1.5T发动机卖45.98万，理想L9是否值这个价？

编辑导语：6月21日，理想L9（参数丨图片）正式上市。正如首款车型理想ONE一样，理想L9只提供了一款车型，指导价45.98万元。该车搭载1.5T增程式动力。目前同价位级别车型中，采用1.5T的车型并不多，而此前采用1.5T的奔驰E260也在不佳的口碑和销量下停产。

大概，不在发布会上放几句狠话就不好意思自称是造车新势力。

在昨晚的理想汽车2022夏季发布会上，李想那的一段狠话显然是免不了争议的：“欢迎带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾，让大家来看一看，理想L9是不是配得上‘500万以内最好的家用的SUV称号’”。先不提库里南610万元的起售价，拿理想L9对比劳斯莱斯的这一场景多少显得太过理想化。不过相比之下，理想L9的定价看上去则是充满理性的。

理想L9是理想汽车的第二款车型，定位全尺寸SUV。该车搭载前后双电机增程式动力总成，标配6座布局。理想L9全系只有一款车型，除了车漆颜色、内饰配色和轮毂样式外，没有配置上的选装，指导价45.98万元。不过，绿色特别版珍珠漆、蓝色特别版冷光漆和紫色特别版珍珠漆是需要多花费1万元涂装的。

理想L9真的很大

高于理想ONE的定位，自然不会让理想L9在尺寸上吝啬半分。即便有了一定的心理预期，理想L9车身尺寸还是赋予了足够的惊艳。3105mm的轴距与宝马X7一致，甚至5218mm的车身程度还超越了宝马X7，直逼奔驰GLS。不过对比林肯领航员的话，理想L9的车身还是明显小了一圈的。

除此之外，理想L9 1800mm的车身高度在一众全尺寸SUV中并不算高，主要在于理想考虑了国内诸多地下停车场对于车身的限高。实际上，理想L9也并没有采用类似宝马X7或是奔驰GLS那样的固定式车顶行李架，也进一步降低了L9的整车高度。

实际上，理想L9的车身宽度在全尺寸SUV中并不突出，1998mm的尺寸甚至比低一级别的大众揽境还要稍窄。不过得益于环抱左右的星环灯带，拓宽了整车的视觉宽度。再加上灯带所塑造的上下分层的布局，也让车头看起来格外稳健。同时车尾也采用了环抱式尾灯以呼应车头，十分符合目前新能源车简约的主流设计风格。当然，这也和理想ONE的车灯风格一脉相承。

不过，极尽简约的设计也让理想L9取消了此前标志性的大面积四边形进气格栅。当然，理想L9并非纯电动车型，甚至全新的1.5T增程器可能还需要更大的进气量，因此理想L9将进气格栅“隐藏”在了车头下侧。

标配空气悬架和自研增程器

纵然理想ONE的破万的单月交付量令人艳羡，但是关于这台6座中大型SUV的吐槽同样屡见不鲜。特别是所搭载的那台作为增程器的1.2T三缸发动机。作为理想的首款车型，在零部件供应方面理想ONE的确显得有些仓促，这台1.2T增程器是来自第三方的东安动力。

而理想L9所搭载的这台1.5T直列四缸发动机是来自理想控股的理想新晨。最大马力提升至154Ps，热效率更是高达40.5%。看似更大的增程器排量和更大更重车身会带来更高的油耗，不过理想L9在燃油模式下的油耗做到了5.9L/100km（CLTC工况）。这一数据看似比理想ONE要更为出色，但二者采用的测试工况不同，且理想L9所给出的还是热机油耗。当然也不排除理想L9进一步优化的增程器控制系统和更为默契的三电配合对于油耗的裨益。

至于用来驱动这台超过5.2米大型SUV的，是前130kW，后200kW的双电机组合，百公里加速时间为5.3秒。与此同时，理想L9的电池容量也提升到了44.5kWh，CLTC工况下纯电续航215公里，综合续航1315公里。

此外，在此前的理想ONE上，其采用了与大部分车型一致的前麦弗逊后多连杆的悬架组合。至于到了理想L9，选用的前双叉臂的结构无疑提升了悬架的机械基础，后桥为五连杆独立悬架。在此之上，理想L9还提供了空气悬挂和可变阻尼减震器的组合，车身高度的调节范围是80mm。

舒适配置进一步优化，屏幕数量更多

在理想ONE圈粉奶爸们的众多优势中，座椅配置无疑是一大杀手锏。因此，作为定位更高的L9，理想自然不敢在座椅配置上怠慢。Nappa真皮的细腻包覆是座椅配置上最直观的高级感，此外第一和第二排的四个座椅将加热、通风以及按摩功能全部配齐，调节角度也是面面俱到，包括前排的四向腰部支撑和四向高度调节，第二排则配置了腿托调节。值得一提的是，理想L9的6个座椅全部为电动调节。

此外，从理想ONE到理想L9两款奶爸车的进化也体现了后者对于家用需求的深思，包括副驾驶座椅后方的小桌板、前排扶手箱下方的保温+冷藏车载冰箱、第一和第二排双层隔音玻璃等。当然，出色的隔音条件下，更赋予了4D沉浸式音响系统的发挥空间。21个扬声器，2160瓦的最大功率，第二排座椅4D振动单元的相辅相成将听觉盛宴直抵人心。

当然，造车新势力从来不在屏幕的配置上吝啬半分。而堆砌更多屏幕、提升屏幕尺寸也是目前新车换代的普遍采用的方式。即便是作为传统车企的宝马，所发布的全新7系还配置了后排大屏和后排车门内侧的独立屏幕。

而理想L9的车内屏幕数量达到了5个，包括三个15.7英寸的中控、副驾驶娱乐屏和后排娱乐屏幕，一个布置于方向盘上方的触控小屏和13.35英寸的HUD抬头显示。

相比于理想ONE的前排四块屏幕，理想L9的中控和副驾驶娱乐屏的布局显得格外突兀，在我看来设计层面不及理想ONE。另一方面，HUD对于传统仪表的替代颇有争议，尽管HUD提供了丰富的驾驶信息，但是在强光照射下驾驶员是否依旧可以看清HUD的内容还需要进一步验证。

而后排娱乐屏也是亮点十足，支持手势控制下的打开和屏幕滑动、车窗的开启和关闭等操作，科技感十足。此外，三块15.7英寸的屏幕达到了3K的分辨率，除了大部分车型所配置的功能外，还可以连接Switch等游戏机。

为了支持这一切的运行，理想L9搭载了两块高通骁龙8155芯片。而在智能驾驶层面，L9也是用料十足，包括12个超声波雷达、6个800万像素摄像头，4个环视摄像头以及两颗英伟达Orin-X处理器等。

以理想L9的动力系统、舒适性配置以及智能化层面的堆料来看，45.98万元的指导价还算是比较合理的。只是，“500万以内最好的家用的SUV称号”还是有着夸大宣传之嫌，兰博基尼URUS、宾利添越、阿斯顿·马丁DBX以及奔驰G63 AMG等车型同样具有家用属性，尽管后者有着不小的品牌溢价。

更重要的是，理想L9的诸多特色配置也更像是噱头，比如手势控制是否比机械按键更好用？Switch游戏机的连接是否会影响驾驶者的专注度？这些都有待商榷。