汉兰达的最强平替，20-35万区间全能7座SUV推荐，不用等车

铁打的汉兰达（参数丨图片），流水的对手，曾经汉兰达最火的时候，每一款对手车型都要剑指它，目标都要比肩甚至碾压之，但最后汉兰达依然是该级别顶端。不过巨大的需求和跟不上的供应，让其他强劲对手有了更多机会，虽说综合水平不如汉兰达均衡，但总会有吸引你为之买单的亮点。

传祺GS8

指导价：18.68-24.68万

亮点：平价汉兰达

传祺GS8采用了全新的设计语言，整体的设计要比现款车型更加运动，大面积的镀铬格栅搭配两侧大灯的全新设计，新车看起来具有着较高的辨识度。此外GS8还提供了两种不同样式的外观，混动版车型采用的是更大面积的镀铬格栅，看起来更加具有个性，带来更强的视觉冲击感。内饰部分，传祺GS8采用了偏向简洁的设计风格，同时12.3英寸全液晶仪表搭配悬浮式14.6英寸中控屏，并且取消了大部分的物理按键并融合到了中控屏当中，整体营造出极高的科技氛围。

动力是新一代GS8的最大亮点，燃油版采用钜浪动力2.0T发动机，最大功率为252马力，匹配8速手自一体变速箱，动力水平相当不错。更重要的是其提供的混动版本采用的是2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统，也是被称为平替汉兰达的最大原因。

点评：

第一代GS8一举爆款，供不应求，如今全新GS8有着较高的吸引力，也同样呈现爆款之势。相比起要等车周期极为漫长，甚至需要加价提车的汉兰达，新车也有着非常强的竞争力，将其作为汉兰达的替代车型，也不失为一个好的选择。当然，第一代GS8在最火的时候同样也是要等车，但现在相当于便宜10多万的平替大汉，估计大家更愿意等了吧。

斯柯达柯迪亚克

指导价：17.79-24.79万

亮点：性价比大众七座SUV

如果喜欢德系产品，柯迪亚克可以说是性价比最佳的德系大七座SUV产品了，机械规格与同级的途观L相同，但少了品牌增益加上终端，价格自然低上不少。现款柯迪亚克更强调运动风味，大面积的黑化元素加持，同时前脸同步换装家族最新的六边形格栅。内饰区域整体的氛围高级感充分增强，尤其在饰条和灯光的相互映衬下更显档次。

动力方面，柯迪亚克家族无缘更低油耗和更优排放的EVO系列发动机，其仍继续搭载2.0T（低/高功率）发动机，而传动系统则匹配老朋友7速湿式双离合变速箱。这套动力组合大家已经很熟悉了，毕竟售价摆在这，柯迪亚克不会先于大众搭载最新动力，但多年来的口碑还是扎实可靠的。众所周知TSI发动机有两大优点，一是动力，二是燃油经济性，相比同级2.0T还是非常明显的优势。

点评：

就家用SUV来说，柯迪亚克可以做到称职，造型符合主流审美，空间、做工、功能、驾驶体验都是合资车该有的水准，但也挺难说这台车有什么多大的亮点。

福特探险者

指导价：30.98-39.98万

亮点：强大2.3T

美式风格向来给人粗犷、大气的既视感，新车整体线条走向十分硬朗，横向视觉宽度有充分的保证，无疑很对国人爱敦厚稳重的喜好。而家族特征也传承得很到位。大尺寸轮毂和干练的腰线丰富了侧面形态，通过各类雅致元素的精装，其难得在这一级别做到魁梧而不呆板。内饰由双联屏强化科技气息，其中纵置12.8英寸中控屏极具辨识度。

探险者的性能实力相当出彩，搭载升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N·m，传动系统匹配10速手自一体变速箱，零百加速成绩仅7.6s。而硬件表现也到位，50:50前后轴平衡配重，还有双球节弹簧减震支柱铝合金前悬架和整合式多连杆铝合金后悬架。

点评：

探险者先后已完成5次换代，全球累计销量超过800万台，可见其家底和实力都十分雄厚。这回焕新而至，更堪称是福特在华使出的一记重拳，除充分满足消费者更加多样的用车需求外，要知道纵观整个40万元级的细分领域，豪华性能纵置后驱的动力布局无疑让它别具谈资与话题性。