网上流传！003航母“福建舰”下水后能一年内服役，可能性有多大

【军武次位面】作者：乐乐

转眼间，距离福建舰下水已经过去近一周时间，在这艘大型航母出坞带来的兴奋过去后，其下一步发展方向就是个很受关注的问题。而由于官方媒体在6月17日的报道中，非常明确地表示福建舰将“按计划开展系泊试验和航行试验”，缺少了外界非常熟悉的舾装阶段。因此，在网络上出现了类似“福建舰在船坞中已经完成舾装，在出坞后可以直接进行海试”、“福建舰舾装阶段会非常短暂，预计一年内就能服役”等让人目瞪口呆的观点。在福建舰设计性能强大的情况下，期望其早日服役是完全理解的，但如此违背客观规律也是不现实的。

▲003航母下水引发外界热议

应该来说，之所以会出现这些观点，在很大程度上是受到外界俗称和造船工业，在使用某些特定名词时的含义不同所影响。具体的来说，“舾装”在民间描述中，一般是简单认为船只在下水/出坞后，在码头安装、调试设备的阶段，结束后就可以出海海试。然而在船舶工业中，“舾装”是一个非常广泛的描述，涵盖了从管道、电子、轴系，甚至是内部装饰等多个领域，时间跨度则是从分段合拢就开始，一直到开始海试之前才结束。两者的区别就如同正常生活中，一般将“质量”视为一个物品的使用品质，而物理中的“质量”却是指一个物品的重量。

▲官方媒体的相关报道

在解释完“舾装”之后，再来看看官方媒体提及的“系泊试验”和“航行试验”。其中“航行试验”很好理解，就是常说的海试，而“系泊试验”顾名思义，则是船只靠港停泊时的状态。并且在这一阶段，也正是大量舰载设备上舰安装的关键阶段。换句话说，官方报道中提及的“系泊试验”，实际上与外界印象中的舾装基本上是一致的。只不过由于系泊试验阶段的舾装，占据全部舾装工程的绝大部分，因此习惯性地简称为“舾装”。而官方在报道中，当然是使用造船工业正式术语“系泊试验”。这与生活中一般将食用盐简称为“盐”，而官方则使用“食盐”或者更加专业的“氯化钠”来描述，道理是一样的。

▲结束海试的055型8号舰

在解释了“系泊试验”与“舾装”的关系之后，到底能不能做到在船只出坞前完成大部分舾装，以减少系泊试验需要的时间呢？答案是不能。从表面上来看，建造阶段与系泊试验阶段的船只都处于相对固定状态，并且前者的施工条件更加优越，因此，一些安装精度较低的舾装工程，确实是在船只出坞之前完成。但对于大多数军用舰载设备来说，这种安装方式是不适用的。原因就在于，处于建造阶段的船只是典型的固体着地状态，船体直接接触的介质是空气，但船只终归是要在海中使用的，不能直接以陆上状态来衡量后期使用情况。

▲航母终归是要在海上活动的

举个例子，人正常走在地面上与游泳时泡在水中，受到的外界影响是不一样的，在两种情况下使用四肢花费的代价也是不同的。而对于一艘8万吨级大型航母来说，从船坞到海中周围介质的变化，带来的影响非常明显，其中最典型的就是“应力变形”。简单的来说，就是在出坞之后，船只会在水的外力作用下缓慢释放内部应力，从而导致舰体表面出现轻微变形。这种变形并不是很大，但足以对高精密军用设备造成毁灭性的影响。因此，军舰只有在下水/出坞并释放内部应力后，才能安装一些高精度装备，其中最典型的就是舰载雷达和电磁弹射器。

▲山东舰就已经走过这个流程

就目前福建舰的状态，其舰岛上的空白以及三条电磁弹射器工棚，已经很明显地展示了这一点。按照之前山东舰的经验，以及电磁弹射器的复杂来推算，福建舰在系泊试验阶段花费的时间，应该不会比山东舰的13个月时间短。而从总的时间线来看，福建舰从开工建造到海试，是一个先建造船体和大型设备，再安装小型精密设备，最后对整个体系进行测试并改进的过程。属于非常典型的施工领域越来越小，外界环境越来越贴近实际的工业制造流程。事实上，工业是个非常有趣的领域，越是复杂的工程，就越是讲究逻辑和施工顺序，所有想走捷径的，得到的往往都是失败苦果。

▲福建舰的电磁弹射器和雷达仍未全部上舰

如果说关于舾装的误解还可以理解的话，那么关于福建舰动力系统的一些特殊观点，就真的让人有些啼笑皆非。在近日美国媒体进一步公布了福建舰动向后，有资料以图片中福建舰疑似外接蒸汽管道认为，这是福建舰使用核动力的典型标志，毕竟常规动力在理论上是不需要外接蒸汽管道的。至于福建舰醒目的烟道，则被分析成辅助燃气轮机的出烟口。这种“核常兼备”的设计，之前就曾出现在苏联海军建造的“基洛夫”级巡洋舰，以及未完工的“乌里扬诺夫斯克”号航母上，看起来似乎有些道理。

▲“核常兼备”的“基洛夫”级巡洋舰

然而，苏联海军的这种“核常兼备”设计，早就被证明是纯属浪费空间的鸡肋，为的是满足苏联军队中极度追求即时战力的备战思想。我国海军在发展新型舰艇时，向来以理智清醒著称，这种尴尬的设计基本上没有被采纳的可能。并且江南造船厂根本就没有核动力船舶建造资质，福建舰在施工时，周围船坞还有民用船只在施工，甚至国内都没有真正建造过万吨以上的核动力船只，贸然上马的技术风险实在太高，而收益却非常有限。至于福建舰为何外接蒸汽管道，原因非常简单，其搭载的动力装置目前尚不具备启动条件，需要逐步对整个动力系统的管道进行清理和检查后，才能去测试整个动力系统的安全性。

▲同样“核常兼备”的“乌里扬诺夫斯克”号航母

最后，还有观点认为，之前官方宣布山东舰排水量5万余吨，但最终其满载排水量却达到近7万吨的高度。以此类推，官方口中8万余吨的福建舰，满载排水量势必能接近10万吨，与美国最新“福特”级航母相当。不过，这其实又是一个误会，之前国内公布的军舰排水量，在不特意指出的情况下，都是标准排水量，因此山东舰才有后来的上升空间。而此次官方明确表示，福建舰是“满载排水量8万余吨”，并不存在上涨的空间。快速服役、核动力、10万吨，这些元素都是外界对于国产最强大航母的美好期待，然而，工业始终是一个讲顺序、逻辑的领域，每一个大跨步飞跃背后都是惨重的代价，这一点在美国DDG-1000型驱逐舰上已经展示得淋漓尽致，经验丰富且向来清醒的中国海军，是不会犯这种低级错误的。