眼看着六月份都要见底了,现下天气也热了起来,不少乘客打车都要求开空调了,这本来就是最正常不过的事情。
但是对部分网约车司机来说,这空调开得难啊。
今年的出行行业,几乎所有人都没赚到钱。如果非要细分一下,那只能说滴答出行、一喂出行、哈罗出行等顺风车平台的司机能赚到点油费,其他的网约车司机都在亏本的边缘。
在这种行情下,平台也几乎要撑不住了,如果想要维持利润率,那么就只能从司机身上下手。
先用低价订单来稳住乘客,增加自己的客流量,同时再加大抽成,俗称“两头吃”。这样的操作看起来没啥问题,但是从根本上伤到了司机。
本来司机到手的钱就被一压再压,如今又被迫接不赚钱的特惠单。有人问,司机不能不接么?把特惠单的入口直接关闭不就行了?
但是如果关掉特惠单的入口,那么优质订单的派送也会减少。不管是哪种操作,伤害的都是司机的利益。也难怪这个天气,开特惠单的司机都不想开空调了,这成本实在是伤不起啊。
甚至有司机在跑特惠单的时候,遇上乘客想开空调,要求对方先付掉空调费,说否则自己油钱都得倒贴,看得人心酸。
不过网约车司机这么艰难的日子,很快就要过去了。近来的消息称,在被交管部门约谈之后,好几家平台都在打算下手清理特惠单等不合时宜的竞争方式了。
确实,特惠单本来存在的意义,是下沉给三四线市场,让所有群体都有坐网约车的权利。然而发展到现在,已经完全背离了初衷。除了几家哈罗出行、一喂出行、滴答出行等平台受细分领域的影响,没有太多的变化。
其他的哪家快车平台不是深受价格战的影响?资本雄厚的平台自是不怕,但是对很多初出茅庐的小平台来说,这是难以承受的千斤之重。
因此,特惠单的存在,谁都不是受益方。就算是乘客用更优惠的价格打到了车,但是在恶性竞争的情况下,几家头部平台的垄断范围会越来越大,届时所有的新手都被“绞杀”之后,砧板上唯一的鱼就是乘客了。
所以说,这就是交管部门最近在除了打击不合规网约车司机之外,采取的最有力的行动了。归根结底,也是为了全行业的良性发展。
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