"黄帝制天下以立万国，始经"安墟"，"安墟"即在现安次区附近。廊坊素有"京津走廊、黄金地带"之称。市区距北京天安门广场40公里，距天津中心区60公里，距首都和天津两大机场70公里，距天津港100公里，且紧邻规划中的北京新机场。7条高速公路，5条铁路干线穿越境内，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。1900年廊坊发展经历了3个重要阶段。第一次是1898年京山铁路(北京-山海关)在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。随着京山铁轨的延伸，客商开始云集，人口与日俱增。短短几年，廊坊从一个不知名的小村落，迅速发展成为一个小镇，并随着义和团"廊坊大捷"蜚声国内。到1937年"七七事变"前夕，廊坊城区面积0.4平方公里，人口近4千，已建有"三角地"、东南西北四条主街及东小街、南小街。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。1948年12月13日廊坊解放，当时城区面积仅0.5平方公里，人口仅5000人;共8条街道(4条主街与4条背街)，全部为土路，且较狭窄，全长不足3000米。城区仅有房屋3000余间，建筑面积约3.6万平方米。1949年初廊坊设镇，隶属安次县。1950年安次县政府迁驻廊坊。1958年全国农村以社代乡，廊坊镇遂并入廊坊公社。1965年又重新恢复廊坊镇建制。1969年天津地区革命委员会迁址廊坊。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇(最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市)，廊坊由此成为地级行政中心;1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市;1989年4月经国务院批准廊坊地区改为省辖地级市，原廊坊市改为安次区。

廊坊市是河北省直辖的一个地级市，位于河北省中部偏东，地处北京、天津两大直辖市之间，被誉为"京津走廊上的明珠"。辖广阳、安次两个区，大厂、香河、永清、固安、文安、大城六个县和廊坊经济技术开发区，代管三河、霸州两个县级市。廊坊市历史悠久，早在6000多年前就有人类在此聚居。4000多年前"黄帝制天下以立万国，始经"安墟"，"安墟"即在现安次区附近。廊坊素有"京津走廊、黄金地带"之称。市区距北京天安门广场40公里，距天津中心区60公里，距首都和天津两大机场70公里，距天津港100公里，且紧邻规划中的北京新机场。7条高速公路，5条铁路干线穿越境内，10条国家和20条省级公路纵横交错，是中国铁路、公路密度最大的地区之一。1900年廊坊发展经历了3个重要阶段。第一次是1898年京山铁路(北京-山海关)在廊坊设站，成为近代廊坊发展的开端。随着京山铁轨的延伸，客商开始云集，人口与日俱增。短短几年，廊坊从一个不知名的小村落，迅速发展成为一个小镇，并随着义和团"廊坊大捷"蜚声国内。到1937年"七七事变"前夕，廊坊城区面积0.4平方公里，人口近4千，已建有"三角地"、东南西北四条主街及东小街、南小街。第二次是1951年，安次县设廊坊镇，原安次县城被永定河洪水淹没，县治迁往廊坊镇，廊坊成为县级行政中心。1948年12月13日廊坊解放，当时城区面积仅0.5平方公里，人口仅5000人;共8条街道(4条主街与4条背街)，全部为土路，且较狭窄，全长不足3000米。城区仅有房屋3000余间，建筑面积约3.6万平方米。1949年初廊坊设镇，隶属安次县。1950年安次县政府迁驻廊坊。1958年全国农村以社代乡，廊坊镇遂并入廊坊公社。1965年又重新恢复廊坊镇建制。1969年天津地区革命委员会迁址廊坊。第三次是1973年，天津地区行政公署由天津市迁往廊坊镇(最初天津地区行政公署驻杨柳青镇的石家大院，现为杨柳青博物馆，后公署迁天津市)，廊坊由此成为地级行政中心;1981年廊坊镇升为县级廊坊市，从此廊坊真正成为城市;1989年4月经国务院批准廊坊地区改为省辖地级市，原廊坊市改为安次区。