蔚来：不舍赔偿逝者，不敢失去销量，只能冷血

蔚来测试车坠楼致2人死亡事件还在发酵。

事件还原，蔚来被指冷血

据央视新闻报道，6月22日17时22分许，上海嘉定区安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。

正当大家为此事悲伤难过并等待官方消息的时候，蔚来在第二天，也就是6月23日晚上20：33发布了一个回应，这个回应很短，却在最后“挂了一个雷”：该事故与车辆无关。

这条回应一发布，立刻引起了巨大的争议。网友认为，蔚来太冷血，在还没有调查结束的时候，就先撇清自己的关系，对员工，对合作伙伴都太不负责，过于急切的想让大家不去怀疑车辆。

当大家纷纷对此冷血的表态进行谴责时，蔚来悄悄对声明进行了编辑修改，把饱受争议的那句话改为“这是一起（非车辆原因导致的）意外事故。

这一次，蔚来把“非车辆原因导致的”这句话放在中间，看起来不再那么刺眼，但是核心的意思没有任何改变，只是换了一个位置强调跟车辆没有关系。自然，网友还是不买账。

“蔚来公关并没有意识到自己的冷血，也没有意识到自己到底哪里错了，更没有关切大家被他们第一次回应引发的不满情绪，这种文字游戏的改动，简直是侮辱人的智商：小样，你把意图藏在文字中间，我们就看不穿你了？”有网友如是说。

可以说，蔚来的这次危机公关处理是非常失败的。

然而，抛开这些舆论的单方面言论，有着丰富经验且专业的蔚来公关团队，难道不知道这种表态会引起轩然大波吗？一定知道，但蔚来不得不这么做，因为无论是这起事件本身，还是品牌的未来，蔚来都已经被“钱”裹挟了。

责任划分，蔚来撇清死亡赔偿标准

一般来讲，车企对车辆测试时，事故发生是常有的，有运营机构相关人士介绍说，汽车测试员工作确实是一个高危工种。过去，有些人甚至要签署生死状，特别是极端测试。

换言之，蔚来测试车当前的惨剧，并不是公众不能接受的事情。公众不能接受的，是蔚来面对惨剧的出发点。

有公关人士表示，当事故发生时，公众需要企业首先充分表达对逝者的“同情”，这是情绪安抚，毕竟无论什么原因，人都是最重要的；同时，公众又要求企业谨慎公布“事故原因”，这是事实核查，尤其是不能急于与产品本身撇清关系。而蔚来恰好把这道题目，都做反了。

所以，蔚来高空坠车，车辆本身有没有问题，这理当由权威的第三方调查给出结论。蔚来此时要做的，应该是配合调查，是深刻检讨，是哀悼逝者，尽一切努力安抚好他们的家属。

从常识来讲，蔚来两度急于撇清和事故的关系，这是站不住脚的。

“蔚来有点小家子气了，因为这起事故中的人为因素和车辆因素，对于蔚来日后对逝者的死亡赔偿标准是有直接关系的。”法律人士如是分析。

确实有这个可能。如果蔚来承认是车辆安全性问题，那等于是承担了测试员死亡的大部分责任，这不是一笔小的支出，基本相当于10台ES8赔出去了。

“其实蔚来最好的做法是声明中不直接表态，将事故交给警方处理，积极配合就行，至于赔偿，无论是日后协商，还是法律判定，蔚来都能收获比现在更好的结果。”

品牌影响，蔚来为了“钱”途

如果说逝者的赔偿还是可接受范围内，那蔚来最担心的，应该是事故原因对于品牌的消耗吧。

目前，据媒体猜测，此次涉案车辆或是去年上市的ET5，或是刚刚开始启动交付的新车ET7，当所有结果都还没有出来时，蔚来急于自己给这起事故定性，其实就是担心影响到销量。

毕竟，如今的蔚来，在销量上已经掉队太久，太需要市场销量去挣钱了。

2021年7月，蔚来首次失去造车新势力中销量冠军宝座，随后又被哪吒汽车超越，此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。到今年5月，蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示，今年1-5月，蔚来总共交付新车37866辆，同比只提高11.8%，而理想、小鹏同比都超过100%。

低迷的销量加重了蔚来营利困局和资金难题。

根据今年6月9日蔚来汽车Q1财报显示，蔚来汽车2022年Q1净亏损17.8亿元，同比增加295.3%，成为中国汽车上市公司中名副其实的“亏损之王”。事实上，自蔚来成立以来，就还从来没有盈利过。一边是销量下滑，一边是亏损扩大，蔚来面临的形势已经非常严峻。

“在造车新势力中，蔚来正处于危急存亡之秋，此时的坠楼事件，更是加重了危机，蔚来必然不能再承认车辆问题，让资本和消费者失去信心。”业内专家分析。

当然，最后还是要说，蔚来的此次“翻车”，并还不能草率得出“蔚来汽车不安全”的结论，毕竟处于研发、测试阶段的车辆，也不能混同于已量产、销售的车辆。

只是，目前蔚来几款车型均主打30万元以上级消费市场，这次的车辆坠楼事件，对其销量一定会有影响，起码从此次意外事件的蔚来官方回应来看，即使事后作出“修补”，恐怕仍会对其品牌形象带来一定影响。

还是那句话，企业需要产品，需要用户，同样也需要做好危机传播。正如《弱传播》一书中称，“好的声明有无数种，错的声明只有一个，那就是看不到两个字——‘在乎’。”

蔚来，别再踩雷就行。（采写 |汽车有智慧 水淼）