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蔚来测试车坠楼背后:旗下车型被曝曾发生“趴窝”和自燃事件

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蔚来汽车上海总部测试车坠楼造成2人死亡事故,引发关注。针对事故原因,蔚来汽车称系意外,“非车辆原因导致”。

6月24日,上海市公安局嘉定分局及嘉定区应急管理局工作人员,均向南都记者表示,此事故并非由该局负责,不清楚具体调查情况。另外,此事尚未有明确定性,仍需调查分析。

半月以前,被传涉事车型的ET7还曾因行驶途中“趴窝”,引发车主投诉。蔚来还曾被指将辅助驾驶宣传为自动驾驶,此外因起火事故频发,召回过4803辆ES8,系造车新势力的首例召回。

当地多部门称事件尚未定性

6月23日,网传上海创新港蔚来汽车总部一辆汽车从楼上冲出并坠落,引发热议。当天晚间,蔚来发布声明称,事故造成两名数字座舱测试人员罹难,其中一名为公司同事,另一名为合作伙伴员工。公司已成立专门小组,帮助家属处理善后事宜。



事故现场

蔚来汽车方面称,事故发生后,公司第一时间协同公安部门启动了事故原因调查分析程序。根据对现场情况的分析,可以初步确认,“这是一起意外事故,与车辆本身没有关系”。

南都记者注意到,蔚来汽车的这一声明提及公安部门已启动事故原因调查分析程序。此外,该声明引起争议,被指措辞“冷血”。蔚来汽车方面随后重新发布声明,删除了第一份通报中“车辆本身没有关系”等争议内容,改成“这是一起(非车辆原因导致的)意外事故”。

6月24日,针对此事的调查进展,上海市公安局嘉定分局工作人员告诉南都记者,此事故调查不由警方负责,该局只在事发时出警,后已移交给嘉定区应急管理局。该局没有相关内容可以提供。

南都记者随后向嘉定区应急管理局方面求证,工作人员称,未接到此事已移交该局的通知。其表示,此事尚未明确定性,仍需调查。

此次事故或对蔚来汽车回暖产生影响。南都记者发现,6月23日,蔚来汽车股价曾一度下挫。但受政策刺激,近期新能源车板块走强,24日美股盘前“蔚小理”全线上涨,小鹏汽车、理想汽车涨近5%,蔚来涨近3%。截至24日收盘,蔚来美股股价报23.05美元,涨幅为2.22%,总市值为385.1亿美元。

ET7曾发生“趴窝”事故

坠楼事故发生后,有媒体称此次意外坠落的车型有可能是ET7或ET5。南都记者向蔚来汽车方面求证,未获准确回复。值得注意的是,事发半月前,蔚来ET7还曾因行驶途中“趴窝”引发车主投诉。


蔚来ET7车主称行驶中出现“趴窝”情况

6月11日,一名蔚来ET7车主在官方社区发表文章,题为“ET7行驶中趴窝,我该怎么办”。文中称,在正常驾驶情况下,其仅提13天的ET7“没有任何前兆,突然整车断电,刹车失灵,只能依靠惯性缓慢停下,且无法打开双闪”。车主还称,“庆幸今天不是在高速上”。

南都记者发现,这并非首例ET7“趴窝”事件。6月12日,一名认证为蔚来“量产产品质量高级总监”的工作人员回应称,经初步调查分析,停驶原因为车辆的低压蓄电池充电模块发生失效故障,该故障在车辆的仪表上有提示,但不够明显,对于有效引导用户停止驾驶并靠边停车提示强度不够。车辆如果再继续行驶约10-15分钟,低压蓄电池电量耗尽,就会产生车辆停驶的情况。

这名工作人员称,“低压蓄电池充电模块失效的问题目前看是小概率情况,车机端可识别,售后可修复。用户在仪表上看到低压蓄电池电量相关报警时应停止行驶,蔚来将尽快分析零件故障原因”。

作为造车新势力的国内头部企业,目前蔚来已交付车型有ES8、ES6、EC6及ET7四款。据悉,ET7是蔚来旗下首款量产纯电轿车,还是其首款自动驾驶车型。2021年1月正式发布,补贴后售价在43.666万至51.34万元,今年3月开始交付。乘联会数据显示,自3月以来,蔚来ET7累计交付2563辆。

去年12月,蔚来发布了旗下第5款车型ET5,定位为中型智能纯电动轿跑车,官方整车价在32.8万元至38.6万元,预计于今年9月开启交付,并已在2022粤港澳大湾区车展亮相。

值得注意的是,除ET7、ET5外,6月15日,蔚来还发布了新车ES7,系一款中大型5座SUV,预计在8月28日交付。这意味着蔚来今年将一口气交付3款新车型,业内罕见。

蔚来曾被指将辅助驾驶宣传为自动驾驶

关于这起车辆坠楼事故,蔚来汽车方面称,“这是一起(非车辆原因导致的)意外事故”,但目前仍未有定论。南都记者注意到,蔚来汽车的产品质量问题再次受到公众关注。

据南都此前报道,去年7月,蔚来曾在半个月内连续发生两起“车毁人亡”事故。2021年7月15日,一辆蔚来EC6在杭长高速发生车祸,车主受伤送医救治。事后车主反映,刚进收费站不久,车辆就撞上了护栏。车主介绍,事发前开启了辅助驾驶模式。

不过,蔚来通过调查认为,尽管驾驶员有按下“辅助驾驶”按钮,但车辆有声音和字幕提示,“辅助驾驶”并未开启成功。


资料图

2021年7月30日,认证为蔚来上海区总经理的“庆华”在蔚来官方社区上发布声明称,当日早晨,在上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故,一辆EC6在高速撞击隔离石墩后车辆损毁严重,用户不幸罹难。当年8月14日,上善若水投资管理公司创始人林文钦,在启用了蔚来ES8的自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。从现场来看,乘员舱内已无生存空间,整车处于报废状态。

这一事故让蔚来汽车饱受质疑。蔚来汽车方面向南都记者表示,“目前没有任何证据证明,该起车祸是车的质量导致的”。另据其介绍,NOP(Navigate on Pilot)是辅助驾驶,它能够减少用户长时间驾驶的疲劳,但辅助驾驶不是自动驾驶。“驾驶员还是需要注意安全驾驶,并按照要求使用,手不能离开方向盘。”

对于蔚来事后回应称NOP是“辅助驾驶”,林文钦的朋友存在疑虑。其认为,蔚来此前对NOP的宣传,导致一些消费者认为NOP等同于自动驾驶。“销售时说是自动(驾驶),出事就说辅助(驾驶)。”

此外,蔚来汽车早年间曾多次发生起火事件。2019年4、5、6月,三辆蔚来ES8接连发生三起自燃事件。随后,蔚来汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划,共计4803辆,并承诺会对所有因电池质量安全事故造成的用户财产损失依法进行赔付。这也是国内造车新势力首次召回存在安全隐患的车型。

采写:南都记者 方诗琪 实习生 肖遥

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