奔驰续航500公里的纯电动重卡 长啥样？

属于纯电长途运输市场的华山论剑，已经拉开帷幕。

2022年6月21日，戴姆勒卡车表示：“eActros LongHaul纯电动长途卡车，将亮相9月的汉诺威国际商用车及零部件展（IAA）”。

此前，戴姆勒卡车通过线上发布会的形式，已亮相了一款专供中短途重载运输的eActros纯电动卡车。而本次亮相的eActros LongHaul，则是奔驰在实现长途运输电气化的主力产品。预计未来将与eActros纯电动卡车打互补，推动奔驰的全场景电气化布局。

此次亮相的eActros LongHaul有哪些亮点？一直低调的eActros LongHaul又为何开始着急亮相呢？请看来自方得智驾的报道。

续航堪比传统柴油卡车

首先，为了应对长途运输过程中复杂的路况和续航压力。eActros LongHaul将搭载耐用性更强的磷酸铁锂（LFP）电池技术，单次充电就续航500公里。与最高续航里程400公里的eActros纯电动卡车相比，具有更长的待机效果。

其次，为了迎合欧盟卡车司机必须在最多连续驾驶4个半小时后，至少休息45分钟的规定。eActros LongHaul增加了快充功能，在输出功率约为1兆瓦的充电站，电池可在30分钟内从20%充电至80%，使卡车司机可以在休息的时间中，便可完成充电工作。

通过长续航+快充电的模式，能让eActros LongHaul的续航表现与传统柴油卡车相媲美，也为“两班倒”提供可能性。

先进的安全配置与商业化服务

不管主题如何变化，“科技配置”一直是纯电市场的脉门。而作为eActros纯电动卡车的衍生车型，eActros LongHaul在安全配置上得到了很好的传承。

其将标配第五代主动制动辅助系统，可以对路面上的行人进行辨别，帮助eActros LongHaul降低在市区、郊区或高速公路上纵向行驶时的碰撞风险。

车侧区域保护辅助系统S1X，不仅能对侧身的行人、车辆发出预警，还可以在紧急情况下进行介入。比此前的S1R系统，更具实用性。

电子后视镜系统，可根据车辆的转弯角度，适时调整角度，保障后方视野的通透性。并且可以在雨天、夜间、冰雪等复杂情况下使用。

同时，在纯电生活的赋能下，生态网络的构建也是纯电卡车不可忽视的要素。

此前，在eActros纯电动卡车亮相时，便推出了一系列的数字解决方案。例如：“电动运输咨询”服务可基于客户现有的路线规划，生成实用高效的电动卡车运营档案。这项咨询服务不仅包括按需实现车场电气化，还涉及规划、充电基础设施的申请和应用、电网连接以及补贴政策等各种相关事项，大大提升eActros纯电动卡车的效率。如今，这套生态网络也将延续到eActros LongHaul的身上。

纯电长途运输的蓝海已初露端倪

实际上，eActros LongHaul 2020年便已发布，只不过平日非常低调，大多时间都在搞路测。而如今之所以着急亮相，最大的原因就是时不可待。与2020年首发时不同，如今越来越多的入局者开始意识到这片蓝海的重要性。

就在5月，曼恩卡客车公司发布了首款接近量产的MAN eTGX原型车。新车可以说“完美复刻”eActros LongHaul，不仅定位为纯电动长途卡车，上市时间同为2024年，就连技术重点也放到了兆瓦级充电能力上，未来可实现600至800公里之间的电动重型长途卡车运营。

作为戴姆勒卡车的老对手，沃尔沃的速度更快。其在近日，就已向WattEV一次性交付了50辆Class 8级VNR Electric电动卡车。该车支持443公里续航能力，并可在90分钟内充电至80%，具备1.2兆瓦的超快速充电能力。虽说比eActros LongHaul的产品表现差，但已经具备量产能力的沃尔沃，肯定更具上风。

纯电长途运输的春风，也吹到了特斯拉的身上。

其在近日交付的15款Semi卡车，不仅能在特斯拉优势领域的智能化上大展风头，更是能够提供单次充电续航可达483 公里和805 公里的两种版本。并且在Megacharger的加持下，能实现充电30分钟，续航650公里。

一场关于纯电动运输的挑战赛大幕一拉开，eActros LongHaul纯电动长途卡车，能够笑傲江湖吗？

结束语：

实际上，许多业内人士对于当前纯电长途运输市场并不报以太多的乐观。因为，与纯电中短途运输相比，纯电长途运输需要考虑到的因素更多。例如，沿途的充电站配套设施少、动力不足、成本高等。解放、陕汽、比亚迪等车企都曾力推纯电动长途卡车，但最终基本都是在200-300公里徘徊，少有能够突破400公里的产品，更别谈实现与传统柴油卡车同表现。
从报道可以看出，国外纯电动重卡在续航里程上，更胜一筹。随着电气化的进一步延伸，未来长途运输将是电力驱动的天下。中国要想弯道超车，还需要继续加大对长途纯电重卡的投资和研发力度，未来才能独步纯电长途江湖。