热效率41.5%，百公里油耗3L，帝豪醇电混动实力这么强？

现在提到新能源车型，我们往往会想到纯电动或者是插电混动产品，不过我们今天就要介绍的车型却不属于以上范畴。这款车型属于醇电混动-HEV，醇指的是甲醇，HEV指的是油电混合，没有错，这是一台以甲醇为燃料的产品，甲醇燃烧后主要的产物是水和二氧化碳，相比纯燃油车来说更加清洁，而这一设定十分清奇的车型便是帝豪（参数丨图片）醇电DHT。

近期，帝豪醇电DHT正式上市，新车共推出一款配置，售价12.98万元。作为一台少见的醇电混动车型，该车匹配了1.8L醇电混动专用发动机，百公里醇耗为9.2升，相当于油车百公里油耗3升，那么下面就让我们来了解一下它的具体表现究竟如何吧！

外观设计‍

帝豪醇电DHT整车继续沿用了燃油版本车型的设计风格，不得不说帝豪在进行换代升级之后，整车的气质有了极大程度的改变，其中该款车型前脸部分所配备的盾型进气格栅大气而不失精致，结合中间部位黑化的标识牌，体现出了一定的运动气息。左右两侧扁平化的前大灯组与中网衔接，在保证前脸设计整体性的同时，进一步延展了车辆的横向视觉效果，再配合上下方L型的灯带设计，非常符合我们印象中运动车型的模样。

车身尺寸方面，该款车型的具体长宽高分别为4638×1820×1460 mm，轴距为2650mm。新车的车身侧面造型较为常规，平直的腰线四平八稳，让人挑不出毛病，此外该车底部配备了多辐式铝合金轮圈，样式十分运动。

帝豪醇电DHT的尾部设计层次感较强，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起。中间部位配备时下流行的贯穿式尾灯，结合微微黑化的特点，继续迎合了车头的运动气息。

内饰设计‍

帝豪醇电DHT在内饰设计方面也未发生变化，车内大多采用皮质面料包裹，进一步增强了整车的质感，同时中控台上匹配贯穿式空调出风口，进一步延展了座舱的横向视觉效果。主驾驶正前方的三幅式方向盘采用平底设计，盘身尺寸适中，3:00和9:00方位加入内凹式造型，比较贴合于手型。此外，该款车型还提供有10.25英寸的触控液晶屏，功能方面支持卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，车联网，OTA升级，WiFi热点等。

帝豪醇电DHT车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面仅支持手动调节，新车的前排座椅造型较为运动化，内部填充物软硬程度适中，乘坐感受舒适，两侧护翼明显突出，并且填充物偏硬，侧向支撑不错。

新款车型的后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排两侧位置有着一定程度内陷，包裹性良好，地板中央几乎纯平，椅面也比较平坦，同时乘坐三个成年人不成问题。不过它的中间靠背填充物偏硬，且未配备可升降的独立头枕，安全性和舒适性还有待提升。

动力系统‍

帝豪醇电DHT动力方面配备全新一代1.8L醇电混动专用发动机，热效率达到41.5%，其最大输出功率为132马力，峰值扭矩175牛米，电动机的输出功率则为136Ps。传动系统方面，匹配的是3速DHT变速箱。根据官方公布的数据显示，该车的百公里醇耗低至9.2升，相当于燃油车百公里油耗3升，每公里出行成本不到0.3元。

上市展望‍

甲醇作为一种清洁能源有着诸多优势，理论上它的性能接近汽油，具有沸点低，辛烷值高的特点，燃烧热效率高于汽油，其次甲醇作为含氧化合物，排放之后不会像汽油那样产生诸多有害物，最后甲醇燃料具有价格低廉的特点，每升价格还不到汽油的一半。不过这种燃料的短板也比较明显，比如说低温状态下机油容易出现腐化变质问题，对于防腐性和防膨胀添加剂要求极高，不完全燃烧后的污染排放比汽油还严重等，所以说想要打造一台甲醇燃料专用发动机困难重重。

车叔总结

作为国产车企的老大哥，吉利深耕甲醇燃料领域多年，突破了一个又一个难关，最终啃下了这块硬骨头，如今这项尖端技术已经运用到了量产车型上，对于消费者用车的经济性和环保性来说都有着非凡的意义。然而回到现实，经济基础决定上层建筑，甲醇汽车的推广离不开基础设施的搭建，目前我国的甲醇燃料加注站有限，此外吉利品牌在过去申报的试点车型总和达到了90%左右，同步跟进的品牌几乎没有，因此这类车型能否全面铺开，后续车辆维修保养以及保值率等难关还需要吉利继续去闯。最后车叔希望吉利能展现出虽千万人吾往矣的气魄，为我们未来的交通出行开辟一条健康可持续的新道路！‍