他高呼“再见”你挤爆门店 45万的理想L9卖的是房

6月21日，理想汽车旗下全新大型SUV理想L9（参数丨图片）正式发布，售价为45.98万元。这是理想旗下第二款车型，和第一款车型一样，理想L9只有一个版本，一个售价。理想第一款车理想ONE，是一款增程式SUV，同样只有一款车一个版本，上市时指导价32.8万元。

理想的增程式路线曾被大众汽车（中国）前高管冯思翰公开评论为“最糟糕”的路线，也即是说，增程式是最没有技术含量的技术路线。 但理想就是靠这一款车，硬生生撑过了2019年汽车市场的资本寒冬，与蔚来、小鹏一起，被整个行业公认为行业头部三强，并称“蔚小理”。

2021年数据，“蔚小理”当年销量分别是9.1万辆、9.8万辆和9.0万辆。其中理想由于采用的是增程式线路，并且售价在30万元以上，并且没有采用“换电”模式，因此没有享受到和蔚来、小鹏同等的国家财政补贴待遇，并且其只有一款车型。因此，理想的这一成绩尤其令人关注。

2021年的财报数据，理想的营收是270亿人民币，小鹏汽车是209亿人民币，蔚来是361亿人民币。但制造业最为至关重要的毛利率方面，理想是21.3%，蔚来是20.1%，小鹏则仅为12.5%。理想排在“蔚小理”之前。

市值方面，截至6月22日收盘，理想美股市值为344亿美元，蔚来为378亿美元，小鹏则为256亿美元。而在很长一段时间内，理想市值在“蔚小理”当中垫底，如今已经反超小鹏，逼近蔚来。

为什么理想只靠一台车，靠“最糟糕的路线”（增程式路线），就能够和均价在40万元以上准豪华电动品牌蔚来，以及宣称在自动驾驶上“能够打得特斯拉找不着东”的小鹏汽车竞争？

6月21日晚，在理想L9的发布会上，人们终于找到了答案。

理想汽车创始人李想在当晚的发布会一开始，花了大量的篇幅来介绍理想L9的“家庭用车”这个身份，其中主要是“空间和舒适性”，整个花了多达十分钟来讲解。

李想称：“这就是理想L9带来的旗舰级空间和舒适性，在此之前，没有任何一个同级别SUV，真正为家庭而设计。我们将6座全尺寸SUV的乘坐空间和舒适性提升到了全新的标准”。

李想这里所说的标准主要是什么？我们简单罗列一下：大空间6座SUV；第二排可躺长辈的电动座椅；中央通道可以让孩子轻松上下车；四屏全车语音交互照顾到家庭内的每一个人包括下到幼儿园小孩上到80岁的长辈；三排座椅都能够电动调节；座椅比家里的意大利沙发还要舒适；第一排和第二排座椅标配座椅通风和按摩功能；全车三排座椅都带有座椅加热功能；前两排座椅还配备了侧翼的加热功能；前两排配备了软枕；右侧二排座椅设计了四向电动腿托；副驾背后设计了小桌板；每个座位都精心设计了储物空间；车内配备了6个Type-C接口；后排冰箱，具备冷藏和压缩机的功能；等等。从理想L9的这些功能看，可以理解为理想把L9当做一个样板房来设计了。李想在介绍L9的这些功能的时候，始终强调这是一台能够照顾到所有家人的汽车。

李想把L9的这些特点放在整个发布会的第一部分来介绍，足见他把L9的这些功能放在极为重要的位置。这也正是理想L9的理念所在：为全家人造一台6座全尺寸SUV，照顾到每一个车内的人，比如所有座椅都有加热，四屏互动，小桌板和软枕这样的细节，唯有理想才能对一台6座全尺寸SUV做出这样的理解和诠释。李想强调，这是一台为家而造的车。这和过去传统汽车，尤其是欧洲汽车公司的理念——车仅仅是出行的交通工具，有刹车和手动挡位，就可以称作是一台车了。至于中国人十分看重的外观、配置和空间，国内常常看到的是一些特供车，比如国产的加长L版车型，这些车常常并非全球车型，一开始并非为中国消费者而设计的。

如今，理想的L9以他的“用户思维”，打造了一台专为中国家庭而造的“中国版全球车”，从这个角度来看，理想L9再次抓住了中国消费者的痛点。

据悉，在L9发布会现场，当L9 45.98万元的价格一公布，不少消费者觉得太贵而打出了“凉凉”“再见”这样的字眼。

而据自媒体42号车库探店的消息显示，某理想某门店挤满了围观L9的人。

另据理想官方信息称，发布会当晚，理想预订网站因为流量太大发生了服务器崩溃的事件。随后理想进行了紧急修复。

那么问题来了：理想第二款车型L9，能像理想第一款车那么火吗？我们觉得可能性还是挺大，其中核心的问题并非技术或产品力的问题，而是李想的“用户思维”。