重庆力帆尹明善：幼年丧父，青年入狱，老年创业，打造国民品牌

“在青春的世界里，沙粒要变成珍珠，石头要变成黄金。”这是41岁的尹明善在1979年写下的句子，这一天，有人来告诉他：尹明善，你还年轻，以后可以堂堂正正做人了。尹明善在41岁之前，坐了20年的冷板凳，命运前途无望，只能靠读书来填充生活。

如今这句话就是给尹明善打开了一扇窗，他在笔记本上写的这句话，换成他的话来说就是：姜子牙80岁才出山，我还不算晚。随后他考大学，当老师，办出版社，还挽救过一家濒临倒闭的厂子，折腾了13年，积攒下了20万的财富。彼时正是摩托车的黄金时代，他觉得还不过瘾，从朋友处听说发动机好卖，他内心跃跃欲试，在1992年成立“轰达车辆配件研究所”。那一年，他才54岁。力帆也是在这一年正式启航，尹明善豪气冲天，要造出全世界没有的发动机。一、尹明善幼年丧父，为了帮母亲减轻负担，他从小就会经商。在12岁时，他在重庆涪陵的乡下卖针，启动资金5毛钱是借来的。一根针尹明善可以卖到一块多，然后再去重庆运货，从涪陵到重庆，有不少的路程。尹明善想了一个办法，结识了一个来乡下收鸡蛋的年轻人，把自己进货的钱暂时给他买鸡蛋，两人再一起到重庆去，等年轻人卖完鸡蛋，再把鸡蛋钱给尹明善。也就是说，两人的资金合为一处，进货多了，赚的钱也多了。后来涉足资本市场后，尹明善才明白，这是非常成功的资本运作。

可做发动机不是做贸易，尹明善正在被发动机搞得头脑发热。当时是摩托车热潮，做摩托车的企业很多，刚刚入局的尹明善，直插摩托车的心脏，研究发动机。尹明善很清楚，发动机才是核心技术，彼时国内一直卡在70毫升的关口，相当于只能研发中低端芯片，高端芯片只能向外采购。从来没有碰过发动机的尹明善，被散兵游勇们嘲笑，他们不信尹明善这个秀气书生，真的能造出发动机。但尹明善真的给他们上演了一次奇迹。核心技术没有，就做组装，找谁“杀富济贫”？尹明善盯上当时的大佬建设集团。为了不让大佬发现，尹明善让人分批次购买发动机所需要的零部件，分时日把零件筹齐后，再自己动手组装，赚其中的差价。一台发动机可以给尹明善带来600元的利润，他没有被“小胜”冲昏头脑，当市场上有了“仿冒品”，正主肯定会找上门来。在凑齐零部件的空档时间里，尹明善组织人研究一些零部件，看看自己能不能设计生产，找人代工。短短4个月后，建设集团发现了尹明善的“小猫腻”，果断下达封杀令，以后的产品不准再出售给尹明善。可是尹明善的羽翼丰满，建设集团也奈何不了了。

尹明善赶了个早，1993年摩托车出现了井喷现象，让他入局汽摩产业的两年时间，就拥有了500万的资金。在这个摩托车的黄金时代里，尹明善也在思考如何做大做强，有且仅有一条道路，那就是技术创新。二、1995年，尹明善用50万做技术研发，这笔钱占总资金的10%，说明尹明善对“高端发动机”真的很看中。不久后，在尹明善的高薪招揽下，来了一批人才，他们研发出了100毫升的发动机，这在当时的市场上是第一台。消费放出后，浙江的钱江集团找上门来，跟尹明善谈合作，有一个“霸王条款”：我全包了，你不准卖给别人。这么“无理”的要求尹明善是第一次见，他答应了下来，年收入翻四番。在技术研发上面尝到了甜头，尹明善就不会停下来，靠着这一招他在汽摩产业杀出了一条自己的血路。

