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俄军再次增兵!军列装满坦克一眼望不到头,苏联到底留了多少坦克

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作者:虹摄库尔斯克

最近,在俄罗斯的伊尔库茨克地区,人们再次看到军列将装满坦克的板车送往乌克兰,其中一辆军列上装有11辆T-80BV主战坦克和20辆T-62M改进型中型坦克。与此同时,社交媒体在顿巴斯的一处公路上也拍到了源源不断的T-80BV主战坦克在向前开进,尘土飞扬。

乌克兰网友表示,看到这么多坦克是绝望的。国外的网友则表示,和俄罗斯打坦克库存那是最大的悲哀。还有网友哀叹,苏联到底留给了俄罗斯多少坦克库存啊,你永远不知道俄罗斯又从哪个边疆区的库房中掏出来一大堆坦克装甲车辆!


图片:伊尔库茨克地区拍摄到的军列运送11辆T-80BV。


图片:同一列军列的后半段运送了20辆T-62M改进型中型坦克。

苏联在冷战的高峰期拥有500多万军队,55200辆主战坦克,51700门火炮,40000颗核弹。

就坦克而言,其中T-54/55的各种改型有10000多辆,还有8000多辆是各型的T62改型、T-64、T-72和T-80各种改型。

1985~1990年,苏军开始裁军,裁撤了15%的坦克师与摩步师,缩减了1/3的航空兵团兵力,许多在边境地区担任进攻任务的部队被撤销。例如仅在1989年,苏联便撤销了部署在亚洲恰克图与欧洲明斯克的两支部队。到1991年,苏联军队的兵力已经由原来的500万减少到了350万。仅坦克这一种装备,苏联就削减了其中的20%~40%,被削减的数量达到10000~20000辆,而当时美军在役坦克也不过10000多辆!


图片:俄罗斯的坦克坟场,看上去十分生猛,这些坦克都能够修复。


图片:俄罗斯T-80坦克坟场

但是,你以为苏联裁撤下来的坦克就炼钢回炉了!苏联人可不这么想,裁撤的主要是兵员,但这些坦克装甲车辆基本上都是进行封存,或者不做封存直接扔到营区停车区域内。

这么一放就是几十年。不过,不要以为这些坦克外表看上去锈迹斑斑,就以为完全无法作战了。其实,这些早期坦克电子元件并不多,只要进行修复和替换元件就能够正常使用。俄罗斯就曾经从大批T-80BV坦克库存中改进出了新型的T-80BVM主战坦克。

目前看来,俄罗斯确实一直在远东进行库存坦克的修复,主要是修复T-80BV和T-62M这两款坦克。


图片:等待运送回国的苏军驻德集群的T-80BV主战坦克,其中很大一部分被送往了远东。

T-80BV主战坦克是苏联冷战时期驻德集群的主力,因此其战斗力是可以保证的。在冷战后期,苏军驻德国强大的战役集群被撤回国内,这些T-80BV由于采用燃气轮机,因此能够方便地在冬季寒冷天气下使用,非常适合远东的冰原作战,所以一大部分被送往了远东。最后一批T-80BV是驻德集群第65独立坦克营的,采用很独特的迷彩,当时他们已经换上了俄罗斯的国旗,从柏林阿德勒肖夫货运火车站撤回国。

T-62坦克也是大家熟悉的了,珍宝岛冲突中我们就缴获了一辆T-62A中型坦克,证明了在远东也部署了不少这种坦克。



图片:1994年,第65独立坦克营最后一批T-80BV从柏林火车站撤回国,位于柏林阿德勒肖夫货运火车站。

这两种坦克都被俄罗斯所继承,平时没事放在库房或者扔在停车区域中,即使苏联解体后被倒卖过一批,但架不住数量实在是太多,所以现在还有不少。俄军也比较重视这些坦克,除了升级改进为新型的T-80BVM主战坦克外,为了应对战争需求,还将其中车况较好的一批进行维修后送往前线。这些坦克源源不断地运往乌克兰,对于前线的乌克兰军队来说确实呈现出打不完的节奏,这是绝望的!


图片:顿巴斯地区俄军源源不断开来了一大批T-80BV主战坦克。

延伸阅读

老坦克聚会?俄军T62不算老,乌克兰竟还在用稀有的T54-2

近日,俄军将库存在克里米亚军事仓库中的T-62中型坦克解封后进行改装,并将其用于乌克兰战场上的战斗,遭到了乌克兰媒体的冷嘲热讽,认为是将这么老的坦克用于战斗无疑是送死。

但是没有想到,最近俄军公布了在打扫亚速钢铁厂后的一些照片,其中居然有一辆被缴获的乌克兰军队T-54-2早期型中型坦克,这种坦克的生产年代要追溯到上世纪40年代末。众所周知,我国59式中型坦克仿制的是T-54A中型坦克,要知道T-54A并不是T-54家族的第一型号,在其之前还有两种T-54早期生产型中型坦克,一种叫T-54-1,一种叫T-54-2,后者也就是这次被缴获的乌克兰坦克。

所以说,乌克兰用于战场的这辆坦克历史比我们所有的59式坦克都要老旧!


