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随着时间进入6月中旬，各类数据盘点纷纷出炉，不过说起来也奇怪，引起小编注意的数据统计，竟然是各大品牌的车辆召回榜。根据国家质检总局网站的统计数据显示，2022年5月份，共有7个国内汽车品牌发布了召回公告，召回次数共达9次，所涉及的车型数量高达237713台。
不过，虽然比起去年同期的车辆召回数据，5月份的数量环比增长了366.02%，看起来增幅极为夸张，但事实上，是由于去年5月正好是近几年召回规模最小的一个月份，这么一说，是不是觉得对比更加强烈了？如果再回头看看今年5月与4月的召回车辆对比数据，我们就会发现，召回数量实际上还下降了，环比跌落了35.78%。
其中，奔驰以122669辆的惊人数据登上了召回榜的第一名，虽然奔驰一直有着“召回王”的称号，但这高超10万辆的召回数据还是不免让人吃了一惊。除此之外，特斯拉的5月召回车辆也突破了10万辆，达到了107293台车。
不仅如此，5月份汽车召回榜上的7个车企，包括奔驰、特斯拉、保时捷、宝马、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧以及兰博基尼，几乎都是豪华或超豪华品牌，就算是特斯拉，也无疑是个高端品牌，这样的情况实在令人大跌眼镜。
不仅如此，如果再仔细看一眼榜单，你会发现，归属于德系车的奔驰、宝马、保时捷召回车辆总数达到了128935辆，占到了总召回数量的一半有余，占比为54.24%，这完全和德系车一直以来给消费者留下的豪华印象背道而驰了。
从召回原因来看，奔驰在5月7日和5月16日分别发布了两次召回公告。第一次召回是由于车内前座椅靠背的调节机构上有一个材料使用错误的塑料零件，在使用的过程中可能会因该零件的破损进而影响其正常使用。
第二次召回是由于制动助力器上存在着一个会积存水汽的橡胶圈，这个橡胶圈在严重情况下甚至会导致刹车失灵。具体来说，橡胶圈积存的水汽是有可能会导致制动助力器的壳体底部生锈腐蚀，进而导致制动助力器的泄漏以及制动助力的减弱，再进一步影响到车辆减速时制动踏板力的操控，而这个作为“万恶之源”的橡胶圈，其实只是在车上起到装饰作用而已。
而美系车代表特斯拉也“不甘示弱”，仅一个品牌的车辆召回数就达到了总召回车辆的45.14%，并且这还是特斯拉连续第二个月在国内车市单月召回车辆数超过10万辆车。召回原因是车内中央触摸屏存在突发故障无法正常显示的情况，也就是之前特斯拉突发“鬼叫”的新闻，车主当时被吓得不轻，相信大家也对这件事记忆犹新。
此前，特斯拉也频频被曝出产品质量问题，作为在全球范围内销量数一数二的新能源车企，2022年截止到目前为止，特斯拉在我国国内的召回车辆已经达到了543811辆，甚至比它这段时间里在国内卖出的车辆还要多。
而保时捷的召回原因则是生产过程中后排座椅安全带锁扣线束的布线问题，在未正确布线的情况下，右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆会受影响，从而导致车辆后排无法好好固定儿童座椅，这对安全座椅上的儿童来说，可太不安全了。
另外，玛莎拉蒂召回的原因是其48V电池上四颗接地螺栓未完全上紧；兰博基尼召回的原因是其车型在出厂时没有加够足量的变速箱油；阿尔法罗密欧召回的原因则是其车辆的前照灯没有校准。
整体而言，在5月车辆各式各样的召回原因中，生产制造和设计缺陷的问题仍旧占据着大头，与此同时是这些问题大多存在于豪华或超豪华品牌车型上。消费者花费大量的金钱成本购买这些豪华或是超豪华品牌的车型，无非是看中其品牌效应以及其质量管控水平，希望能够拥有一个更好的用车体验。可如今这样的局面，属实让人觉得不应当。希望各大车企能够严格把控旗下车型的各部分质量水平，尤其涉及到安全问题，更是要严肃对待，还消费者一个应有的用车体验。
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