意义重大！这5条高铁前期工作终于启动了，而且是国家层面

铁路项目基本都要遵循列入规划（规划研究）、预可研、可研、初步设计、施工图设计、施工招标、正式开工等流程，从预可研到开工，正常需要2-3年的时间。而一般纳入了我国中长期铁路网规划和五年规划的项目，可以不经过规划研究的阶段，直接从预可研开始。

并且，对于纳入开工计划的项目，还可以直接进行可行性研究及勘察设计招标，将预可研至施工图设计的全过程进行打包招标。勘察设计招标的开始，尤其是国铁集团主导或出资项目的勘察设计招标，更意味着这些铁路项目在国家层面正式启动了前期工作。

而今年以来，至少有5条高铁正在进行或已完成勘察设计招标，正式开始项目前期工作。它们都是一些重磅高铁线路，一直有耳闻，这次是终于要启动了。

第一条是新建时速350公里的温州至福建高铁，它是沿海高铁通道的重要组成部分，为干线铁路，属国铁集团主导推进项目。目前正在进行勘察设计招标，招标内容包括预可研至施工图设计阶段，终于是启动项目前期工作了。

这条高铁无论是在浙江还是福建的相关规划中，都经常提及，并且地方层面还进行了一些前期工作。从规划来看，线路基本是沿既有温福铁路通道，经浙江省瑞安、鳌江、苍南，福建省福鼎、宁德至福州枢纽。当然这只是宏观的线路走向，仅供参考，局部肯定还是要进行不断地调整。

由于此前国铁集团并没有启动该项目的前期工作，因此也没有确认的项目方案及具体的开工时间表。相信随着此次勘察设计招标的开始，该高铁接下来的计划会更加的具体。

第二条是豫西通道（焦洛平高铁），河南境内这条高铁一直都有要开工的消息，但事实上它也是上个月底才开始勘察设计招标（包括可研至施工图设计阶段），正式启动前期工作。在河南省稳经济措施中提到，今年要争取开工该高铁。

焦洛平高铁属于干线铁路，是豫西通道拟先期开工段（规划在汝阳北站预留洛阳至南阳直连接口），线路初步规划从常平线路所（位于沁阳市常平乡境内）起，经博爱县、沁阳市、济源市、孟州市，至洛阳市、平顶山市。

不过由于年中才开始勘察设计招标，按正常的铁路项目流程，小编觉得今年要正式开工非常难。

第三条是沪乍杭铁路，该线路规划东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，按350公里/小时高速铁路标准。其实对于该线路，浙江省在去年就提到要争取开工。并且在今年的长三角跨省市交通基础设施快联快通项目清单中，沪乍杭铁路浙江段显示的是计划2022年开工，上海段计划在十四五期间开工。

但事实上，目前这条高铁国铁集团才刚开始勘察设计一次性总体招标，启动前期工作。因此，今年浙江段要正式开工，时间上或许并不宽裕。

第四条是南信合高铁，这条高铁安徽境内段近期利用拟建的沿江高铁，因此新建的线路将主要是河南段。目前河南段已完成了勘察设计招标，前期工作已正式启动，已开始项目可研和初测前期工作。

从招标内容来看，河南段途经河南省南阳市、驻马店市和信阳市，正线全长约366.5km，另有联络线（暂定6km）和枢纽工程。与焦洛平高铁一样，它也是河南省稳经济措施中计划今年争取开工的高铁线路。

第五条是兰张三四线武威至张掖段，该段高铁设计速度250公里/小时，计划从新建武威东站经武威市、金昌市，引入张掖西站。此前甘肃方面提到，国铁集团将看中川机场至武威段建设进度和建成运营情况，再行研究武威至张掖段的启动时机。

不过，国铁集团已将其列入2022年储备开工计划，并且目前已经启动了武威至张掖段的前期工作，开始了项目勘察设计一次性总体招标。

而且从甘肃地方层面来看，甘肃一直表示今年要争取开工该高铁，目前已完成对该项目可研报告的修编完善，并向国铁集团报送了该项目社会稳定风险评估意见，办理了省级规划选址、用地预审初审及公示。具体、详细的线路方案或许得从未来批复的可研报告才能看到。

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