都在聊“福建”舰的电磁弹射器，那么你知道电磁阻拦系统吗？

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2022年6月17日，一艘采用平直通长飞行甲板、配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水超过8万吨的常规动力航母在上海的江南造船厂举办了隆重的下水仪式，且被命名为了“中国人民解放军海军福建舰”。没错，就是我们期盼已久的003航母！

“福建”舰下水仪式

下水不久，官方媒体及各路小报便将喜讯传来，小编的交流群里也是炸开了锅，不过大家谈论的大多都是命名意义，排水量、动力、平直甲板、或是003重中之重的电磁弹射器；而在航母上、与电磁弹射器相配套的电磁阻拦系统却很少被大众提及。在此，小编就将知道关于003电磁阻拦的知识分享给大家！

关于之前航母采用的液压式的阻拦系统，小编就不赘述了，直接说说电磁阻拦。

我国经过长期的发展，与前两艘航母的积累，对液压式阻拦系统的研究与运用已经非常完善。但液压式阻拦器往往有故障率高、阻拦索寿命短、可控性低、维护困难等天生问题的存在。此外，现代航母的比拼中，对舰载机的起降效率极为重视，因为这将关乎着航母的战斗力强弱。对此，与电磁弹射对应的电磁阻拦系统，似乎成了解决问题的更好办法。

我国之前的两艘航母采用的都是液压式阻拦系统

电磁阻拦系统与液压阻拦系统最大的区别，就是前者将液压吸能改为了电磁吸能

电磁阻拦系统的工作原理是，舰载机降落后，当拦阻索被飞机勾住拉动减速时，整套系统将会自动计算分析拦阻索的受力情况，反馈给电机、液压涡轮系统，然后给予最合适的拉力。这样一来，将使得原本非常粗暴、着舰时不可调节拉力的机械拦阻制动过程变得非常平滑、稳定，极大降低了对飞行员乃至舰载机本身的冲击。

电磁阻拦系统与液压阻拦系统最大的区别，就是前者将液压吸能改为了电磁吸能。因此，电磁阻拦系统更加的简单与轻巧，且可以精准调节电磁阻力，完成对舰载机更有效的阻拦。

此外，电磁阻拦着舰系统无论是体积、重量还是日常维护工作量、维护成本以及维修难度都比传统的液压机械拦阻系统小得多。仅仅以最经常被看到的拦阻索为例，传统液压机械拦阻系统中的拦阻索寿命很短，由于受到非常粗暴的拉扯，平均起来需要约工作100次就要更换一次拦阻索，还可能会因为拉力突然过大在工作过程中断裂，对舰员和舰载机本身造成威胁。按照美国尼米茨航母高强度出击每天120架次计算，航母在激烈交战时，可能每天就要更换一根拦阻索。

美国的“福特”级航母就采用了通用原子能公司设计的“先进阻拦装置（AAG）”，和更受关注的“电磁弹射系统”（EMALS）相得益彰，令“福特”级航母拥有了更上一层楼的舰载机出动和回收能力。

不过“福特”号使用“先进阻拦装置（AAG）”并不顺手，在“福特”号正式服役的头一年，“先进阻拦装置（AAG）”故障率非常高，平均每工作20次就会发生一次故障，和美海军提出的连续降落16500架次无故障的可靠性要求是天差地别，直到2020年，“先进阻拦装置（AAG）”才基本成熟。

虽说我国对航母的起步比较晚，但对于电磁技术，却很有先见知名。我国早已开始了航母电磁技术的研究，到今天，我国已在电磁技术的领域遥遥领先世界，003型航母跳过蒸汽弹射，直接采用3座电磁弹射器就是最好的证明。那么，003型航母既然已经实现了电磁弹射，其肯定也会相应更新之前航母的液压阻拦系统，采用与电磁弹射器相配的、效率更高的电磁阻拦系统。

回顾我国航母发展历史，从滑跃起飞，到电磁弹射；从液压阻拦，到电磁阻拦，现代航母的关键技术总是随着历次下水的新航母而不断更新着。

不容置疑的是，003型航母将具备领先世界的电磁弹射与阻拦技术，这将是我国在航母技术上的一次大跃进，也将为后续更多的，更加先进的核动力航母打下坚实的基础，也为中国人民海军走向“深蓝”再次夯实了道路！

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