车主加油再等等，油价有望下调

车主加油再等等！

下周有望迎来

今年第二次油价下调

配图来自摄图网 国内成品油“第12轮”油价调整 将于6月28日晚24时开启

截至本周期第八个工作日，原油变化率-4.89%，预测油价累积下调幅度为257元/吨，折合为每升油价下跌0.2-0.21元。

近期，国际油价持续下降，截至隔夜收盘，纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌1.92美元，收于每桶104.27美元，跌幅为1.81%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.69美元，收于每桶110.05美元，跌幅为1.51%。

今年以来，国内成品油价格已经历11次调整，其中10次上调，1次下调。油价最近一次调整为6月14日24时，国内汽油价格上调390元/吨，柴油价格上调375元/吨。其中，92号汽油上调0.31元/升，95号汽油上调0.33元/升，0号柴油上调0.32元/升，目前上海92号汽油油价9.28元/升，95号9.88元/升。

加满一箱少花11元！下周国内油价或迎年内第二跌，预计每升降0.2元

本文来源：时代周报 作者：阿力米热

许久未降的油价，这一次大概率是要下调了。

6月28日24时，国内成品油新一轮调价窗口即将开启。据金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。这意味着，国内成品油价格或将迎来年内“第二跌”。

基于上述数据折合计算，预计国内汽油价格每升下调0.22元，柴油价格每升下调0.25元。按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省11元左右；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗为8升的私家车为例，油耗成本将减少35元左右。

图源：图虫创意

今年以来，国内成品油价格已经历11次调整，其中10次上调，1次下调。目前，距离上一次国内油价下调（4月15日），已经过去了两个多月，年内汽、柴油每吨也已累计分别上涨了2720元和2620元。

而在本轮成品油价格调整前，全国汽柴油批发价格已处于下行通道。

金联创数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。

作为国内油价调整的重要参考指标，国际油价连续第二周下跌，并刷新5月中旬以来低点。

在本轮计价周期内，美联储宣布加息75个基点，创下自1994年以来幅度最大的单次加息，受全球多个国家“加息潮”的影响，国际原油期价格开始震荡下行。

截至北京时间6月24日，美国WTI原油期货收盘于104.27美元/桶，较上一调价日（6月14日）下跌16.66美元，下滑13.78%；布伦特原油期货收盘于110.05美元/桶，较上一调价日下跌12.22美元，下滑9.99%。

“目前来看，加息带来的短期压力和经济担忧延续，预计下周国际油价仍存下跌空间，国内成品油价格或将也会因此下跌。但这并不意味着需求量减少，未来油价仍然会有上涨的趋势，下跌的可能性较小。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强对时代周报记者说道。

光大银行金融市场部宏观研究院周茂华在接受时代周报记者采访时表示，原油价格短期恢复至疫情前水平并不现实，价格维持高位对中国经济不可避免存在一定影响。

周茂华认为，中国对能源进口依赖程度较高，原油价格走高将直接推升我国交通运输成本和部分中下游制造业生产成本，并可能推动一些企业向终端消费者转嫁部分成本压力；但对于上游原油等能源生产企业来说是有利。“另外，原油价格等传统能源价格维持高位，将有助于降低新能源生产机会成本，促进我国能源转型发展。”

除此以外，由于全球能源价格维持高位，全球高通胀压力，各国政策转向紧缩，对全球脆弱经济需求构成拖累，全球需求放缓将拖累我国外需动能；而通胀走高、政策紧缩、经济放缓，全球金融环境持续收紧，也会对全球实体经济构成冲击。