陆军喜欢空军嫌弃！美国A-10攻击机现在的处境，为何如此尴尬？

【军武次位面】作者：骑猪骑士

波音公司宣布于5月25日向犹他州奥格登的希尔空军基地交付第一套A-10攻击机的新机翼。波音公司在2017年重新生产交付了173个全新的机翼组件。2019年空军又订购了50套新机翼，波音与韩国航空航天工业公司合作，重开生产线。在此之前，生产线一直处于关闭状态。新的机翼套件都由外翼组件，中翼组件、控制舵面和机身集成套件组成更坚固，可以将A-10的使用寿命从大约8000小时延长至10000飞行小时

▲韩国航空航天工业公司生产的A-10机翼

A-10是一种专门用于近距离空中支援的飞机，围绕着一门巨大的GAU-8“复仇者“30毫米航炮设计，与其说是飞机，不如说是飞行大炮。专门用于在欧洲战场上对抗苏联的机械化集群，但从未实现过。根据2015年发布的国会研究服务报告，空军早在1984年就考虑退役A-10，此时A-10刚刚完成生产。当时，美国空军担心A-10无法在1990年代的苏联密集的防空系统中生存，计划由F-16C/D来承担任原先A-10的任务。后来的研究表明，F-16C/D无法真正替代A-10，这个想法就此作罢。美国空军自2015财年开始不断推动A-10退役，认为A-10的维护会阻碍了F-35的部署。

▲地勤人员维护机翼

空军目前共有281架A-10，如果国会允许，空军计划在2023财年退役21架。A-10是目前美国空军使用成本最低的战术喷气式飞机。空军一直想将其退役，但一直受到陆军和国会的反对。波音公司签订了一份最高价值为9.99亿美元的不定数量合同，到2030年可能会生产多达112套机翼套件。目前，波音公司正在全速生产，以满足空军规定的A-10升级的时间表。空军参谋长查尔斯·布朗向众议院军事委员会表示，计划为218架A-10更换机翼套件。A-10是低威胁战场环境的绝佳平台，但是未来并没有那么多宽松的战场环境。

本来2022财年退役42架A-10，但是遭到了国会的强烈反对，这已经是自2014年以来的第五次美国国会反对空军退役A-10。美国空军规划了“4+1”的战术飞机结构，其中“4”表示第6代战机、F-35、F-15EX和升级后的F-16，“1”就是A-10。美国空军认为A-10根本无法对抗潜在的敌人，还占用F-35和其他多用途系统的资金和资源，却只能执行近距离空中支援这种单一的任务。

▲A-10参加了今年5月举行“黑旗22“演习，主要假想敌为中俄

此前生产的173副A-10的机翼将用于对145架飞机进行耗时六个月的升级。除了需要更换新的机翼外，空军还削减了一半计划进行机库级维护的A-10，特别是那些需要对主机身的进行维修保养的，对机身的保养已经推迟多年。最为严重的问题是发动机短舱，发动机短舱已经严重老化，问题可能比机翼的结构问题更严重。

A-10在海湾战争期间共飞行了8084架次，并被部署到伊拉克和阿富汗支援地面部队。地面部队非常喜欢这款飞机，这是美国唯一一个明确设计用于近距离空中支援的喷气式平台。在十几次从空军预算的大斧头上幸存下来之后，A-10可能会为美国陆军继续提供很多年的空中支援，但是必须花费巨大的代价对A-10进行深度升级，以便继续服役。空军将花费数亿美元升级一款根本不想要的飞机。