按计划进行！北沿江高铁全线环评终获批

近日，北沿江高铁迎来了全线环评获批的好消息！

NO.1 | 壹

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段位于上海市、江苏省和安徽省境内，包括正线及相关工程。正线起自上海市新建宝山站，总体向西经上海市宝山区、嘉定区、江苏省苏州市下辖太仓市、上海市崇明区、江苏省南通市、泰州市、扬州市、南京市、安徽省滁州市、合肥市，接入合肥市肥东站。

正线全长526.032公里，其中，完全利用或线下工程利用南通市境内的盐通铁路段共计6.837公里，新建段长519.195公里。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时。正线各段运行列车对数近期（2035年）预计为83对/日至116对/日，远期（2045年）预计为107对/日至132对/日。相关工程包括上海枢纽、南通地区、扬州地区、南京枢纽、合肥枢纽和南京枢纽普速系统改建工程，相关工程设计速度为80至250公里/小时。正线设车站16座，其中，新建10座，改建5座，利用既有1座。南京枢纽普速系统改建工程设车站5座，其中，新建1座（与正线南京北站共站），改建4座，拆除浦口北站。

规划显示，该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委以发改基础〔2021〕1629号文件批复项目可行性研究报告，同意项目建设。项目实施可能对沿线生态、声环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。

NO.2 | 贰

至此标志着，北沿江高铁全线环评获批，后续招标和设计工作等可以持续展开了。就在本环评获批前几天，北沿江高铁先开段也获批了。

《省生态环境厅关于新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程环境影响报告表的批复》（苏环审〔2022〕39号）显示：

该项目为沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程，包括殷庄站改建工程（含改乙烯专用线，位于南京市江北新区、六合区）和启东机务折返段客整所还建工程（位于南通市启东市）两部分。

殷庄站增设到发线3条、信号楼1座、消防水池1座；改乙烯专用线工程起于长芦街道G205西侧既有乙烯专用线，止于殷庄站，新建单线铁路2.575公里。

启东机务折返段客整所还建工程设2条出入段线，新建存车线3条（预留4条），车底停留线2条，整备库线4条，不落轮镟线、临修线各1条，整备场东侧设2个80立方米油库。

NO.3 | 叁

好，我们继续把该项目的实际进度和《2022－2024年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》对比一下：

在经历了一波复杂的疫情后，进度仅仅落后一个月，几可忽略。总之，北沿江高铁真的越来越近了！