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电子束焊接(EBW)是有益的。用集中的高速电子轰击工件的接头，将动能转化为金属被热能熔化的一种焊接方法。通过焊接该方法具有能量密度高、焊缝和热影响区窄、焊缝深的优点。宽比大，焊接变形小，焊接工艺参数易于精确控制。优点，如电子束焊接常用于焊接低合金钢、有色金属、难熔金属、复合材料、异种材料、薄板、厚板等。部件，特别适用于焊接需要小变形的厚部件和焊件，真空器件、精密微器件等。，并得到了广泛的应用。
在航空、航天和电子工业的制造中。在航空发动机上一些部件(如高压涡轮闸门、高压轴承环等。)可以通过不同材料组合，当发动机高速运转时，利用材料的不同线膨胀系数，可以提高发动机的性能。能量，增加发动机推重比，节省材料，延长使用寿命。等待目的。G3044合金是含有更多钨和铬元素的固溶体。强化镍基高温合金，具有更高的强度和更好的塑料，并具有良好的抗氧化性，冲压和焊接技术。性能:在900℃以下具有中等的持久强度和蠕变强度度，冷成型性能和焊接工艺性能良好，主要用于制造业。在航空发动机中用作主燃烧室、导叶和燃油导管零件等。
H2747合金是一种含镍和铬元素较多的高温合金。合金具有优良的高温抗氧化性，适合在低温下使用。900 ~ 1 300℃的材料主要用于航空和航天武器。
其他领域发动机耐热零件G3044和g2747由H GH3044的焊丝手持。在填丝氩弧焊中，焊缝热影响区存在严重的晶粒长大。如图1所示，焊接强度只能达到基材的强度70%左右。
本文研究了高温合金G H3044与航空发动机系统的关系。电子束焊接后G H2747的宏观形貌、X射线检测和金相检验检验、显微组织、拉伸性能和显微硬度等。
航空发动机G H3044和G H2747的真空电子束焊接进一步推广应用提供了理论和实验依据。
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