大疆联手五菱，强势造车

6月9日，上汽通用五菱在官方微博上正式官宣将与大疆联合造车的消息，并且将推出全球首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型。

据悉，上汽通用五菱与大疆在2019年便开始了深度的战略合作。彼时，大疆车载系统正式亮相上海车展，宣告将联合五菱进入智能驾驶行业，成为继百度、小米和滴滴之后第四家宣布造车的科技公司。

多年来，双方投入数十亿元资金，累计完成超过100万公里的成功路试。一个是全球小微型电动车细分市场销冠，一个是全球消费级无人机销冠，两大巨头联手，网友表示十分期待。

毋庸置疑，大疆在无人机领域长期处于霸主地位。2021根据前瞻产业研究院的数据显示，我国以大疆为首的无人机公司控制着全球近80%的消费无人机市场份额，这其中大疆市场占比份额遥遥领先，直逼70%。而在军用无人机领域，大疆的产品因其优异的性能，就连美国军方也在用它的无人机产品。

有数据显示，在2013-2017年间，大疆科技的销售收入以每年约一倍的速度增长。尤其在2015年到2017年，分别达到了59.8亿元、97.8亿元、175.7亿元，增速维持在60%以上。

被业界普遍看好的大疆，更是在2018年拿到十亿美元的融资。

但危机也在这一年来临，突如其来的打击打的大疆措手不及。

2018年以后以美国为首的西方国家相继出台政策打压大疆，甚至上升到“危害国家安全”的层面。

同一年，大疆发布旗舰无人机Mavic之后，已有3年没有Mavic的发布消息。虽然在2019年推出了Mavic Mini创造销量之最，但依旧杯水车薪。

伴随着业务板块受挫，企业内部也不太平。

这年，大疆营利下滑以后，企业经历了一场降低成本运动，内部进行了大规模的调整。主要集中在降低人力和物料成本，也就在那个时候，大疆经历了高管离职潮，其中，不乏很多研发部门高管。

雪上加霜的是，2019年大疆内部又发生了一场严重的贪污腐败事件。根据当时内部公告显示，涉嫌严重贪腐的人员有45人，其中移交司法处理的有16人，直接开除的有29人。

内忧外患之下，转机似乎也在悄然发生，中国新能源汽车在2020年左右呈现井喷之势。

根据乘联会发布2021全年新能源乘用车销量数据显示，1-12月国内新能源汽车批发总量达到331.2万辆，同比增长181.0%；零售总量为298.9万辆，同比增长169.1%。

所以有人说，大疆造车赶上了我国汽车逐渐智能化的好时候。实际上，未雨绸缪的大疆早在2016年就已经开始在内部组建造车团队，只是一向走低调路线的大疆，并未大规模对外招揽人才。

与同样是科技公司出身的华为、小米营销造势不同，大疆显得异常低调。尽管造车流言一直有，但直到去年的上海车展很多人才知道这一消息。

即使2018年以后，受国际市场受损以及严重的人事动荡让大疆元气受损，但以往它的造车路本就不太顺。

起步阶段，大疆任命首席机器人专家沈劭劼来带领团队，研发面向to B端的Level2-Level4级智能驾驶解决方案。

一方面，带队的沈劭劼还要把一部分精力放在港科大学术上，另一方面，前期研发人员主要是冲无人机团队抽点出来，本事经验又不足。所以，大疆的造车技术团队并不专业，造车速度极其缓慢，与其他动辄上亿投资搞研发、挖人的互联网企业相比，相形见绌。

其次，对于大疆来说，长期以来走的都是C端，其产品受到世界各国“大疆粉”的青睐，但造车这条路恰恰相反，要向B端倾斜，需要与车企进行洽谈。显然习惯了“甲方”姿态的大疆一时间很难扭转姿态，也注定了自己造车之路的不顺利。

2017年，大疆，尝试与车企合资成立智能驾驶公司，其与东风汽车携手成立“丰疆智能”，研发Level 4级自动驾驶农机。但在2019年底，大疆突然撤走了全部所持股份。有业内人士推测，应该是双方理念不合，大疆还是想要做能100%控制的事。

同样是在2017年底，大疆还投资了瑞典跑车公司柯尼塞格2000万美元，结果双方最后不了了之，原因不言而喻。讽刺的是2020年3月，恒大与柯尼塞格联合发布了首款新能源超跑产品，打脸来的却是有点快。

虽然这期间也传过上汽、一汽与大疆合作的消息，但直到去年才证实了和上汽合作的消息。

长期以来，上汽通用五菱早在2019年就开始布局无人物流，积极开拓智能驾驶领域。并且持续引领智能科技，不但建立了庞大的智能研发团队，还建成了首条集5G通讯、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路。同时，五菱还有着强大的消费市场基数。

根据上汽通用五菱的数据显示，2021年，上汽通用五菱累计实销达176.02万辆，同比增长13.5%，位居民族品牌单一车企销量第一。GSEV（全球小型纯电动汽车架构）产品销售45.22万辆，同比增长160%，在细分市场排名全球第一。

而大疆的优势在于其子公司（Livox）高性能、低成本的激光雷达传感器，让大疆在图像识别、感知算法、导航定位等核心技术方面有着百万级的算法应用，而在摄像头、激光雷达等零部件方面同样有着量产经验。正如大疆车载市场负责人谢阗所说，大疆的定位是tier1，是软硬件一体的供应商。

而这次大疆与上汽通用五菱的正式官宣，也正是双方互惠互利的双向选择。