电动化转型再现波折，福特暂停电动野马交付

作为福特汽车电动化转型的主力车型之一，Mustang Mach-E（参数丨图片）遇到了新的问题。

近日，据外媒报道，福特汽车发布通知告知经销商暂停交付Mustang Mach-E，因该车型存在电池过热安全隐患。同时，福特宣布在美召回48924辆Mustang Mach-E汽车。

据了解，福特召回原因主要为电池高压接触器可能过热，导致车辆无法启动或行驶中失去动力。召回车辆包含2020年5月27日至2022年5月24日在墨西哥Cuautitlan工厂生产车辆。此外，当前生产的新车也存在问题。

福特表示，该故障可以通过OTA升级方式解决，相关软件将于下月推出，用户也可以选择将车辆送至经销商处进行更新。在该软件推出之前，Mustang Mach-E都将停止向用户交付新车。

作为福特电动化转型的先锋车型之一，Mustang Mach-E自2021年上市后，在美国市场收获了不错的反响。数据来看，这款车型去年累计交付2.7万辆，排名2021年美国纯电车型销量榜第三。

最新数据显示，2022年5月，福特共销售6254辆电动汽车，同比增长222%，约占总销量的4.2%。而Mustang Mach-E一款车型就交付了5179辆，为去年同期交付量的两倍多。

除Mustang Mach-E外，福特目前的电动车型还包括E-Transit 货车以及 F-150 Lightning皮卡。

此前，面对电动化转型，福特表现出了不小的决心。根据福特规划，到2026年，其新车销量的三分之一将来自电动汽车，这一数字会达到200万辆；到2030年，福特则将实现电动汽车销量占比超过50%的目标。与此同时，2030年，福特也将实现碳中和目标。

为此，福特在今年3月份宣布电动车业务独立运营。福特CEO吉姆·法利（James Farley）亲自挂帅，掌舵电动车部门。电动车部门与燃油车部门分工明确，电动车部门为转型铺路，燃油车部门则负责为转型输血。

从目前Mustang Mach-E和F-150 Lightning在美国市场的受欢迎程度看，福特的电动化转型有着不少信心。但福特也表现出了对未来的担忧。

在6月初举行的伯恩斯坦战略决策会议上，吉姆·法利提出了对电动汽车市场将展开价格战的忧虑。吉姆预计，未来几年电动汽车生产成本将下降，低到足以将一些电动汽车卖到约 25000 美元（约 16.73 万元人民币）的水平，“这将导致行业内出现巨大的价格战。”

吉姆·法利的担忧并不是空穴来风，在电动化领域，福特的竞争对手大众已经推出了ID.Life 概念车，并表示这是其即将推出的24000美元电动汽车的原型。此外，被称为“价格屠刀”的特斯拉也一直在谈论推出25000美元电动车的可能性。

对于目前仅拥有3款电动车型，尚且处于电动化转型初期的福特而言，这并不是个好消息，价格比拼会给福特带来不小的压力。

在吉姆·法利看来，向电动化转型显然还面临着许多不稳定因素，福特的电动汽车业务需要尽快获得更多市场。

事实上，在美国电动汽车市场普及程度不高背景下，包括福特在内的美国汽车制造巨头都有相同的需求。日前，福特、通用、Stellantis和丰田汽车北美四家汽车制造巨头发出了一致呼声，四家车企的首席执行官向美国国会领导联名致信，敦促取消电动汽车7500美元抵税上限，这些高管表示，在供应链受限环境下，抵税上限限制了电动汽车销售。

福特在电动化方面的另一个担忧，是打不开中国市场。Mustang Mach-E被视作在中国市场电动化转型的“重头戏”，但与其在美国市场的境遇不同，由于价格和竞品众多等因素，Mustang Mach-E在中国推出后反响平平，开启交付后半年多时间里，月销量还不足千辆。

今年以来，福特已经不是第一次对Mustang Mach-E进行召回。早些时候，Mustang Mach-E分别因意外加速和挡风及全景玻璃粘贴不足等问题召回500余辆和千余辆。

无论是美国还是全球汽车市场，目前都在经历着电动化进程的加速。在福特汽车这里，其电动化产品方面，似乎需要更多支撑。