试驾丨江铃福特领睿，中国特供的高性价比“真福特”

6月21日，江铃福特科技正式宣布，旗下领睿·极境将于6月25日在2022(第二十四届)重庆国际车展正式上市，限量100台。

领睿目前已经成为江铃福特旗下最炙手可热的车型。自3月28日上市后，这款新车仅用20天时间就实现了订单总量突破5000辆。2022年5月，该车销量环比增长42.24%至1485辆，已稳居江铃福特旗下最热销的车型。

上市后短期内便跃居品牌的销量担当，并自信发布限量版车型，江铃福特领睿究竟有何优势？就在领睿·极境上市前不久，亿欧汽车参与了领睿试驾活动。这款产品的动力、操控等方面与即将推出的限量版车型保持一致。

经过来回200余公里的体验，江铃福特领睿让亿欧汽车最深刻的感受是它“很福特”。不论是设计、调教，还是配置，都可以感受到福特在这款车型开发过程中的参与度还是比较高的。同时，这款产品有着三大明显的优势，分别是“低价格大尺寸”“小排量大动力”“能市区能山路”。

接下来，我们来具体看看三大优势究竟是如何体现的。

低价格大尺寸

外观方面，与江铃福特之前推出的中国特供车型领界和领裕相比，领睿拥有着“更福特”的外观设计，与新一代福特蒙迪欧、EVOS等保持相同设计风格。

领睿前脸的大尺寸多边形进气格栅上方与日间行车灯连接在一起。大灯采用分体式设计，下方大灯与前包围融合。新车侧面采用了双腰线设计，后段腰线较为粗壮，营造出一定的肌肉感。车尾部分，新车采用大量的横向线条设计，提升厚重感。尾灯采用了“倒L型”灯带以及三点式列阵光源相组合。

车身尺寸方面，领睿长宽高分别为4630/1935/1706mm，轴距为2726mm。另外，新车还提供18和19英寸两款轮圈，对应轮胎尺寸为分别为235/55 R18和235/50 R19。

与丰田RAV4荣放、本田CR-V、一汽-大众探岳等目标竞品车型相比，领睿有着更具竞争力的价格，还有着更大尺寸的“身材”。与此同时，新车还有着比目标竞品更低的价格，甚至顶配车型价格不及对手的低配车型。

从乘坐感受来看，领睿的车内空间确实优势明显。身高1.82m的体验者在前排座位调整到合适位置后，在后排仍然可以轻松翘起二郎腿。新车的头部空间也非常宽裕，即便是越野道路行驶中，头也不至于撞到车顶。长度超过1.2米的全景天窗延伸至后排，让后排乘客的乘坐感受更加舒适。

值得一提的是，领睿后排中间位置并没有任何凸起，让后排中间位置的乘客也能获得较为舒适的乘坐体验。这样的后排纯平地板设计在同级别SUV中并不常见。

智能化方面，这款新车拥有双12.3英寸悬浮一体屏幕，搭载最新一代腾讯TAI4.0智能车机系统，支持娱乐系统、智能驾驶、车身电子及动力系统等模块的OTA升级。从操作体验来看，这款产品的功能确实足够丰富，流畅度表现也并不算差，但交互逻辑还有待提升。

小排量大动力

领睿全系搭载福特1.5T EcoBoost涡轮增压四缸发动机。如此大尺寸SUV车型全系仅依靠一台1.5T发动机驱动，不少人脑中容易出现五个字：小马拉大车。

从参数来看，这款发动机提供的动力是超出预期的。得益于霍尼韦尔小惯量高速增压器、DVVT中空组合式凸轮轴、可变排量机油泵等零部件的搭载，新车搭载的这款EcoBoost® 170发动机最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。

值得一提的是，领睿也是首款搭载这款发动机的量产车。

与EcoBoost® 170发动机匹配的是麦格纳七速湿式双离合变速箱，传动效率可以达到97%。除了领睿之外，宝马X1、奔驰GLA等车型采用的也是这款变速箱。这套动力系统的整体调教偏积极，让发动机可以在1200转时就爆发250N･m的扭矩。

在试驾的过程中，亿欧汽车也确实可以感受到，在踩下油门踏板初段就有足够灵敏的动力响应，让车辆可以更轻盈地起步。但这样的油门调教需要稍稍适应一下，初次驾驶时非常容易出现起让车辆在起步时出现向前蹿的情况。

适应好油门后，这辆尺寸并不算小的SUV在中低速行驶的动力响应速度就非常让人满意了。但毕竟这是辆1.6吨重的车辆，当速度达到100km/h以上后的加速表现就有些乏力了。

但对于想以15万元左右价格购买合资中型SUV的消费者来说，很少有人会对于动力有过高的追求。如果只是想要一个如此大尺寸、大空间的车辆，只需要够用的动力就行，领睿还是能够满足需求的。

毕竟随着油价的上涨，省油才是硬道理。官方数据显示，这款1.5T发动机可将车辆的NEDC百公里综合油耗降至6.3L的水平。对于一款轴距超过2700mm的中型SUV来说，这样的油耗表现已经比较理想。

能市区能上山

虽然是江铃福特合资公司旗下的一款中国特供车，但领睿的转向和底盘质感有着一定的“福特味儿”。

从底盘的感受来讲，领睿的调教还是更加偏向舒适性。这样的调教意味着在平顺的道路行驶时能够获得更加舒适、轻松的驾乘体验。但与此同时，这款产品确实并不适合极限驾驶，在急转弯时有较为明显的侧倾，急加速、急减速和过减速带时的颠簸也较为明显。

在日常的城市道路和高速公路路况下，领睿的驾驶质感仍有合资车水准，并不会因为车身尺寸让人有难以驾驭的感受。

但毕竟领睿毕竟一款SUV，不少人还是希望让它载着自己和家人、朋友“拥抱”大自然。为了满足消费者这方面的需求，江铃福特为这款车型设计了超越多数城市SUV的185mm离地间隙。此外，新车的接近角和离去角也达到19°和25°，可应对盘山路、发卡弯、碎石路、坑洼路面等多种路况。

本次领睿试驾的大部分路况都是盘山道路。从方向盘的指向性、底盘调教和动力输出和刹车表现来看，不论是上山、下山，还是连续弯道，这款SUV都能够以道路最高限速水平从容通过相应道路。甚至在亿欧汽车在一个多小时踩着限速跑盘山道路的过程中，车上的同行媒体老师竟然完全睡了过去。

本次试驾中还挑战了一段坡度接近40°、坑洼较多的石子路。这款城市SUV在载着3人的情况下仍比较从容地通过了这段道路。一般的越野道路并不能阻碍它的前进。但毕竟这款车型搭载的是1.5T发动机，且底盘调教偏舒适，所以也无法指望用这款车在大坡度的越野路上激情驾驶。

结语

在本次试驾中，亿欧汽车主要体验了这款车辆在静态和城市、山路驾驶时的驾乘表现。经过一天的体验，这款产品的驾乘表现远远超出亿欧汽车对一款15万元价位合资中型SUV的预期。

虽然1.5的发动机并不能让人感受到多么澎湃的动力，越野路面行驶时的车身颠簸也较为明显。但这毕竟是一款为城市道路设计的产品，它有着同价位合资车少有的尺寸、车内空间和离地间隙，还有着同尺寸纯燃油车少有的油耗水平，动力在城市和山路驾驶也完全够用。

智能化方面一直是合资车企的短板，领睿的车机交互也不出意外地不如新势力那般“懂你”。但从价格、空间、配置、设计等方面综合来看，这款新车已经是一个极具性价比的选择。