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二战时期德国海军除了著名的U艇之外，还有一款突击利器，就是S艇，也就是鱼雷快艇。和欧美同时期的鱼雷快艇相比，德国产品可谓吨位大火力猛，这些S艇和苏联G-5鱼雷艇相比，就是劳斯莱斯和五菱宏光的差别，当然不是说五菱宏光不好，这可是国产神车，当然G-5鱼雷艇也是艇中豪杰，不过就是看得跟谁比。但是德国产品里面也不是都是大家伙，也有一款跟G-5差不多的小型鱼雷艇，玩过战争雷霆的朋友恐怕都不陌生，这就是LS系列鱼雷艇。
LS艇设计方案
1936年，海战司令部（SKl）要求个造船厂研制一种适合巡洋舰和辅助巡洋舰搭载的小型鱼雷艇。其实从这个要求就不难看出，德国海军当时的思想之保守，舰载鱼雷艇这种事自19世纪80年代开始至一战之前流行过，后来并不实用就放弃了，德国海军到了1936年依然提出要研制舰载鱼雷艇，可见其思想保守程度。笔者在研究民国海军史的时候，曾经对于民国初年海军一些规定中提到舰载鱼雷艇的维护保养感到惊奇，因为那个时代中国海军似乎已竟没舰载在鱼雷艇了。认真的德国人依然提出了各种方案，包括20米级，铝木结构的鱼雷艇，但因为体积太大而被否决。
LS艇基本结构
LS-2艇，艇名“陨石”
最初的计划是鱼雷艇，但是由于各种原因直到7号艇才真正完成设计指标
经过探索，各船厂认为最合适的还是长12-13米，排水量在10-11吨的艇。应该装备小型高速柴油机，并且安装1门20毫米机炮和2具533或者457毫米鱼雷发射管。最后经过多轮设计，最终决定使用类似于G-5那样的抛射鱼雷发射结构，安装一门在旋转炮塔中的20毫米机炮，457毫米鱼雷管，另外使用钢、木和铝混合结构。最终道尼尔公司获得订单。1938年德国海军定造两艘，先测试一下整体结构，LS-1艇采用铝木混合结构，LS-2采用纯铝结构。两艇均安装容克Jumo 205双活塞四冲程柴油发动机，后面会换装更轻巧的戴姆勒奔驰轻型柴油发动机。
布雷装置俯视图
布雷装置侧视图
不过辆艇尚在建造之时，第二次世界大战爆发，德国军队一路高歌猛进，这两艘并不急用的快艇建造停顿下来。不过随着战争的进行，德国海军计划排除更多的辅助巡洋舰进行破交作战，因此两艘艇重新开始建造，其中LS-1改作他用，LS-2则作为鱼雷艇建造完成并搭载在辅助巡洋舰“彗星”（H.S.K.7）号上。人算不如天算，艇是造完了，但是主要的鱼雷武器并没有到位，因此不得不将其改造为布雷艇。另外20毫米机炮也难搞到，后来直接安装了一门老式的57毫米炮。1940年6月底进行了测试，巡航航速28节，最高航速32节，续航力287节时200海里。然而问题在于容克的发动机故障率太高，影响使用，最终LS-2没有执行过一次真正的作战行动。
深水炸弹滚放装置
全速航行中的LS艇
LS-4号艇发射管盖打开
1940年春天，德国海军订购了四艘艇，LS-3到LS-6，依然作为布雷艇建造，3号和4号艇换装戴姆勒MB 507轻型柴油发动机，4号艇还装备了久违的457毫米鱼雷。该艇装备在辅助巡洋舰“米歇尔”（H.S.K.9）上，随该舰参战，“米歇尔”号共击沉7艘船只，很多是该艇的助攻，另外该艇还当作大型交通艇使用。5号艇和6号艇则又安装了Jumo 205发动机，并且改造成了猎潜艇，安装有MR-7声纳。2艇完工后被部署到黑海，然而却没有任何战果，2艇后来遭英国空军轰炸，6号艇被击沉，5号艇受损严重不得不自毁。
部署在爱琴海的LS-5和LS-6
并排锚泊的LS-5和LS-6
量产版LS-7艇
吊放LS-7艇
比短剑还短的德国S艇
7-12号艇则是真正的量产版鱼雷艇，7号艇于1943年10月8日交付，最后的12号艇于1944年7月12日交付。标准LS艇全长12.5米，宽3.46米，吃水0.9米，排水量11.5吨，动力装置为2台戴姆勒 - 奔驰MB 507柴油发动机，单台功率1100马力，最大航速38节，武器升级为为2枚533毫米鱼雷，1艇15毫米机枪。前5艘艇部署于爱琴海，12号艇则在南斯拉夫，后被苏联俘获。13号-34号艇已经开工，不过到战争结束时没有完工，13-18号艇由法国续建兵在法国海军服役，其余的取消建造并拆毁。
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