江苏
上海：对不起，浙江，没有洋山港，你的货物吞吐量也不会有大变化！一种观点认为，洋山港给上海，本来就是有利上海有损浙江的事，上海不能占了便宜还卖乖。
洋山港
那么点管理费对浙江来说九牛一毛，相反，洋山港对上海的意义重要多了。试想，如果不建洋山港，长三角大量货物从浙江走，这又将给浙江带来多大的好处……
对此观点不敢苟同，说“把洋山港给上海经营有损浙江”有些想当然了，事实上，舟山的财政很大一块是靠洋山管理费，不划给上海，舟山也只能把这个岛当生态荒岛经营。
划给了上海，北仑这几年倒是把和洋山沪甬联动的几条航线搞得风生水起。应当看到，走浙江的货物本来就是去北仑的，北仑现在是集装箱吞吐量世界第一，去洋山的是要走上海的公路铁路，经内河航运转运的。
洋山港
事实上，现在北仑的停泊条件也比洋山好多了，能走北仑的都不会走洋山。而且台州，温州港也是国内有数的大港，其内河的联运水平也是国内数一数二，浙江的港口吞吐量在国内遥遥领先，但还是处于港口吞吐能力远超货物实际运量的状态。
而洋山，是一个微小岛，没有直接的陆路交通和浙江连接，去舟山海路50多公里，去浙江大陆部分要70公里。洋山对于浙江真的是没什么意义。
这么说吧，即便现在上海洋山港凭空消失，浙江的货物吞吐量也不会有太大的变化。其实洋山一开始是江苏划给浙江的，属于不起眼的边角料，在上海手里，它才会成为金疙瘩。
洋山港
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