北京
日前，据媒体报道，宁波一位车主黄先生订购了一辆零跑C11（参数丨图片） 610尊享版汽车，等了一年多时间后终于提到新车，却发现新车电池与购买时的销售宣传有出入。“原本承诺的电池供应商是中航（锂电），实际交付却变成了欣旺达”。
据悉，该车主订购这款新车的价格是18.98万元，本身不是宁德时代的电池心中已经有些介意，但考虑到中航锂电也还可以，这才决心下订。但近期通过车友群得知，他们这一批新车电池供应商均被替换成了欣旺达，感觉不能接受。
对此，零跑汽车销售人员回复称，C11的电池统一由中航锂电供应，但电芯不是电池，C11的三电系统均为零跑自研，且不影响整车终身质保。
但车主对此说法表示并不认可，在采访中，当地零跑中心店长表示，这位车主当初属于盲订，盲订时新车还未下线，因此所有配置“以交付为准”。零跑方面表示大概率会使用中航锂电，但后续会增加其他品牌。加上三月份国内疫情发散，中航锂电装车量跟不上，零跑这才新增了欣旺达。
公开资料显示，欣旺达也是国内知名的锂离子电池模组解决方案及产品提供商，成立至今已有25年时间，公司主要面向手机数码及笔记本电脑等产品研发锂离子电池模组，直到2009年才开始针对电动汽车用锂离子电池模组的电源管理系统进行研发。
而中航锂电成立于2007年，尽管诞生时间晚于欣旺达，但其动力电池发展十分迅猛，根据5月国内动力电池企业装车量排行显示，中航锂电以1.64GWh的成绩排在第三位，仅次于宁德时代和比亚迪，市场占比达到8.82%。而欣旺达虽然排在第五位，名次较为靠前，但当月装车量也仅有0.54GWh，市场占比2.88%，不论是绝对数量还是市场份额，都相较中航锂电有一定差距。
针对“零跑汽车涉嫌偷换电池”一事，官方也迅速作出回应，表示“公司十分重视用户体验并注重高质量的产品交付，关于该事件中黄先生所反映的问题，我们正积极就相关情况进行沟通协调，尽快提供解决方案。”
从此次事件发生情况来看，黄先生并不是唯一“受害者”，零跑汽车是针对单一用户解决，还是将该批次新车一并解决，电芯供应短缺的问题又是否能够在短期内得到缓解，目前都是一个未知数。
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