日后尹明善不想做供应商，直接做摩托车面向消费者，汽摩江湖将再无敌手。从1995年之后，尹明善就一路开挂，年年砸重金研发新的发动机，5年后，尹明善迎来了转身，轰达的时代正式过去，力帆接过接力棒，开始加速前进。市场竞争激烈，摩托车市场一直都在加速洗牌，尹明善的眼光却很独到，在国内厮拼的同时也瞄准海外，他说：“国内赚钱，市场好汉，海外获利，民族英雄。”于是他聘请海外华人管理公司内部，再派人去海外建厂，开拓市场。出行是每个人的需求，加上力帆有创新这个秘密武器，很快就在海外杀出重围，声名远播。2001年9月，力帆摩托车第一次销往日本，也是国内的第一次。尹明善改写了历史。能在短短的十年之内创造出两个第一，尹明善也算是老骥伏枥，志在千里，就如他1979年在笔记本上所写的那样，不荒废时光。力帆的辉煌还在延续，尹明善在2000年成为了足球俱乐部的老板，用体育营销这种方式，一步一步把力帆摩托车推向“新国货”，成为民族品牌。尹明善在摩托车市场风风火火，他恰似心有不甘，力帆能做好两个轮子的，为啥就不能去做四个轮子的？

2003年，尹明善曲线切入汽车市场，收购了重庆专用汽车制造厂。只不过这一次的力帆，丢掉了唯一生存的法门，而尹明善则是在冰与火之中煎熬。三、汽车领域的技术创新，不是说说而已。摩托车做好发动机就行，但生产一辆汽车下来，上百道工艺，从外形设计到发动机，从舒适度到提速时间，每一个细节都在迎合消费者的需求。没有最新的造车技术怎么办？尹明善求爷爷找奶奶，寻遍国内车企合作，可在对方苛刻的条件面前，他也只能选择放弃。力帆造了十几年的车，还是第一次遇到不买账，尹明善做出了创业途中最大的冒险，他也知道这里面的深浅。

在力帆汽车举步维艰之际，重庆给尹明善送来个好消息，为了扶持本土企业上市，有力帆的一份。原本尹明善在1999年就有计划在香港IPO，最后放弃了，入局汽车领域后，也有动心，却遇到了2008年经济危机，现在这么好的机会在眼前，尹明善抓住了。2010年，力帆在A股IPO，72岁的尹明善称自己是IPO市场年纪最大的考生，算是IPO市场上的范进。他说：“范进中举发疯了，我不会，我会更冷静。”上市给力帆带来了一丝甘露，却拯救不了力帆汽车在市场上的节节败退，外界常常拿尹明善的儿子钟情豪车来调侃力帆汽车。汽车卖不出去，成本收不回来，给力帆的资金链上了一道枷锁，供应商的钱只能先记账。尹明善意识到了危机正在一步步逼近，要么开发新业务，寻找新的利润增长点，要么就只能让“百年力帆”成为一句空话。为了自救，尹明善在2015年做出了挑战，开始了共享汽车的新模式。在过去的几次“互联网大战”中，有一个很明显的特征，那便是烧钱。共享汽车，在过去也引起一场烧钱大战。

力帆有自家的汽车作为依托，可没有多余的资金去支持，很快就宣告失败。这一年，尹明善还在押注新能源汽车，想要借助这道风口实现弯道超车，但下一年力帆因为“骗补贴事件”中被取消了生产资格。昔日的力帆，能在摩托车市场上称王称霸，却在汽车市场起了大早、赶了晚集，最后一点儿名气都没有，还要面临一堆债务问题。在一些极端供应商的逼债之下，尹明善做了补救，用卖地卖厂卖资质等方式来补救，可也难填312亿的总负债。一分钱能撑死人，一分钱也能压死人。在暴雷之前，力帆的总资产还有415亿，经过两年的腾挪，有些小额债务还不上，最后力帆被债权人申请破产清算。为了寻求平衡，最后决定引入接盘者来拯救力帆，那个白衣骑士，正是尹明善的老朋友李书福。力帆，何至于此？尹明善，何至于如此？这个答案，恐怕要回到力帆的缔造者尹明善身上。如今的结局对力帆来说是最好的结局，品牌保住了，就不怕没有东山再起的机会。但尹明善其人，历经一生，仍志在千里，这份勇气与毅力，足够让大多数人消化，也足够让更多的人面对人生困境之时不言弃。

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