图片:在亚速钢铁厂外缴获的乌克兰军队T-54早期型坦克,注意炮塔后部的凹陷区。

T-54坦克是由苏联天才总设计师——亚历山大·莫罗佐夫设计。

1943年,还在二战硝烟下的莫罗佐夫,领导了乌拉尔车辆厂设计局着手研究一种新的中型坦克,用来取代当时苏军的T-34/85坦克。这就是被称为“过渡坦克”的T-44。

T-44采用发动机横向布置,变速箱重新设计,显著减小了发动机舱的长度和高度。因此T-44的炮塔得以向后布置,消除了T-34/85存在的前部过载问题。同时车体高度降低,使其重量小于T-34/85,并可以在车体前部配备较厚的装甲。这些对于二战时期的苏联坦克来说都是创新。



图片:T-34/85(上图)与T-44(下图)的区别。

T-44的武器与T-34/85相同,都是ZIS-S-53型85毫米火炮,这种火炮在1944年已经无法击穿德军新型中型坦克,因此苏军为其换上了100毫米火炮。

与此同时,针对T-44炮塔无法有效安装这种火炮的问题,又为100毫米长身管加农炮设计的专用双人炮塔,此后在这个炮塔基础上不断完善,又扩大了炮塔座圈,不得不对车体进行修改,最终在这种反复修改的基础上,一种叫做“137工程”的新型坦克于1945年5月20日完成基本设计,最初被称为T-44V。在此后2年左右的完善和试用后,这种新型坦克终于被命名为T-54。所以,T-54并不是1954年的坦克,而是T-34/44/54这一系列坦克的延续编号而已。


图片:T-54-1中型坦克,注意其炮塔类似于飞碟状。


图片:T-54-2中型坦克,炮塔已经趋向于标准的T-54A坦克了,但炮塔后部仍然又凹陷,炮口也没有后期的抽烟装置。

在T-54坦克开始正式生产的时候,其实最初是生产两种极初期型号——T-54-1(137工程)和T-54-2(137R工程)。就和T-72坦克的极初期型是T-72“乌拉尔”而非T-72A一样。T-54-1和T-54-2作为早期型号生产了一部分给部队试用。

T-54-1坦克的炮塔类似于飞碟状,与现在的T-54坦克完全不一样,炮塔正面和后部存在多个凹弹区。T-54-2采用了类似于后期T-54A的丰满型炮塔,但也仅仅时候正面填补了凹弹区,后部还是存在凹陷区域。这些坦克都是在1949年开始投入生产的。



图片:非常稀有的T-54-2中型坦克,注意炮塔后部的凹弹区。

到了1951年,通过更换完整的半球形炮塔,又推出了“137SH工程”,这种改进型最初被称为T-54-3。此后在该坦克基础上又推进了一个叫做“137G工程”的改进计划,为坦克换装了带STP-1型垂直稳定器的D-10T型坦克炮、加装炮口抽烟装置、驾驶员夜视仪、潜渡装置、TSh-2A-22观瞄镜、TVN-1型红外潜望镜和红外大灯、新型R-113电台、多级空气滤清器和散热器控制装置、电子油泵以及附加油箱和自动灭火器等设备,“137G工程”最终以T-54A的制式编号被投入生产。至此,一个日后为人们所熟知的苏联坦克系列已经浮现在了人们眼前。


图片:T-54-3坦克最终发展成为了著名的T-54A中型坦克。

我国在1959年仿制成功了T-54A中型坦克,由此开启了“五对轮”59式中型坦克的传奇。


图片:我们最老式的59式坦克都比T-54-2要先进。

一般来说,T-54A中型坦克在世界范围内还是有一部分保有量的,但是早期的T-54-1/2中型坦克可能除了前苏联的这些加盟共和国之外,不会出现在其他战场上。

没有想到亚速钢铁厂还存在这种可以说是文物一般的T-54-2中型坦克,而且好在并没有被击毁,只是被缴获,是可以送给博物馆的特殊展品。


图片:俄军在乌克兰战场上投入的T-62M中型坦克,可谓是老坦克大聚会!

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