北京
1-5月，新能源重卡区域销量分布依然不平衡，前十省区上牌量占比超8成。
据方得网获悉的交强险终端销量显示，1-5月，国内新能源重卡行业累计销量为7677辆，同比累计上涨488.3%，涨幅近5倍。在“13连降”重卡市场中，新能源重卡成为极具吸引力的的增量市场。
作为新热点市场，新能源重卡主要销往哪些省区？哪些城市？区域分布有何特点？
请看方得网带来的分析。
前10省市占率超8成
1-5月，国内新能源重卡的省区销量 （即上牌量） 依然不均衡，前10省合计销量占比超8成，河北一省销量占比近5成，而过半省市销量不足百辆。
从终端上牌量来看，1-5月，全国有28个省 （市、区） 实现新能源重卡挂牌上路，但区域分布极不均衡。河北、河南、湖南、上海、山西、广东、四川、内蒙古、山东、新疆，10省 （市、区） 进入新能源重卡上牌量前十省区名单。前十省区新能源重卡销量合计6414辆，合计份额高达83.5%，超8成，区域集中度较高。
数据显示，1-5月，河北省新能源重卡销量最高，以3566辆销量做到市占率46.5%，仅一省销量分掉了近半市场需求，也是唯一销量超千辆的省区；河南省销量为563辆，占整体市场份额7.3%，省区需求排名第二；湖南省销量451辆，占整体市场份额5.9%，省区需求排名第三；前三省区上牌量合计4580辆，合计份额高达59.7%，以三省之力切分到市场需求近2/3。
除了前十省以外，前5月，仅浙江 （186辆） 、湖北 （184辆） 、江苏 （148辆） 、天津 （124辆） 、北京 （118辆） 、福建 （109辆） ，这6个省区的新能源重卡销量超百辆；安徽、广西、重庆、贵州、宁夏、陕西、海南等省区的新能源重卡销量达两位数，但不足百辆；而辽宁、江西、云南、黑龙江、吉林等省区的新能源重卡销量仅为个位数。
前5月，各省新能源重卡需求，极不均衡，与各地政策有关。比如，河北省目前的新能源重卡需求占比最高，是因为河北有较多电厂、钢厂等重工业，碳排放压力较大。在政策推动下，河北省较多重工业企业需要购置电动重卡来满足碳达峰的政策要求，带来了较多的新能源重卡需求。今年3月，河北省发布的《“十四五”节能减排综合实施方案》，再次明确要求加快碳减排，这一政策方针将继续利好本省未来几年的新能源重卡市场需求。
前5城市市占率近5成
1-5月，国内新能源重卡的城市销量同样非常不均衡：唐山单个城市销量比重超1/5；前5城市销量占比近5成；多数城市销量不足百辆。
从终端上牌量来看，1-5月，新能源重卡城市销量TOP10为：唐山市 （1666辆） 、石家庄市 （727辆） 、郑州市 （523辆） 、邯郸市 （444辆） 、长沙市 （421辆） 、上海市 （372辆） 、秦皇岛市 （312辆） 、成都市 （241辆） 、深圳市 （187辆） 、沧州市 （157辆） ，有5个城市来自于河北省；前10城市新能源重卡销量合计5050辆，合计份额高达65.8%。前5城市新能源重卡销量合计3781辆，合计份额高达49.3%，占比近5成。这说明新能源重卡销量区域集中度非常高，少数城市需求占了过半需求。
数据显示，1-5月，唐山市新能源重卡销量最高，是唯一一个销量过千的城市，以21.7%高份额切走整体市场份额1/5，为河北省销量 （3566辆） 贡献46.7%，需求稳居第一；石家庄市市占率9.5%，为河北省销量贡献20.4%，销量排名第二；郑州市销量占比为6.8%，为河南省 （563辆） 销量贡献92.9%，销量排名第三；邯郸市销量占比为5.8%，为河北省销量贡献12.5%，销量排名第四；长沙市销量占比为5.5%，为湖南省销量 （ 451辆） 贡献93.3%，销量排名第五。
当前，新能源重卡城市销量极不平衡，同样与各地方政策紧密相关。在同一个省内，各个城市推出的新能源重卡政策有所不同，因此同一省内的各城市新能源重卡需求差异较大。比如，在河南省，郑州市政府自2021年起在市政工程建设领域力推新能源自卸车替换燃油自卸车，因此，郑州的新能源重卡推行速度较广；再比如，在湖南省，长沙市也于2021年起全面推广电动渣土车，相关政策加快了新能源重卡的需求增长。
从交强险数据来看，前5月，新能源重卡行业的需求区域集中度过高，少数区域贡献了过半销量，这不利于新能源重卡产业的发展。在国家“双碳”战略推进下，各地是否会紧跟着出台新能源重卡推广政策？新能源重卡区域集中度能否减弱？方得网将持续关注。
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