1000亿！汕头未来五年，十大工程！

第十三次党代会报告明确提出，全面加强现代化基础设施体系建设，要强化网络型基础设施的先导支撑，聚焦联网、补网、强链，大力发展高速铁路、城际铁路、城市轨道和货运铁路，完善东联闽浙、西接桂黔、北通湘赣、南至海南的省际交通网络，加快建设“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈

当前，我市正按照“贯穿沿海、辐射内陆、串联港区、衔接组团”思路，高质量建设全国性综合交通枢纽，服务“工业立市 产业强市”发展战略，带动汕潮揭都市圈增强内生动力，为建设省域副中心城市，打造现代化沿海经济带重要发展极提供有力保

汕头是国家综合立体交通网规划中的全国性综合交通枢纽，也是珠三角和长三角之间沿海通道上的重要交通节点

过去五年，汕头交通建设跑出“加速度”：甬莞、揭惠、汕湛、潮汕环线等高速公路相继建成通车，环环相扣的高速公路网基本形成，与揭阳、潮州形成一小时交通圈；汕汕铁路汕头段、广澳港区疏港铁路全面铺开建设，粤东城际铁路汕头段先行工程开工建设，漳汕铁路完成工可审查，汕头作为全国性综合交通枢纽的地位日益凸显

市第十二次党代会上，市委提出围绕五年内完成投资1000亿元的目标，实施交通基础设施建设“十大工程”，重点推进：汕头站综合交通枢纽、广汕漳铁路、粤东城际铁路、广澳港区三期工程、疏港铁路（广澳、海门）、澄饶快速路和汕汾高速联络线、牛田洋快速通道和金砂西路西延、汕头海湾隧道、汕南大道、南澳联络线等交通基础设施建设，加快打造高水平全国性综合交通枢纽

汕头站交通综合枢纽

汕头高铁站枢纽一体化工程项目计划总投资约34亿元，包含东广场工程、轨道交通预留工程、集散系统匝道工程三个部分，项目建设今年将全面铺开，预计2025年年底完成建设

广汕漳铁路

漳汕高铁南起广东省汕头市汕头站，途经潮州市、东山县、漳浦县，北至漳州市漳州站，线路全长171km，行车设计时速350公里/小时，设汕头、汕头东、潮州（饶平）南、诏安南、东山、漳浦、漳州等7座车站，项目总投资约345亿元

漳州至汕尾铁路是打通广州→汕尾→厦门→福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，项目建成之后，对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系，打破区域高速铁路发展“瓶颈”，意义十分重大

粤东城际铁路

近期，粤东城际铁路项目可研全部获批，由广东省铁路建设投资集团有限公司牵头联合汕头市、广东粤海控股集团有限公司、广东省建筑工程集团有限公司共同组建项目公司，负责项目规划、设计、投资、建设、开发、运营一体化管理

预计2022年6月30日前“一环一射线”（即汕头-潮州东-潮汕站-潮汕机场-汕头，以及潮汕机场-揭阳南-揭阳北城际铁路）将全线开工建设，到2026年12月将全线建成通车

广澳港区三期工程

2021年，汕头港全年港口吞吐量4138万吨，同比增长23.5%，集装箱吞吐量180万标箱，同比增长12.9%，增幅位居全省前列

目前，广澳港区三期工程前期工作有序推进，项目已纳入国务院印发的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》和交通运输部印发的《水运“十四五”发展规划》，列入国家重大项目

建成后通过能力将从目前的190万标箱提升到420万标箱，大幅提升汕头港服务‘一带一路’以及粤东地区的能力

三期工程还将采用岸桥远控、场桥自动化、无人闸口等先进的智慧港口技术，以科技为港口发展赋能，并将绿色发展方式融入生产全过程，逐步形成绿色、环保、节能的现代化港口生态，把广澳港区打造成为区域现代化、专业化和智慧化集装箱港区的标杆，助力汕头港建设东南沿海区域强港

项目建成后将大幅提升汕头港大型集装箱及散杂货码头能力，并为临港产业发展提供强大支撑

疏港铁路（广澳、海门）

省重点建设项目广澳港区疏港铁路已于今年初开工建设，项目将有利于汕头港扩大北向辐射纵深，开辟粤东乃至赣、湘、闽等内陆腹地入海新通道；为区域物资要素高效集疏、物流降本增效、优化区域营商环境，打造广澳港区“海铁联运”体系，服务汕头“工业立市、产业强市”发展战略提供重要支撑

接下来，我市还将重点发展广澳、海门外海深水港区，着力推进广澳港区三期工程建设，谋划完善海门港区基础设施建设，全力提升港口服务水平和吞吐能力

澄饶快速路和汕汾高速联络线

澄饶快速路一期工程（广东滨海旅游公路汕头六合产业园起步区段）及永合连接线新建工程近期也有新进展

牛田洋快速通道和金砂西路西延

牛田洋快速通道项目投资约104.86亿元，将有力地促进榕江两岸经济发展，自从2020年9月18日，牛田洋快速通道控制性工程牛田洋特大桥北主塔墩围堰拼装完成，标志着大桥北主塔墩正式转入大体积承台施工阶段

牛田洋快速通道建设今年来捷报频传：3月底，牛田洋特大桥南北岸主塔成功封顶；4月底，南北岸主塔全面进入斜拉索挂索施工阶段；5月初，主桥中跨钢梁悬臂架设正式拉开帷幕

汕头海湾隧道‍‍‍

汕头海湾隧道线路全长6680米，隧道长5300米，包括海域段和岸上段，其中海域段采用盾构法施工，是国内现今最大直径越海盾构隧道、国内首条同时兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，还是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道，被誉为“世界超级工程”

今年4月，隧道主线结构已全面封顶，项目建设正朝着今年主线通车的目标全力推进。隧道建成后将实施免费通行，实现汕头内海湾南北两岸全天候无障碍交通联系

汕南大道

汕南大道项目起点接虎头山隧道南延线（建设中），自东向西贯穿濠江、潮阳、潮南三个区，终点接省道S236，全长45.4公里，规划快速路，设计速度80公里/小时

汕头市潮阳区发展和改革局5月23日发布《关于潮阳区产城融合示范区（汕南大道潮阳段）二期新建工程项目可行性研究报告审批前公示》，建设地点位于潮阳区城南街道、文光街道以及棉北街道，总投资255232.37万元

南澳联络线

2021年12月，南澳联络线项目一期工程启动建设，接下来将推动南澳联络线一期工程建设，为澄海区新增一条东西向的交通大动脉，成为南澳岛、华侨试验区、六合核心区对外快速通道，助力完善城市快速路网，强化城市重点功能组团之间的互联互通

展望未来五年，汕头大交通格局将基本成形

① 对外：以“两高两港”为主干框架，构建深入内陆腹地的“三纵”货运铁路通道、“3+2+2”对外高铁通道和“4+3+3”对外高速公路通道；高质量建设汕头火车站及枢纽一体化工程，打造全省领先、粤东最大的一站式综合交通枢纽；加快广澳港区、海门港区基础设施建设，建设粤东港口群核心港区和公共物流枢纽港区，以此打造连接大湾区、通达国内外的立体交通网

② 对内：加快实施“三环”粤东城际铁路骨架网，谋划直达潮州、揭阳快速通道建设，完善机场紧密服务汕头的集疏运网络，打造以汕头为中心的汕潮揭半小时通勤圈，围绕“镇镇通高速”目标，分步实施骨干路网快速化改造，实现全市域15分钟上高速

图文来源：汕头日报等

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