北京
本报记者 吕红星
2022年的“618”年中大促即将到来，但近一段时期以来，受疫情影响，快递物流企业服务网络遭受重创，部分区域出现阶段性中断，网购商品到货慢、信息更新不及时、寄出商品被退回等问题成为大家吐槽的焦点。
中国物流协会特约研究员解筱文在接受中国经济时报记者采访时表示，虽然目前快递配送过程中仍存在一些问题，但随着疫情好转及各地防疫常态化、科学化认识的提高，快递的整体物流效率相比3-5月份要好很多。
“随着各地快速解封，前段时间出现的快递堵点会很快消除，今年‘618’电商大促，快递行业将迎来年中旺季。”IPG中国首席经济学家柏文喜对本报记者表示。
为更好服务即将到来的“618”年中大促，不少快递物流公司都在采取各种措施来全力保障快件及时送达到消费者手中，为不同场景下的客户提供高品质服务。
据记者了解，为应对“618”年中大促高峰期业务量激增的现象，顺丰5-6月份计划新增全货机航线54条。陆运方面，投入超6万条干线及27万条支线，并协调高铁资源，支持华南荔枝、山东樱桃的发运。人员方面，针对重点城市如北京、深圳、广州，会在增加临时一线收派的同时，联动本地同城扩大运力支持。
同时，为应对多地疫情偶发带来网购商品交付不畅的困扰，特别是在“618”期间，顺丰在往年磨炼成熟的“极效前置”和“极致履约”服务保障基础上，面向众多合作品牌商，提供以“上仓下中转的前置仓网”配置+“以配驱仓的极效服务”组合方案，让商品更加接近消费者，实现多级分层履约服务。
在京东“618”启动发布会上，京东首次公布了“织网计划”建设成果：以43座“亚洲一号”大型智能物流园区和全国范围内运营的约1400个仓库为核心，搭建了高度协同的多层级物流基础设施和仓配网络，不仅建立了产业端与消费端之间的信赖，助力约90%的京东线上零售订单实现当日达和次日达，以及全国93%的区县、84%的乡镇实现当日达和次日达。
在无锡数字经济研究院执行院长吴琦看来，虽然各大企业都在千方百计采取措施提高运力以迎接“618”年中大促，但当前快递物流行业仍存在以下四方面问题。
第一，受国内疫情和国际形势影响，快递物流面临供应紧张、运力不足、成本高企等问题，物流运输和人员流动的堵点仍须进一步疏通。
第二，受限于经营理念等因素，快递物流企业同质化竞争，服务水平有待提高，经营过程仍存在服务水平参差不齐、快递丢件、消费者隐私泄露等问题。同时，快递物流企业大多只能提供储存、运输和城市配送等基础服务。
第三，物流基础设施布局及结构不均衡，有效供给不足及局部供给过剩现象并存。比如城乡布局不均衡，与电商平台、综合零售等需求相匹配的高标仓库供不应求。
第四，受运输结构不合理、物流资源分散等原因，物流成本高企。
面对这些问题，快递业应如何应对？
“快递企业应在服务效率、顾客体验提升方面作出更多努力才能获得更大的竞争优势。”柏文喜表示。
吴琦表示，要大力推动快递物流企业转型升级，强化竞争优势。强化数字赋能，推动快递物流企业加强科技研发和应用场景拓展，鼓励和支持企业加大快递物流基础设施、设备、仓储等投入。同时，推动企业优化经营机制和内部治理，提供高水准、系列化、全流程的一体化增值服务，提升服务质效。
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